តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់

ការពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ VEC ដើម្បីអាចទទួលតួនាទីជាអ្នកវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន 22 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

VEC មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "អនុវត្ត" គម្រោង

នេះគឺជាទស្សនៈស្របគ្នារបស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស - ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 2013/UBQLV-CNHT ដែលទើបផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) នាពេលថ្មីៗនេះ ទាក់ទងនឹងផែនការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាយ។

នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 4000/TB-VPCP ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសធ្វើរបាយការណ៍អំពីគំរូប្រតិបត្តិការ និងសមត្ថភាពរបស់ VEC ការអនុវត្តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុវិនិយោគគម្រោង ក្នុងករណីដែល VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្ត។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើរបាយការណ៍ស្តីពីការដោះស្រាយការកើនឡើងនៃមូលធនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC; មូលដ្ឋានច្បាប់ សិទ្ធិអំណាចក្នុងការបង្កក និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានសងបំណុលកម្រិតខ្ពស់ក្នុងនាម VEC ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស ដើម្បីរាយការណ៍អំពីមូលដ្ឋានច្បាប់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ដើម្បីស្នើសុំការចាត់តាំង VEC ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោង។ ស្នើជម្រើសវិនិយោគផ្សេងទៀត (ប្រសិនបើមាន) ក្នុងករណីដែល VEC មិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្ត។

“ទីភ្នាក់ងារខាងលើត្រូវបញ្ជូនរបាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនមុនថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីសំយោគ និងរៀបចំរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល។ បន្ទាប់ពីទទួលបានរបាយការណ៍ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីកោះប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់”។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុង Official Dispatch No. 2013/UBQLV-CNHT គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានបន្តអះអាងថា VEC មានបទពិសោធន៍ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។ លោក Nguyen Ngoc Canh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានមានប្រសាសន៍ថា "ជម្រើសនៃ VEC អនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងដោយការកៀងគរមូលធនភាគហ៊ុន និងប្រភពដើមទុនដែលគៀងគរដោយស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតគឺជាជម្រើសជាក់ស្តែង និងអាចធ្វើទៅបានបំផុត"។

ជាក់ស្តែង ក្រៅពីការមិនប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើកិច្ចការចំណាយថវិការដ្ឋ ប្រសិនបើ VEC - អង្គភាពបច្ចុប្បន្នទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រង កេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay - ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្នែក Long Thanh វានឹងមិនបង្កើតជម្លោះរវាងអ្នកវិនិយោគថ្មីទេ។

ទាក់ទិននឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC អគ្គនាយកផ្ទាល់នៃសហគ្រាសនេះបាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC មានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើន ធានាប្រសិទ្ធភាព រក្សា និងអភិវឌ្ឍដើមទុនរដ្ឋក្នុងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ជាក់ស្តែង ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ VEC ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សម្រេចបាន 20.556.76 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធ 3.469.73 ពាន់លានដុង និងបង់ចូលថវិការដ្ឋ 2.015.10 ពាន់លានដុង។ VEC មិនជំពាក់បំណុលហួសកាលកំណត់ និងគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់បង្គរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

បច្ចុប្បន្ននៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh VEC ត្រូវតែមានតុល្យភាពចំនួន ៧.៥៤៧.៥៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីជំនួសដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីអនុវត្តវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ហើយរំពឹងថានឹងមានតុល្យភាពបន្ថែម ១.៨៥៥.១ ពាន់លានដុង។ លោក Canh បានមានប្រសាសន៍ថា “ភារកិច្ចធ្វើសមតុល្យមូលធនភាគហ៊ុនចំនួន 9.402.67 ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh គឺជាហេតុផលចម្បងដែល VEC មិនអាចធានាបាននូវដើមទុនសមធម៌ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់”។

ភាពរាំងស្ទះនៃភាគហ៊ុន

ទាក់ទិននឹងផែនការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងក្នុងករណី VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្ត តំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសនានាបានឲ្យដឹងថា ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់មាន ១៤.៩៥៥.០៣ ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចីកំឡុងពេលសាងសង់) ក្នុងនោះទុនវិនិយោគ ៥.៥៥៥.០៣ ពាន់លានដុង (៣៧%),

ដោយសារតែគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កាន់កាប់ស្ទើរតែទាំងអស់នៃបន្ទប់ភាគហ៊ុនរបស់ម្ចាស់ ដើម្បីធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការកៀរគរភាគហ៊ុនរបស់ម្ចាស់ទៅបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ VEC បានស្នើឱ្យបង្កក និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបង្កើន។

ជាពិសេស VEC បានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារ និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលបង់ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពីឆ្នាំ 2022-2026 ដល់ឆ្នាំ 2031-2034 រួមទាំងចំនួនប្រាក់ដុងចំនួន 3,988.76 ពាន់លានដុង និងការប្រាក់ក្នុងកំឡុងពេលដែលត្រូវគ្នា 20226 ។ ការប្រាក់កើនឡើងលើប្រាក់ដើម និងការប្រាក់នៃមូលបត្របំណុលដែលបង់ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់រយៈពេល 2012-2023។

“ក្នុងករណីដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើការពន្យារពេល និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់នោះ លំហូរសាច់ប្រាក់ក្រោយពន្ធនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងប្រាំដែលវិនិយោគដោយ VEC នឹងតែងតែមានភាពវិជ្ជមាន (កម្រិតវិជ្ជមានទាបបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺ 669 ពាន់លានដុង) VEC មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀបចំគម្រោង 55 ពាន់លានដុង។ ផែនការ” ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានជូនដំណឹង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ធនាគារពាណិជ្ជភាគហ៊ុនរួមសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់វៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀបចំឥណទានសម្រាប់តម្រូវការកម្ចីដោយឈរលើមូលដ្ឋានដែល VEC បំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវលក្ខខណ្ឌឥណទាន និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់របស់ Vietcombank ។

ក្នុងករណីនាយករដ្ឋមន្ត្រីមិនយល់ព្រមលើការពន្យាពេល និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់ ប្រសិនបើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ លំហូរសាច់ប្រាក់ក្រោយបង់ពន្ធនៃគម្រោងទាំងប្រាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2033 នឹងមានអវិជ្ជមានចំនួន 2016 ពាន់លានដុង។

មេដឹកនាំ VEC បានវិភាគថា “ក្រៅពីមិនអាចធានាលទ្ធភាពសងប្រាក់កម្ចីទាន់ពេលដូចការសន្យានោះ VEC មិនអាចប្រមូលមូលធនមូលធនដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ទេ”។

សំណើគម្រោងវិនិយោគពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្នែកឡុងថាញ់

ផ្នែក Km4+00 - Km8+770៖ ពង្រីកពី ៤គន្លងទៅ ៨គន្លង;

ផ្នែក Km8+770 - Km25+920)៖ ពង្រីកពី ៤គន្លងទៅ១០គន្លង។ ស្ពាន Long Thanh វិនិយោគលើការសាងសង់អង្គភាពស្ពានថ្មីដែលមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងស្ពានបច្ចុប្បន្ន។

ការរៀបចំការវិនិយោគពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025; ការអនុវត្តការវិនិយោគពីខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 ។

រយៈពេលសងត្រលប់៖ ២៨ ឆ្នាំ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html