សំណើរៀនទ្រឹស្តីបើកបរតាមអ៊ីនធឺណិត កាត់បន្ថយកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល

កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែសីហា តំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបាននិយាយថា ពួកគេបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរណែនាំលេខ 12/2017 ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរយានយន្តតាមដងផ្លូវ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ទីភ្នាក់ងារនេះស្នើជម្រើសបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីចំនួនពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ជម្រើសទី 1៖ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរបង្កើតកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដែលមិនផ្តោត ឬផ្តោតអារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកសិក្សាខ្លឹមសារទ្រឹស្តីសម្រាប់ថ្នាក់ A1, A2, A3, A4 (ប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូ), B1 (ប័ណ្ណបើកបរមិនមែនអាជីវកម្មសម្រាប់រថយន្ត)។

សម្រាប់ថ្នាក់ B2, C, D, E និង F (ប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម) កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលនឹងបង្កើតកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកកណ្តាល។

ជម្រើសទីពីរគឺសម្រាប់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីបង្កើតកម្មវិធីសិក្សាទ្រឹស្តីដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការរៀនដោយផ្ទាល់ និងការរៀនកម្មវិធីអនឡាញសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃប័ណ្ណបើកបរ។

យោងតាមអ្នកតំណាងនៃរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានឱ្យដឹងថា ការរៀនតាមអ៊ីនធឺណិតនាពេលនេះ គឺស្របតាមការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា មេរៀនទ្រឹស្តីចាប់ពីកម្រិត B2 ឡើងទៅ ត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងលក្ខណៈកណ្តាល។ ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិនេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មឲ្យសមស្របនឹងការពិត។

លើសពីនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា ខ្លួនបានកែប្រែខ្លឹមសារសិក្សាទ្រឹស្តី ដោយសារការត្រួតគ្នារវាងមុខវិជ្ជា កាត់បន្ថយពេលវេលាសិក្សា។ ជាមួយនឹងមុខវិជ្ជា "ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន" យោងតាមកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជាមួយថ្នាក់ B1 (ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរដែលមិនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ) សិស្សមិនចាំបាច់សិក្សាមុខវិជ្ជានេះទេ។ សម្រាប់ថ្នាក់រថយន្តដែលនៅសេសសល់ សិស្សនៅតែត្រូវសិក្សាដើម្បីបំពាក់នូវចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ប៉ុន្តែពេលវេលាសិក្សានឹងត្រូវកែសម្រួល។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានកសាងទិសដៅដែលសិស្សត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលជំនួសឱ្យការសាកល្បង និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាល។ សម្រាប់ការអនុវត្តការបើកបរនៅក្នុងទីធ្លា អ្នកសិក្សាត្រូវធានាបាននូវពេលវេលាសិក្សាដែលបានកំណត់ (41 ម៉ោងសម្រាប់ថ្នាក់ B2) និង 50% នៃគីឡូម៉ែត្រ។ សព្វថ្ងៃអ្នកសិក្សាត្រូវការពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ និង ១០០% នៃគីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់មេរៀនបើកបរនៅលើផ្លូវ សិស្សត្រូវធានាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នូវគីឡូម៉ែត្រ យ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃពេលវេលា (បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នគឺគ្រប់គ្រាន់គីឡូម៉ែត្រ និង 100% នៃពេលវេលា)។

ការធ្វើតេស្តបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅ Sai Dong ស្រុក Gia Lam ទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ Anh Duy — ការធ្វើតេស្តបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅ Sai Dong ស្រុក Gia Lam ទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ *Anh Duy*

កាលពីខែមេសា សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានស្នើឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរណ៍លេខ ១២/២០១៧។ យោងតាមលោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគម កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរជាច្រើនបានស្នើឱ្យនិស្សិតជ្រើសរើសសិក្សាទ្រឹស្តីដោយផ្ទាល់ ឬសិក្សាដោយខ្លួនឯង។ ដោយសារតែសិស្សភាគច្រើនដែលមានអាយុធ្វើការកំពុងធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យ អាជីវកម្ម និងសាលារៀន ពេលវេលារបស់ពួកគេមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការបណ្តុះបណ្តាលតាមអ៊ីនធឺណិត និងការសិក្សាដោយខ្លួនឯង គឺជានិន្នាការនៃយុគសម័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមក៏បានចង្អុលបង្ហាញអំពីខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលមិនសមរម្យមួយចំនួនដូចជាមុខវិជ្ជារចនាសម្ព័ន្ធ និងការជួសជុលទូទៅ។ ការរៀនបើកបរគឺត្រូវចេះជំនាញគ្រប់គ្រងយានជំនិះ មិនចាំបាច់សិក្សាឱ្យស៊ីជម្រៅអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យាននោះទេ។ ប្រធានបទនេះគួរតែត្រូវបានខ្លីទៅជា "ការប្រើប្រាស់ទូទៅ និងសៀវភៅណែនាំជួសជុល"។

សមាគមបានស្នើឱ្យដកមុខវិជ្ជានៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនចេញពីកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ព្រោះជាង 80% នៃនិស្សិតបើកបរមិនធ្វើការក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ បទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹងបច្ចុប្បន្ននឹងធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងធនធានសង្គម។ ប្រធានបទនៃក្រមសីលធម៌ វប្បធម៌ចរាចរណ៍ និងការទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍មានខ្លឹមសារជាន់គ្នាជាមួយនឹងប្រធានបទនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

សមាគមក៏បានណែនាំផងដែរនូវការអនុវត្តការបើកបរសរុបចំនួន 38 ម៉ោងនៅលើដងផ្លូវ និងក្នុងទីវាល ដើម្បីកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងម៉ោងហ្វឹកហាត់បើកបររវាងប្រទេសក្នុងតំបន់។

ប្រភពតំណ