សំណើចាត់តាំងការត្រួតពិនិត្យឯកជនដល់ការប្រមូលប្រាក់តាមចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ

យោងតាមអ្នកជំនាញបានឱ្យដឹងថា កងកម្លាំងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងទីក្រុងមិនអាចត្រួតពិនិត្យចិញ្ចើមផ្លូវ 24/7 បានទេ ដូច្នេះទីក្រុងហូជីមិញអាចជួលអាជីវកម្មដើម្បីរៀបចំ និងត្រួតពិនិត្យការប្រមូលប្រាក់។

លោកបណ្ឌិត Du Phuoc Tan វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីការគ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងតំបន់ កាលពីថ្ងៃទី៣០ ខែសីហា បានឲ្យដឹងថា៖ «គោលនយោបាយរបស់ទីក្រុងក្នុងការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវគឺសមហេតុផល ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយមិនមានការត្រួតពិនិត្យ និងពិន័យករណីទន្ទ្រានកាន់កាប់»។

កាលពីចុងខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីសម្រេចប្រមូលកម្រៃពីផ្នែកនៃផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងទីតាំងដែលមានសិទ្ធិចាប់ពីខែកញ្ញាតទៅ។

បច្ចុប្បន្នតម្លៃជាក់លាក់មិនត្រូវបានប្រកាសទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើថ្លៃជួល 50,000-350,000 ដុងក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់ចំណតរថយន្ត។ តម្លៃជួល 20,000-100,000 VND ក្នុងមួយ m2 សម្រាប់សកម្មភាពផ្សេងទៀត។

ម៉ូតូតម្រង់ជួរលើចិញ្ចើមផ្លូវ បិទផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវ Nguyen Van Thu ខណ្ឌទី 1។ រូបថត៖ Gia Minh — ម៉ូតូតម្រង់ជួរលើចិញ្ចើមផ្លូវ បិទផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវ Nguyen Van Thu ខណ្ឌទី 1។ រូបថត៖ *Gia Minh*

បើតាមលោក តាន់ លក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចចិញ្ចើមផ្លូវ គឺមានភាពបត់បែន ទីតាំងដូចគ្នាអាចមានអាជីវករច្រើននៅពេលផ្សេងគ្នា ចាប់ពីព្រឹកព្រលឹមរហូតដល់យប់ជ្រៅ។ ដូច្នេះ បុគ្គលិកដែលធ្វើការក្នុងម៉ោងធ្វើការមិនមានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវ២៤ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅពេលដែលមានការប្រមូលថ្លៃសេវា ទីក្រុងត្រូវតែធានាថា អ្នកដែលបង់នឹងមានការធានាសិទ្ធិរបស់ពួកគេ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ត្រូវតែមានវិធានការដាក់ទណ្ឌកម្មករណីប្រើប្រាស់ខុសច្បាប់។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងពិបាកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការយល់ស្របនឹងគោលការណ៍ថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវ។

លោក Tan បានអត្ថាធិប្បាយថា "ចំណូលដែលបានប៉ាន់ប្រមាណពីថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវមានជាង 1,500 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះទីក្រុងហូជីមិញអាចប្រើប្រាស់ចំណែកមួយដើម្បីជួលអាជីវកម្មដើម្បីត្រួតពិនិត្យជំនួសរដ្ឋាភិបាល"។

ជាក់ស្តែង អ្នកជំនាញរូបនេះបាននិយាយថា ទីក្រុងអាចបង្កើតក្រុមហ៊ុនមួយដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកេងចំណេញពីមូលនិធិចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដែលដំណើរការដោយសហគ្រាសឯកជន ឬក្រុមហ៊ុនសេវាសាធារណៈ។ អង្គភាពនេះនឹងចុះកិច្ចសន្យាជាមួយស្រុក ក្នុងនាមរដ្ឋ ដើម្បីគ្រប់គ្រង ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការជួលចិញ្ចើមផ្លូវ និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពមុខងារ ដើម្បីផ្តន្ទាទោសករណីទន្ទ្រានកាន់កាប់។

ផ្នែកមួយនៃប្រាក់ចំណូលពីចិញ្ចើមផ្លូវនឹងត្រូវបង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនិងឃ្លាំមើល។ ថវិកាដែលនៅសេសសល់ គឺត្រូវបង់ទៅក្នុងថវិកា និងបម្រុងសម្រាប់ខណ្ឌ ដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អសោភ័ណភាពចិញ្ចើមផ្លូវជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

លោក ង្វៀន ង៉ុកប៊ិច អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីក្រុង ខណ្ឌទី៤ ក៏បានមានប្រសាសន៍ថា ជាក់ស្តែង ការតាក់តែងកំណត់ត្រានៃការផាកពិន័យចំពោះការទន្ទ្រានចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ការជួញដូរគឺពិបាកណាស់ ព្រោះអ្នកបំពានមិនសហការ និងបដិសេធមិនផ្តល់ព័ត៌មាន។

លោកបានបន្តថា៖ «ខ្ញុំធ្លាប់បានស្នើដកមួយចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលដល់កម្លាំងគ្រប់គ្រងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្រុង ប៉ុន្តែមិនបានអនុវត្តទេ ព្រោះតាមបទប្បញ្ញត្តិរាល់ចំណូលពីថ្លៃសេវាត្រូវបង់ចូលថវិកា»។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សាស្ត្រាចារ្យរង Huynh Quoc Thang (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម និងមនុស្សសាស្ត្រទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យចិញ្ចើមផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ឧទាហរណ៍តាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា។ ព្រោះថាបើគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស យើងមិនដឹងថាត្រូវការប៉ុន្មាន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវរាប់ពាន់ខ្សែ។

ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវថ្នល់ទទឹងជាង 4.800 ខ្សែ ទទឹង 5 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវជិត 2.600 ផ្លូវគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ។ ការទិញ-លក់ដោយឯកឯង និងទីផ្សារនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវគឺជារឿងធម្មតា ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងសោភ័ណភាពទីក្រុង។

គោលនយោបាយប្រមូលថ្លៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ មានគោលបំណងរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ឡើងវិញលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវ ព្រមទាំងបំពេញតម្រូវការចាំបាច់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ការអនុវត្តក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដូចជាការបំប្លែងទិន្នន័យ។ បង្កើតអាជ្ញាប័ណ្ណ និងកម្មវិធីប្រមូលថ្លៃសេវា; ធ្វើនីតិវិធីតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីកាត់បន្ថយសៀវភៅដៃ...

វៀតណាម អាល្លឺម៉ង់

ប្រភពតំណ