ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង ដើមទុន ៥.៧៥១ ពាន់លានដុង; សំណើរគាំទ្រ 5,600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang

ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង ដើមទុន ៥.៧៥១ ពាន់លានដុង; សំណើរគាំទ្រ 5,600 ពាន់លានដុង សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

អនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan; សំណើរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងទៅ។

WHA Group ស្នើសុំវិនិយោគលើសួនឧស្សាហកម្មទំហំ 1,200 ហិកតា នៅ Ba Ria - Vung Tau

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន WHA Group របស់ប្រទេសថៃបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។

WHA Industrial Zone 1 នៅ Nghe An វិនិយោគដោយ WHA Group

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ WHA Group បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ 2017 គ្រុបបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មទីមួយនៅស្រុក Nghi Loc ខេត្ត Nghe An។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមកំពុងបន្តបញ្ជូនឯកសារដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Thanh Hoa។

បន្ទាប់ពីគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង WHA Group មានបំណងចង់ស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - សេវាកម្មទំហំ 1,200 ហិចតានៅស្រុក Chau Duc ស្រុក Ba Ria - Vung Tau ។

ក្នុងជំនួបនិងពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានឲ្យដឹងថា ខេត្តក៏កំពុងរៀបចំផែនការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Chau Duc ដែលមានផ្ទៃដី ៤២០០ ហិកតា។

លោកបន្តថា ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មចូវឌឹក នឹងអនុវត្តជាសាធារណៈ និងតម្លាភាព ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងស្រុក និងបរទេសនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បានអះអាងថា ខេត្តនឹងបង្កើតគ្រប់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ រួមទាំង WHA Group មកបណ្តាក់ទុនក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ។

នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយសហគ្រាសថៃ។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនោះ គម្រោងឡុងសឹមគីមីដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន SCG Group (Thailand) ត្រូវបានលើកឡើង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះកំពុងដំណើរការសាកល្បង ហើយនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024។ នេះគឺជាគម្រោង FDI ដ៏ធំបំផុតមួយនៅ Ba Ria - Vung Tau ។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានផ្លូវចំនួន 4

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០/QD-BGTVT ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan ។

រូបថតគំនូរ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលវិសាលភាពវិនិយោគដែលក្នុងនោះចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅ Km0+00 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ស្រុក Cho Moi ខេត្ត Bac Kan); ចំណុចបញ្ចប់គម្រោងនៅ Km28+400 (តភ្ជាប់ផ្លូវ Bac Kan - Cao Bang ទីក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan)។ ក្នុងដំណាក់កាលភ្លាមៗ វិនិយោគលើផ្នែកបន្ថែម 0.4 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីចុងគម្រោងទៅផ្លូវជាតិលេខ 3B និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវបាកាន-បឹងបួ ទីក្រុង។ បាកាន ខេត្តបាកាន។

ប្រវែងផ្លូវសរុបក្រោមគម្រោងគឺប្រហែល 28.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងប្រហែល 28.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល 0.4 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានកែសម្រួលខ្នាតរចនាផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 5729:2012 ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 80 ល្បឿនរចនា 80km/h ការងារស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 11823:2017 ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី III TCVN 4054: 2005 ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ខ្សែ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ 20,5 ម៉ែត្រ។ វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ដែលមានផ្លូវបេតុងទទឹង 12ម និងផ្លូវទទឹង 11ម។

នៅលើផ្លូវមានផ្លូវបំបែកចំនួន 4 រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 3 ។ កំណត់ផ្លូវបំបែកចំនួន 3 ផ្សេងទៀត និងអនុវត្តនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ រួមមានៈ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Thanh Binh នឹងត្រូវវិនិយោគនៅពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងស្រុង។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Thanh Mai - Thanh Van នឹងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវតភ្ជាប់ទៅសួនឧស្សាហកម្មត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅទីក្រុង។ Bac Kan (តាមផ្លូវអ័ក្សទីក្រុង) នឹងត្រូវបានសិក្សានិងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវអ័ក្សក្នុងទីក្រុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Kan - Cao Bang ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។

ជាមួយនឹងទំហំខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 5,751 ពាន់លានដុង។ ពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកគឺដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទិននឹងប្រភពទុន និងផែនការបែងចែកដើមទុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនការបែងចែកទុនចំនួន ៤.៨០៤.៣ ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ក្នុងនោះដើមទុនដែលបានបែងចែកទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ មានចំនួន ១.៨១៥.៣ ពាន់លានដុង; សមតុល្យដែលរំពឹងទុកពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយថវិកាកណ្តាលធម្មតាក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 2.989 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអន្តរកាលឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ មានចំនួន ៩៤៦,៧ ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៧៦/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១ អនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ ជម្ពូវ័ន-បាកាន ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 2.017 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 29/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 63/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 បានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ស្តីពី "ការមិនវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ខ្សែ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងនីតិវិធីបន្ថែម"។

ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រៀបចំ និងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពីមាត្រដ្ឋានផ្លូវបំបែក ២គន្លង ទៅខ្នាតផ្លូវហាយវេ ៤គន្លង។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្របរិក្ខារពេទ្យតម្លៃ 200 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែមីនា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដើម្បីស្វាគមន៍សន្និសីទប្រកាសផែនការខេត្តថៃប៊ិញរយៈពេល២០២១ដល់ឆ្នាំ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងសាខាមជ្ឈឹម ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក្រុមហ៊ុន Green i-Park ក្រុមហ៊ុន Pegavision Corporation និងអ្នកម៉ៅការបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ រូបថត៖ ភួង លៀន

សាជីវកម្ម Pegavision កំពុងសាងសង់រោងចក្រដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ ផលិត និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក នៅលើផ្ទៃដី 10 ហិកតានៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ។

តាមការរំពឹងទុក នៅឆ្នាំ២០២៨ រោងចក្រនេះនឹងដំណើរការដោយប្រើប្រាស់កម្មករប្រមាណ ១.១៤០នាក់ ផលិតផលិតផលចំនួន ៦០០លានដុង/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងចំណូលរំពឹងទុកចំនួន ២.៨០៨ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកប្រមាណ ៨២ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ចូលថវិការដ្ឋ។

Pegavision Coporation ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយមានទីស្នាក់ការនៅតៃវ៉ាន់ ដែលមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតកែវភ្នែកទន់ និងឧបករណ៍អុបទិកវេជ្ជសាស្រ្ត។ នេះជាឧស្សាហកម្មមួយដែលប្រើគ្រឿងម៉ាស៊ីនទំនើប បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ Pegavision Coporation ត្រូវបានបញ្ជាក់គុណភាពដោយ ISO13485, GMP, Japan FMA, Europe CE, Taiwan TFDA, China NMPA, US FDA... ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារនៃប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

នេះជាអ្នកវិនិយោគទី១១នៅសួនឧស្សាហកម្មលៀនហាថៃដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រចំនួន៥ទៀតកំពុងបំពេញនីតិវិធីយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតនីតិបុគ្គលនិងស្នើសុំការអនុញ្ញាតសាងសង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៤។ តាមការរំពឹងទុកនៅចុងឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលគម្រោងទាំង ១៦ ចូលដំណើរការ និងដំណើរការបាន ១០០% នោះនឹងមានតម្រូវការកម្មករចំនួន ៣៩ ៦០០ នាក់ ដែលនេះជាចំនួនដ៏ច្រើនដែលនឹងអាចបង្កើតការងារបាន និងរួមចំណែកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងពលកម្មពីវិស័យកសិកម្មទៅជាឧស្សាហកម្ម។

កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងផ្ទេរភាគហ៊ុនរួមគ្នា (CJSC) គឺជាអ្នកម៉ៅការអនុវត្តគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា CJSC គឺជាអ្នកម៉ៅការអាជីពដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំតាមរយៈគម្រោងចំនួន 200 ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 50 ។

ថ្លែងមតិនៅទីនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh លោក Nguyen Quang Hung បានឲ្យដឹងថា៖ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ដែលខេត្តជ្រើសរើសដើម្បីរៀបចំក្នុងកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់ ប្រកាសផែនការខេត្ត Thai Binh បន្តអះអាងនិងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវលទ្ធផល និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តនាពេលកន្លងមក ជាពិសេសបង្កើតឥទ្ធិពលរីករាលដាលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតកម្លាំងជំរុញនៃថ្ងៃថ្មីនៃនិទាឃរដូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh បានអះអាងថា នេះជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រកបដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ស្របតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត Thai Binh។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះជម្រើសរបស់អ្នកវិនិយោគនៅពេលសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍគម្រោងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai។ បន្ទាប់ពីសម្រេចចិត្តលើទីតាំងវិនិយោគ វិនិយោគិនបានអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក៏បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មន្ទីរ សាខាស្រុក Thai Thuy ក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company - អ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai សម្រាប់ការសម្របសម្រួល និងគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

Nghe An៖ បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៦.២៩០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៩/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh។

តាមនោះ គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺបង្កើតផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន ១/៥០០ នៃតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Vinh ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ២២៦៨/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី ២៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣។ លើសពីនេះទៀតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ, បង្កើតថ្មី, គុណភាព, បរិស្ថានរស់នៅសន្សំថាមពល, នេះបើយោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់ច្រកទ្វារភាគខាងជើងនៃទីក្រុង; ការចុះសម្រុងគ្នាក្នុងការតភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មទេសភាព និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់មុខងារជិតខាង។

Một góc TP. Vinh, ảnh minh hoạ, nguồn: BTN

ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង។ Vinh, illustration, ប្រភព៖ BTN

ជាក់ស្តែង គម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ក្រុង Vinh មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជាង ១០៣,៦ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានជាប់គ្នាមានជាង ១៨,៧ ហិកតា (ក្នុងនោះមាន ៥៦៩ ឡូតិ៍); ដីវីឡា 3.1ហិចតា (58ឡូតិ៍); ដីលំនៅដ្ឋានសង្គម 7.09 ហិចតា; ដីតាំងទីលំនៅថ្មីជាង 1.03 ហិចតា; ដីផ្ទះល្វែងប្រើប្រាស់ចម្រុះជាង 5.99 ហិកតា... ទំហំប្រជាជនប្រហែល 10,650 នាក់។

ការគណនាបឋមនៃការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោងសរុបមានចំនួនជាង 6,290,4 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការកសាងគម្រោងមានចំនួនជាង 5,402,5 ពាន់លានដុង; សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃជាង 401.7 ពាន់លានដុង; ការចំណាយការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់មានចំនួនជាង 486.2 ពាន់លានដុង។

ការអនុវត្តគម្រោងរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ដី ឬការប្រគល់ដី និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងសកម្មភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋលើដីឡូត៍ដែលត្រូវបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីក្នុងទម្រង់នៃការបែងចែកដីឡូតិ៍ និងលក់ដីជូនប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសាងសង់ផ្ទះដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមិនត្រូវលើសពី 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលវិនិយោគិនបានទទួលការចែកចាយដីធ្លី ការជួលដី ឬការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ ទម្រង់នៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគឺការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ការទាក់ទាញ FDI ដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key

កាលពីសប្តាហ៍មុន មានព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ នោះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Siemens EDA (ក្រោម Siemens Group) ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយនៅពេលដែល BE Semiconductor Industries NV (BESI) នៃប្រទេសហូឡង់បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលរៀបចំដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់បន្ទះឈីបចូលដំណើរការនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dong Nai គឺជាតំបន់ដែលមានសកម្មភាពទាក់ទាញការវិនិយោគដ៏រស់រវើកបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1.5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 តំបន់នេះបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 27 (រួមទាំងគម្រោងថ្មី និងគម្រោងដែលបានបង្កើនដើមទុន) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 439 លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនធំៗបន្តវិនិយោគនៅ Dong Nai ដូចជា SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda...

ពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពទាក់ទាញការវិនិយោគនៅសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Dong Nai លោក Nguyen Tri Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Dong Nai (Diza) មានក្តីរំភើបថា ក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤ ទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសចំនួន ៤៣៩ លានដុល្លារ សម្រេចបាន ៦២,៧៤% នៃផែនការឆ្នាំ ២០២៤ នៃទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួនជិត ៤០០,៩ ពាន់លានដុង ភាគរយនៃផែនការឆ្នាំ 2024 (2,000 ពាន់លានដុង)។ ដូច្នេះហើយ វាទំនងជាថានៅចុងខែមីនា ឌីហ្សានឹងបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024។

ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថា ទោះបីជាការទាក់ទាញវិនិយោគពីបរទេសមិនមានកម្រិតខ្ពស់ដូចឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau នៅតែជាខេត្តនិងទីក្រុងកំពូលដែលទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ ក្រៅពីមូលដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែល “ស្គាល់” សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ Binh Phuoc កំពុងលេចចេញជាគោលដៅវិនិយោគថ្មី។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា Binh Phuoc នឹងរៀបចំវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឆ្នាំ 2024។ បច្ចុប្បន្ននេះ វេទិកានេះមានការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឈានមុខជាង 100 នៃសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម (EuroCham) និងសហគ្រាសមកពីសភាពាណិជ្ជកម្មអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម។

លោក Gabor Fluit ប្រធាន EuroCham បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាវេទិកាដំបូងដែល EuroCham នឹងរួមគ្នារៀបចំនៅឆ្នាំ 2024។ ការជ្រើសរើសខេត្ត Binh Phuoc ជាខេត្តដំបូងគេក្នុងការរៀបចំវេទិកានេះ បង្ហាញថា ធុរកិច្ចអឺរ៉ុបកំពុងមើលឃើញឱកាសវិនិយោគក្នុងមូលដ្ឋាននេះ។

វាងាយមើលឃើញថាបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key គឺជាគម្រោងខ្នាតតូច និងមធ្យម ដោយវិនិយោគជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។ គម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ គឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (China) ដែលបានវិនិយោគនៅ Ba Ria - Vung Tau ដែលមានដើមទុនសរុប 278 លានដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់គឺគម្រោង SLP Park Loc An Binh Son នៅស្រុក Long Thanh (Dong Nai) ដោយ Sea Fund I Investment 14 Pte។ Ltd (សិង្ហបុរី) វិនិយោគដោយ Global Logistics Partner Group (GLP) ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 121.4 លានដុល្លារ។

លោក Nguyen Tri Phuong បាននិយាយថា គម្រោងវិនិយោគបរទេសដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីនៅ Dong Nai គឺជាគម្រោងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ហើយមិនមានគម្រោងណាមួយក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលបង្កការបំពុលបរិស្ថាន ឬប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មនោះទេ។ នាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយទាក់ទាញគម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគធំ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប កម្លាំងពលកម្មជំនាញ ការកំណត់គម្រោងប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មគ្មានជំនាញច្រើន បច្ចេកវិជ្ជាហួសសម័យ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីធានាបានការអនុលោមតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត។

យោងតាមលោក Gabor Fluit ក្នុងគណៈប្រតិភូធុរកិច្ចអឺរ៉ុបដែលចូលរួមវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc នាពេលខាងមុខ ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នឹងមានក្រុមអាជីវកម្មលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សំណង់ ទេសចរណ៍ ធនាគារ និងហិរញ្ញវត្ថុ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

លោក Gabor Fluit បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះបង្ហាញថាអាជីវកម្មអឺរ៉ុបកំពុងដឹកនាំដើមទុនវិនិយោគទៅកាន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលតំបន់ភាគខាងត្បូងជាច្រើនចង់ទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុង" ។

ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវៀតណាម-អូស្ត្រាលីលើវិស័យថ្មី។

វៀតណាមមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងរូបភាពផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល ជាពិសេសក្នុងការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃនីកែល "បៃតង" បង្កើតផលិតផលសម្រេចដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាដើម។ ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយតំណាងក្រុមហ៊ុន Blackstone Minerals ដែលជា "យក្ស" នៃឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែអូស្ត្រាលី នៅក្នុងវេទិកាធុរកិច្ចវៀតណាម - អូស្ត្រាលី ដែលប្រារព្ធឡើងកាលពីព្រឹកមិញ (៥ មីនា) នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុង Melbourne (Victoria, Australia) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងចូលរួមកិច្ចប្រជុំកំពូលពិសេសអបអរសាទរខួប ៥០ឆ្នាំនៃទំនាក់ទំនងអាស៊ាន-អូស្ត្រាលី។

ការអធិប្បាយខាងលើគឺស្របទាំងស្រុងនឹងសំណើមុនរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅវេទិកា។ នោះគឺភាគីទាំងពីរត្រូវសហការគ្នាដើម្បីជំរុញកម្លាំងជំរុញថ្មីដូចជាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចចំណេះដឹង និងសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែកដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតថ្មី និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមអ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថានគោលនយោបាយអូស្ត្រាលី - វៀតណាម ចាប់តាំងពីប្រទេសទាំងពីរបានបង្កើនទំនាក់ទំនងទៅជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ (ក្នុងឆ្នាំ២០១៨) កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច វិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មតែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ ជំរុញ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ សហគ្រាសអូស្ត្រាលីបានបណ្តាក់ទុននៅវៀតណាមតាំងពីដើមដំបូងនៃការបើកដំណើរការ ហើយបានរួមចំណែកជាច្រើនក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ មកទល់នឹងពេលនេះ ដោយមានគម្រោងជាង 630 និងទុនចុះបញ្ជីជាង 2.03 ពាន់លានដុល្លារ អូស្ត្រាលីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 20 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 145 ដែលវិនិយោគនៅវៀតណាម។ ជាថ្នូរនឹងការវិនិយោគ វៀតណាមបានវិនិយោគលើគម្រោងជាង ៩០ នៅអូស្ត្រាលី ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥៥០ លានដុល្លារ។

ទាក់ទិននឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ អូស្ត្រាលីជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេមួយរបស់វៀត ណាមដោយមានដើមទុនសរុប ODA សរុបប្រមាណ ៣ ពាន់លាន AUD ដែលក្នុងនោះភាគីទាំងពីរបានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដោយមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាវិជ្ជមានលើវិស័យនវានុវត្តន៍ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ និងការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មី ដែលភាគីទាំងពីរជាសមាជិកដូចជា CPTPP, RCEP... នោះ ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសទាំងពីរនឹងឈានដល់ប្រមាណ ១៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលទាំង ១០ របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺមានតម្លៃណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតទាបបើធៀបនឹងសក្តានុពល និងកន្លែងសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា សមាគម សហគមន៍ធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគនៃប្រទេសទាំងពីរនឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនឹងបន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់សម្រាប់សកម្មភាពសហប្រតិបត្តិការនេះ។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមនឹងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគ; បន្តលើកកម្ពស់របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន ៣ (ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស) កំណែទម្រង់ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអនុលោមភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យអូស្ត្រាលីជួយវៀតណាមក្នុងការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ភាគីទាំងពីរផ្តោតលើការជំរុញកំណើនប្រពៃណីដូចជា ការវិនិយោគ ការនាំចេញ និងការប្រើប្រាស់ ក្នុងនោះវៀតណាមមានទីផ្សារចំនួន 100 លាននាក់ ផលិតផលអូស្ត្រាលីជាច្រើនត្រូវបានប្រជាជនវៀតណាមពេញចិត្ត ហើយវៀតណាមក៏មានគុណសម្បត្តិលើផលិតផលជាច្រើនដូចជា ផលិតផលកសិកម្ម អេឡិចត្រូនិក និងសម្លៀកបំពាក់ជាដើម។

យោងតាមលោកស្រី Rebecca Ball អគ្គកុងស៊ុលអូស្ត្រាលីប្រចាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងជាទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគជាន់ខ្ពស់របស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី គណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម (Austrade) កំពុងសកម្មជំរុញទំនាក់ទំនងដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគលើវិស័យសំខាន់ៗ តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធនៅវៀតណាម។

លោកស្រី Rebecca Ball បាននិយាយថា “ការពង្រីក និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិស័យថាមពលរបស់វៀតណាមបង្ហាញនូវឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការបង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគរវាងប្រទេសទាំងពីរនាពេលអនាគត ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែស៊ីជម្រៅរវាងវៀតណាម និងអូស្ត្រាលីក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ”។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើគម្រោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 414/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែករងនៃអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគ្រោងនឹងមានផ្ទៃដីប្រហែល 1,326.7 ហិកតា នេះជាតំបន់ដែលមានមុខងារពិសេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុង ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000 ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ទំហំប្រជាជនដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 77,000 នាក់។

ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋានចែកចេញជាពីរផ្នែកធំៗគឺ តំបន់សំណង់ទីក្រុង និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ត្រូវបានរៀបចំជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួនបួន ដែលមានលំនៅដ្ឋានចំនួនបួន។

យោងតាមផែនការ មូលនិធិដីសម្រាប់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងដើមឈើបៃតងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដើម្បីចូលទៅដល់គោលដៅនៃតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ដីនៃទីក្រុងសម្រាប់ជួលនៅពេលកិច្ចសន្យាជួលផុតកំណត់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមបន្ថែម ដើមឈើ និងចំណតរថយន្ត។

លើសពីនេះ បង្កើនការអភិវឌ្ឍន៍ដើមឈើនៅតាមគ្រឹះស្ថានអប់រំ ទីស្នាក់ការ ឬតំបន់រដ្ឋបាលសាធារណៈ តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ មន្ទីរពេទ្យ សារមន្ទីរ... អភិវឌ្ឍ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានដំបូលពណ៌បៃតង និងតំបន់បៃតងបញ្ឈរ ដើម្បីបង្កើនតំបន់បៃតងក្នុងទីក្រុង។

គម្រោងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន នៅពេលអនុវត្តផែនការលម្អិត និងការរចនាទីក្រុងត្រូវតែស្នើសុំបន្ថែមដើមឈើ និងទីធ្លាចំហរ ហើយធានាថាមនុស្សទាំងអស់មានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់។

ផែនការនេះក៏បានលើកឡើងផងដែរនូវទីធ្លាចំហរដែលបានរចនាឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍នៃការធ្វើអាជីវកម្ម និងការពារទេសភាពធម្មជាតិ ស្របតាមលំហស្ថាបត្យកម្មនៃអគារ និងស្របតាមមុខងារប្រើប្រាស់ដី។ ចំណុចលេចធ្លោនៃទីធ្លាចំហរគឺច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដែលជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការ នៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុងនោះ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរួមមានគម្រោងចំនួន ៤ គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang; ជួសជុលនិងកែលម្អតំបន់លំនៅដ្ឋានចាស់; គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានភាគខាងជើង 20 ហិកតា; គម្រោងកែលម្អ កែលម្អ និងសោភ័ណភាពផ្នែកខាងត្បូងនៃព្រលានយន្តហោះ (ស្រុកកាំឡឺ)។

គម្រោងដឹកជញ្ជូននឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវតូចនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន; ពង្រីកផ្លូវ Nguyen Phi Khanh និង Dang Thuy Tram ។

ក៏មានគម្រោងស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ ផ្លូវប្រសព្វង្វៀន វ៉ាន់លីន - ង្វៀន ទ្រីភឿង; ប៊ូតុងបដិវត្តន៍ខែសីហា - ង្វៀនហ៊ូថូ; ផ្លូវប្រសព្វ Le Trong Tan - Truong Chinh; ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីក្នុងវិសាលភាពផែនការ។ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង MRT, LRT និងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន…

លើសពីនេះ នៅផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុង Da Nang នឹងវិនិយោគលើគម្រោងអប់រំចំនួន ៣; 1 គម្រោងវេជ្ជសាស្រ្ត; 2 វប្បធម៌ - គម្រោងកីឡា និង 2 គម្រោងសួន និងដើមឈើបៃតង។

Dak Nong អំពាវនាវឲ្យមានការវិនិយោគក្នុងគម្រោងចំនួន ១៧ ដែលមានទុនសរុបជាង ៣ ពាន់ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Dak Nong បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong បានចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងខេត្ត Dak Nong ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងគម្រោងដែលមានសក្តានុពលវិនិយោគក្នុងខេត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ បញ្ជីទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ នៅខេត្ត Dak Nong មានគម្រោងចំនួន ១៧ ដោយមានទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ៣.០៤៥ ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Dak Nong អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩០ពាន់លានដុង។

វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម មានគម្រោងចំនួន១០ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២.៥៦០ពាន់លានដុង។ គម្រោងធំៗមួយចំនួនដូចជា តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុង Ea T'ling (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ហូទ្រុក (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ទឹកជ្រោះ Luu Ly (ស្រុក Dak Song); តំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រុងដាកម៉ម (សង្កាត់ក្រាំងណាន)…

លើសពីនេះ វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៤៥ពាន់លានដុង។ វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមាន១គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៥០ពាន់លានដុង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក៏បានផ្តាំផ្ញើដល់មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋានបន្តពិនិត្យ និងបំពេញបែបបទច្បាប់ ដើម្បីទាក់ទាញ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងសក្តានុពលប្រមាណ ៤៤ ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២៩០.២៧៩ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ១៩ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២១២.២៦៥ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មមាន 19 គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 77.444 ពាន់លានដុង; វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថាន៖ គម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ២៥០ពាន់លានដុង; វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៣២០ពាន់លានដុង។

ការចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគខាងលើនឹងបង្កើតឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមកស្វែងយល់ និងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគនៅក្នុងខេត្ត Dak Nong។

ខេត្ត Quang Ninh បញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត ៦២៥ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤

ដោយកំណត់ការបោះផ្សាយវិនិយោគសាធារណៈជាកិច្ចការសំខាន់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោះផ្សាយមូលធននៅឆ្នាំ ២០២៤ ចាប់ពីថ្ងៃ និងខែដំបូងនៃឆ្នាំ។

នាថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងសំខាន់ៗដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកាខេត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដឹកនាំដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh។

ផ្លូវខេត្តលេខ 342 ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មតាំងពីដើមឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ កាសែត Quang Ninh

ក្រោយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងអន្តរវិស័យ បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុផ្ទាល់ ដើម្បីក្តាប់ស្ថានការណ៍ លើកទឹកចិត្ត និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រេចបានជាង 624.8 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 4.3% នៃផែនការដើមទុន ស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្នុងចំណោមអ្នកវិនិយោគក្នុងខេត្ត 22 មានអ្នកវិនិយោគ 8 នាក់មានអត្រាបញ្ចេញសាច់ប្រាក់ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគនៃខេត្តទាំងមូល នៅសល់អ្នកវិនិយោគ 14 នាក់មានអត្រាការបោះផ្សាយជាមធ្យមទូទាំងខេត្ត។ លើសពីនេះ មានមូលដ្ឋានចំនួន 5 ដែលមិនទាន់បានលម្អិតអំពីផែនការដើមទុនរបស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានជួបប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់យោបល់អំពីស្ថានភាពដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤។

មតិជាច្រើននៅក្នុងអង្គប្រជុំបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ទាបរបស់អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនគឺដោយសារតែការរៀបចំការវិនិយោគយឺតនៅក្នុងមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ ការទទួលយកដី និងការឈូសឆាយនៅតែមានបញ្ហាជាយូរមកហើយ។ ប្រភពនៃសម្ភារៈចាក់សំរាមនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; ការសងត្រលប់នៃការទូទាត់ជាមុនដែលបានអនុវត្តទៅ 2024 គឺមានទំហំធំគួរសម។

មតិយោបល់ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាគម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 នៅតែយឺតក្នុងដំណើរការ។ ជំហាននីតិវិធីមួយចំនួននៅតែបង្កឱ្យមានការកកស្ទះ ហើយផែនការបំប្លែងដីស្រែ ដីព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេស និងដីព្រៃការពារនៅតែជាប់គាំង។

គណៈកម្មាធិការគណបក្សអចិន្ត្រៃយ៍របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បានសង្កត់ធ្ងន់ថាដោយយល់ព្រមលើមតិយោបល់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បានសង្កត់ធ្ងន់ថាការផ្តល់សិទ្ធិវិនិយោគសាធារណៈគឺជាការងារនយោបាយដ៏សំខាន់មួយដែលធ្វើឱ្យមានកម្រិតនៃការកើនឡើងនៃការផលិតការប្រកួតប្រជែងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការងើបឡើងវិញឆាប់រហ័សនិងមាននិរន្តរភាព ការអភិវឌ្ឍ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិសដៅរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការកែតម្រូវ និងពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការងាររបស់អង្គភាព។ បែងចែកទំនួលខុសត្រូវរបស់សមូហភាព និងបុគ្គលក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណើរការដំណើរការការងារ ដោយធានាថា ការងារដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចក្នុងការដោះស្រាយត្រូវតែដោះស្រាយបានលឿន ឆាប់រហ័ស និងកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។

ជាពិសេសវាតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះលេខាធិការគណៈកម្មាធិការគណៈកម្មាធិការគណបក្សនិងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅគ្រប់ទីកន្លែងសម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងផ្តល់ឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីធានាបាននូវបញ្ហាការប្រគល់ដីធ្លីនិងដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាដែលបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋាននិងសាខាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសហានិងថវិកាសាធារណៈក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកនិងបញ្ហានៃគម្រោងដែលទាក់ទងនឹងនាយកដ្ឋាននិងសាខារបស់ពួកគេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ខេត្តក៏បានស្នើសុំឱ្យផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាចំនួន 3 ផងដែរ។ ជាពិសេសវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើការយកឧបសគ្គក្នុងប្រភពនៃការបំពេញសម្ភារៈបំពេញ។ នាយកដ្ឋានសំណង់ដែលជាមន្ទីរធនធាននិងបរិស្ថាននិងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ពីវិនិយោគិនយ៉ាងសកម្មនូវប្រភពទ្រព្យជំនួសយ៉ាងសកម្មដើម្បីជំនួសប្រភពសម្ភារៈបច្ចុប្បន្នដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់។

ពង្រឹងការងារអធិការកិច្ចនិងការងារត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍របស់មន្រ្តីនិងមន្រ្តីស៊ីវិលខ្វះភាពរីករាយការទទួលខុសត្រូវនិងសមត្ថភាពខ្សោយដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពស្ថិតស្ថេរក្នុងការដោះស្រាយការងារ។

វិនិយោគិន - អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះច្បាប់នេះត្រូវតែតាមដានឱ្យគ្រប់គ្រងនិងរាយការណ៍ទៅខេត្តនិងតំបន់ដើម្បីឱ្យមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាឱ្យធានានូវការលំបាកបញ្ហានិងឧបសគ្គក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តន៍។ ដោះស្រាយបញ្ហានៅនឹងកន្លែងដែលទាក់ទងនឹងការទទួលបានដីធ្លីនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីដោយធានានូវសិទ្ធិរបស់អង្គការនិងបុគ្គលដែលដីធ្លីដែលបានរកឃើញដីធ្លី។

ការបញ្ជាក់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងភី។ ភី។ ភី។ ភី។ ភី។ ភី

ក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនចេញទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស្វែងរកមតិយោបល់លើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

យោងតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគ, មាត្រា 2, មាត្រា 9 នៃច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមមានចែងថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុករដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ។

រូបថតគំនូរ។

មាត្រា 1 និងចំណុច C, ប្រការ 5, មាត្រាលេខ 56/2022 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 2022 រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់មុខងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជាទីភ្នាក់ងារនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស៊ីវិលទូទាំងប្រទេស អនុវត្តភារកិច្ចនិងអំណាចរបស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងជំនាញដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគ្រប់គ្រងកម្មវិធីវិនិយោគនិងគម្រោងនានាក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ប្រកាសអំពីបញ្ជីគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគនិងទម្រង់នៃការវិនិយោគក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ប្រការ 1 មាត្រា 5 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP បានចែងថាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួងឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរចំណុចខ 1 មាត្រា 648 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ដោយមានផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានថ្មី (រួមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bien Hoa និង The Wear) ត្រូវពិចារណានិងរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលមានសមត្ថកិច្ច សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP "។

ដូច្នេះយោងទៅតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តដុងណៃអាចជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

លើសពីនេះទៀតមាត្រា 3, មាត្រា 5 នៃការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP មានចែងក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវរាយការណ៍ទៅឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីចាត់តាំងទីភ្នាក់ងារមួយដើម្បីដើរតួជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថភាព "។

ដូច្នេះសំណើររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងព្រលានយន្តហោះបៀរហាវក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ "។

កាលពីឆ្នាំ 2024 កាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកអ្នកដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញនិងឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីខេត្ត Tran Honh លើការចាត់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនប្រជាជនជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគនៅគំរោងអាកាសយានដ្ឋានបៀនហាំ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅតាមទីកន្លងេះមានប្រទេសមួយចំនួនបានរាយការណ៍និងត្រូវបានចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មីក្រោមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវ៉ាន់ដុនអាកាសអាកាសយានដ្ឋានក្វាងដាកអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីនិងអាកាសយានដ្ឋាន SA PA ។ គម្រោងទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់និងអន្តរជាតិ។

ក្នុងអាកាសយានដ្ឋានវ៉ាន់ដុនត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានជាពិសេសប្រទេសជាទូទៅ។ អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីបានជ្រើសរើសវិនិយោគិនហើយកំពុងអនុវត្ត អាកាសយានដ្ឋានសាប៉ាកំពុងរៀបចំដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន។

ការអនុវត្តគម្រោងខាងលើបានកត់ត្រាការទទួលបានជោគជ័យដំបូងក្នុងការដាក់ពាក្យសុំគោលនយោបាយស្តីពីវិមជ្ឈការការប្រតិភូសិទ្ធិអំណាចនិងការកៀរគររដ្ឋធានីវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមិនមែនជារដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះទៀតគោលនយោបាយទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺដើម្បីលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការការប្រតិភូរបស់អាជ្ញាធរនិងការកៀរគរធនធានវិនិយោគធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់បែបបទនៃការកៀរគរធនធាននិងការប្រើប្រាស់ជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យគោលនយោបាយរបស់គណបក្សនិងដកហូតឧបសគ្គក្នុងការប្រមូលធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍដើមទុនក្នុងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុន PPP និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ដីធ្លីទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ... ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 648 / QD-TTG អនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa គឺជាអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានដែលបម្រើការក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 2021 - 2030 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Tan Phong Wind នៅកណ្តាលទីក្រុង។ Bien Hoa ខេត្តដុងណៃ; មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ ៗ (ប្រហែលប្រមាណ 20 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ីនឌុងប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះល្វែងតាន់ភឿក; ប្រមាណ 35 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងថៃឌុកពីទីក្រុងថៃដូង) ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រភាគ heast សាននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សុនញី។ ប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត 1 ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងស៊ីម៉ងត៍ទំហំ 3.050 ម x 45 ម។ ផ្ទៃដីរបស់ព្រលានយន្តហោះអាកាសយានដ្ឋានមានប្រមាណ 967 ហិកតាដែលមានលទ្ធភាពរៀបចំប្រហែល 50 ហិកតាសម្រាប់ការធ្វើផែនការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ការកែសំរួលជាបន្តបន្ទាប់គំរោងរហ័សនៃក្លោងទ្វារ

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 / QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសំរួលគំរោងផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goute ដែលស្ថិតនៅក្រោមទម្រង់បែបបទ bot ។

ការខកខានក្នុងការបញ្ចប់ Huu Nghi Hustway Chi Lang បានបើកហាងហាណូយ - ឡាណូមហាអំណរហាយវ៉េទៅនឹងការបញ្ចប់ដ៏ទីបញ្ចប់ដោយត្រូវឈប់នៅឆ្ងាយពីទីក្រុង។ ឡាងសឺរចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រចម្ងាយ 45 គីឡូម៉ែត្រពីច្រកព្រំដែនហួយូជី។

ការមិនអាចបញ្ចប់ផែនការរបស់ Huu Nghi បាន - ផ្លូវហួងជីបានធ្វើឱ្យហាណូយ - ផ្លូវហាយសសុនសុនយិ្តាបន្លឺឡើងដល់ទីបញ្ចប់ឈប់ពីទីក្រុង។ ឡាងសុន 30 គីឡូម៉ែត្រចម្ងាយ 45 គីឡូម៉ែត្រពីច្រកព្រំដែនហួជីជីរយៈពេល 4 ឆ្នាំ។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនបានយល់ព្រមលើការកែសំរួលរបស់លោកហួអាងចន្ទៃក្នុងទម្រង់ជាការអនុម័តនៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 / Qdubnd ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ។

ឆ្នាំ 2014 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនឡាមសុនបានកែសម្រួលបន្ទាត់ទី 3 នៃមណ្ឌលរបស់ខណ្ឌឆៅគឺប្រហែល 69,83 ហ។ ត OCTares ដែលតម្រូវការប្រើប្រាស់ដីធ្លីរំពឹងថានឹងសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 14,1 ហិកតាស្របតាមសំណើរបស់ប្រជាជនដែលមានតម្រូវការជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដីធ្លីនិងសម្ភារៈរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 61,71 ហិកតា។

Điều chỉnh khoản 3 Điều 2 như sau: “3. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, UBND các huyện: Cao Lộc, Văn Lãng, Chi Lăng và UBND TP. Lạng Sơn: tổ chức thực hiện công tác giải phóng mặt bằng (bao gồm cả công tác di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật, xây dựng các khu tái định cư), bồi thường, hỗ trợ và tái định cư của dự án trên địa bàn quản lý theo đúng quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư, đất đai, đầu tư công, Luật Ngân sách nhà nước và các quy định hiện hành”.

ការបំពេញបន្ថែមចំណុច D, CRACE 2, មាត្រា 2 មានដូចខាងក្រោមៈឃ) គ្រប់គ្រងនិងទូទាត់មូលធនថវិការបស់រដ្ឋស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនបានកែតម្រូវគ្រាប់កាំភ្លើងលេខ 2 ចំណុចខ 1 មានដូចខាងក្រោមៈ "

ប្រហែលជា 1,5 ខែកន្លងមកនេះក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តឡាងសុនបានកែសំរួលមាត្រា 3, សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 1 ឆ្នាំ 2014 ស្តីពីពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។

ជាពិសេសរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2026 ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនបានសំរេចចិត្តកែសំរួលមាត្រាឆ្នាំ 2014 ស្តីពីការវិនិយោគថ្មីសរុបចំនួន 11.029 ពាន់លានដុងដែលបានធ្លាក់ចុះ 150 ពាន់លានដុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការអនុម័តពីមុន។

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថភាពរបស់លោក Huu Nghi - គម្រោង Chi Lang Freations ក៏កែសំរួលប្រការ 7 ផងដែរមាត្រា 1 សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលធន។

ដូច្នោះហើយរាជធានីត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសរបស់គម្រោង PPP (រួមមាន: ប្រភពនៃការវិនិយោគលើភាគហ៊ុនចំនួន 50,13 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលមានដើមទុនសរុបចំនួន 20 ភាគរយដែលបានវិនិយោគដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសរបស់គម្រោងភីភីភីភីទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ) ។ ប្រាក់កម្ចីនិងប្រភពដើមទុនដែលប្រមូលផ្តុំស្របច្បាប់នៃប្រមាណ 4,423 ពាន់លានដុង (គណនេយ្យសម្រាប់ 80% នៃមូលធនសរុបដែលបានវិនិយោគដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសរបស់គម្រោងភីភីភីភីទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ) ។ រដ្ឋធានីដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP គឺ 5900 ពាន់លានដុង (គណនេយ្យចំនួន 49,87% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលរាជធានីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 3500 ពាន់លានដុល្លាររដ្ឋធានីថវិកាខេត្តបាន 2000 ពាន់លានដុល្លារ។

ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនវិនិយោគខាងលើដែលជារយៈពេលនៃការសងត្រលប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហួយជីជី - ក្រុមហ៊ុនហួយឡុងមានអាយុ 25 ឆ្នាំនិង 8 ខែជំនួសឱ្យ 29 ឆ្នាំនិង 6 ខែតាមដែលបានកំណត់ក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 2104 ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេច Huu Nghi - គម្រោងហាយឡុងព្រំដែនក្នុងទំរង់ BOT ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុក: ជីឡង់, Cao Loc, Vanang និងទីក្រុងហូជីមិញ។ Lạng Sơn với tổng chiều dài khoảng 59,87km, bao gồm tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, chiều dài khoảng 43,43km và tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam, chiều dài khoảng 16,44km.

ជាពិសេស Huu Nghi - ផ្លូវហាយកចាបព្រំដែន Chi Lang មានប្រវែងប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានទទឹង 2 ម៉ូទ័រទទឹង 32.25 លាន។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន CoC ណាំមានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានទំហំ 4 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្តនិងទទឹង 22 ម។

ក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្វែរភាពផ្ទុយគ្នាគឺក្រុមហ៊ុន Huu Lang Grand Watch ផ្លូវថ្នល់ Chi Latway នឹងវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវមួយដែលមានទំហំ 4 ផ្លូវ 4 ទទឹង 17 ម។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន COC NAM ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់មានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹងដែលមានទទឹង 14.5 ម។ ការវិនិយោគសរុបបឋមក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្វែរនៃគម្រោងផ្លូវហាយហ្គរឡាងព្រីមព្រីមព្រំដែននៃក្លោងទ្វារខ្លោងទ្វារតំបន់ក្លោងទ្វារក្នុងទំរង់ BOT គឺ 11.029 ពាន់លានដុង។

Da Nang: សំណើវិនិយោគការវិនិយោគជិត 2000 ពាន់លានដុងក្នុងក្រុមចម្រុះផ្លូវបំណុលចរាចរណ៍

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនដាណាងទីក្រុងទើបតែបានដាក់ឯកសារមួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ដាណាងទីក្រុងសម្រាប់ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់លោកឡាំច័ន្ទថេង - ថិនឡុង - គំរោងចង្កោមហ័រឡុង។

នេះគឺជាគម្រោងពូល B ដែលមានដើមទុនថវិកាទីក្រុងដែលមានការវិនិយោគសរុបជិត 2000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះអាជីវកម្មបានរួមចំណែកដល់ 30 ពាន់លានដុង។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ដាណាងអនុវត្តភារកិច្ចរបស់វិនិយោគិននិងអ្នកគ្រប់គ្រងគំរោង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺ 2024 - 2028 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ស្ពាន Hoa Xuan ថ្មីមួយដែលមានទំហំអប្បបរមាចំនួន 6 ផ្លូវ។ ចង្កោមចំនុចប្រសព្វខាងកើតនៃស្ពានហូសាន (ខេមមេនថាំងតាមធាង - ចំនុចប្រសព្វ Le Thonh Nghi និងថាំងឡុង - ប្រសព្វហ័រហ័រសាន); ចង្កោមនៃថ្នាំងនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃស្ពានហ័រសានរួមបញ្ចូលទាំងស្ពានហ័រ Xuan វិធីសាស្រ្តវិធីសាស្រ្តវិធីសាស្រ្តវិធីសាស្រ្តផ្លូវប្រាណរបស់លោកង្វៀនវ៉ាន់ថុង។

ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាតំបន់ហួយស៊ីនបច្ចុប្បន្នបច្ចុប្បន្នមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ហើយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើង។

តំបន់ស្ពាន Hoa Xuan គឺជាទិសដៅការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់កណ្តាលទីក្រុង។ ដាណាងគឺជាអំណោយផលបំផុតដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកបរិមាណចរាចរណ៍មានទំហំធំណាស់នៅទីតាំងនេះដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នៅចំនុចប្រសព្វនៅស្ពាន។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាតិលេខ 14 ប៊ីតាមរយៈចង្កោមគឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់មួយដែលភ្ជាប់កំពង់ផែ Tien Sa ដែលទាក់ទាញចំនួនរថយន្តធុនធ្ងន់មួយចំនួនដែលមានចរាចរណ៍ចម្រុះដែលមានទំហំធំ ៗ មានទំហំធំណាស់ដែលងាយបង្កឱ្យមានការកកស្ទះ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ប្រសព្វជួយកែលម្អសមត្ថភាពចរាចរណ៍និងសុវត្ថិភាពនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ចំនុចប្រសព្វ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមបំពេញបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃចរាចរណ៍យោងទៅតាមការរៀបចំផែនការការធ្វើផែនការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ជម្រុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខណ្ឌធម៌: ក្រុមហ៊ុន VCN ចុះឈ្មោះគម្រោងអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងរដ្ឋបាលចំនួន 1,766 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តខាញ់ហាវទើបតែបានប្រកាសបន្ថែមការអញ្ជើញឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើដីរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋបាលស្រុកដំរីខាញ់។ ដូច្នោះហើយភ្នាក់ងារនេះបានពង្រីកការចុះបញ្ជីនៃការចុះឈ្មោះគម្រោងដល់ម៉ោង 5 ៈ 00 នាទីនៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។ នៅលើប្រព័ន្ធបណ្តាញបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិលេខកូដគម្រោងគឺ PR2400000518 ។

វិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍និងត្រូវការចុះឈ្មោះដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមួយត្រូវតែអនុវត្តនីតិវិធីដែលត្រូវបានផ្តល់នូវវិញ្ញាបនប័ត្រឌីជីថលមួយហើយដាក់ស្នើពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោង (អ៊ី - Hsđkthda) លើប្រព័ន្ធ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN Recopive VCN បាននឹងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN VCN CONTING បាននឹងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN VCN ។

វិនិយោគិនដែលបានបំពេញតម្រូវការបឋមនៃសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអន្តរជាតិវិនិយោគ VCN) មិនចាំបាច់ដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោងឡើងវិញទេ។

កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌធម៌សម្រាប់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការអនុវត្តន៍ឯកសាររបស់វិនិយោគិនតែមួយគត់ដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

តាមគំនិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុខាណាន់ហាវនាយកហិរញ្ញវត្ថុនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអន្តរជាតិរបស់ VCN បានបំពេញតាមតម្រូវការនៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយោងទៅតាមសំណើបឋមសម្រាប់បទពិសោធន៍នៃការវិនិយោគរបស់វិនិយោគិនក្នុងស្រុករដ្ឋបាលស្រុក Dien Khanh ។

គម្រោងទីប្រជុំជនស្រុកដៀនខាញ់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលោក Dien Lac និងឃុំដណ្តឹងថាញ់ (ស្រុកដៀនខាញ់) ដែលមានផ្ទៃដី 89,1 ហិកតា។ ក្នុងនោះមានផ្ទៃដីសរុប 12,6 ហិកតាដីចំនួន 6,6 ហិកតាដី 25.8 ហិកតាដីនៅទីក្រុង 24.5 ហិកតា ... គម្រោងនេះមានដើមទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 1,766 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមការផ្តល់សំណងនិងថ្លៃដើមសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅនិងថ្លៃដើម) ។

សំណើរសុំរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគាំទ្រថវិកាចំនួន 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ខេត្តល្វែង - អាន - ផ្លូវឡង់សឺនអ៊ិនធឺរផ្លូវអ៊ិនធឺរណែត

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែតអេឡិចត្រូនិចវិនិយោគ - ទីក្រុង Baodautu.vn គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ខេត្តបានស្នើសុំការគាំទ្រពីគម្រោងកណ្តាលដើម្បីធានាបាននូវការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវជាតិលេខ 1, ផ្នែក KM1 +800 - គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 106 + 500, ខេត្តបន្ទោសខេត្តបន្ទោសខេត្តបន្ទាយស្រីរមនារុងនិងខេត្តឡាងសុន។

ស្ថានីយ៍ថូលនៅលើបាកាន - ផ្លូវឡង់សុនសុហ័រ។

នៅក្នុងការដាក់ស្នើនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់លោក Lang Son ខេត្ត Lang Son បានស្នើឱ្យទទួលយកនូវគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការធ្វើសវនកម្មនិងការធ្វើអាជីវកម្មដែលមានស្ថេរភាពរបស់គម្រោង ដោយពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវថ្នល់នៃផ្លូវជាតិ 1 ផ្លូវ 1 ផ្នែកខេអេស 1 + 800 - ខម 106 + 500 ខេត្តបន្ទោសស្រុកបាក់អៀងនិងងាក្សាន។

គណៈកម្មាធិរបស់ប្រជាជនខេត្តឡាងសុនបានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើផ្នែកសាងសង់ Bac Giang ដែលជាផ្នែកមួយនៃ HM1 + 800 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីលេខ 2167 / TTG-KTN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 2014 ។

ដោយផ្អែកលើនោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងនេះក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 2015 ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 12.188 ពាន់លានដុងពីវិនិយោគិនពីវិនិយោគិនដើមទុនបានប្រមូលផ្តុំមកពីប្រទេស Vietinbank ដោយគ្មានការគាំទ្រថវិការបស់រដ្ឋ។ រហូតមកដល់ពេលនេះស្នាដៃទាំងអស់នៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ធានាបាននូវការរីកចម្រើននិងគុណភាពនិងត្រូវបានទទួលយកដោយវិនិយោគិនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនិងក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការកសាងការងារ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងស៍គម្រោងនេះបានចូលរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប្រទេសលេខ 1 ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលនិងការលើកកម្ពស់តំបន់សង្គមសុខភាពនៅតាមបណ្តោយទូទៅនិងខេត្តលាំគែងទាំងពីររបស់ខេត្តបាត់កណ្ដោកនិងខេត្តឡាង។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តនិងប្រតិបត្តិការគម្រោងមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (កាត់បន្ថយស្ថានីយ៍ចំនួន 1 ការលើកលែងអ្នកប្រមូលបង់ខ្លះកំណើនចរាចរណ៍ទាបជាងការព្យាករណ៍គម្រោង) បន្ថែមទំហំហិរញ្ញវត្ថុ ... ) ប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាកនិងបញ្ហាទាំងនេះនៃគម្រោងនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការធ្វើសវនកម្មរបស់រដ្ឋក្នុងការជូនដំណឹងលេខ 09 / TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 2020 ។

ជាពិសេសយោងទៅតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងគម្រោងនេះនឹងប្រមូលប្រាក់បានដើម្បីទទួលបានប្រាក់ដើមទុននៅតាមផ្លូវជាតិលេខ 2 (នៅត្រឹមម៉ោង 24 ដល់ 800 និងស។ ម។ ស។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្តន៍ដោយសារតែកត្តាគោលដៅប្រាក់ចំណូលចំនួនអ្នកចំនួនប្រាក់ឈ្នួលរបស់គម្រោងនេះគឺមានប្រហែល 32% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងដែលនាំឱ្យមានឱនភាពនៃលំហូរសាច់ប្រាក់នៃការសងប្រាក់ដើមទុនរបស់គម្រោងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង់ថ្លៃដើមនិងការប្រាក់ដែលបានកើតឡើងដោយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang Goy Logress ផ្លូវថ្នល់ក្រោមទម្រង់បែបបទ bot ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ទេ។ ឡង់កំណត់និងច្រកទ្វារព្រំដែនហួយងហួតាមការគ្រោងទុក ម៉្យាងវិញទៀតផលប៉ះពាល់នៃការរីករាលដាលនៃការរាតត្បាតតាមព្រំដែននិងប្រទេសចិននៅតាមព្រំដែននៃប្រទេសតាមព្រំដែនបាននាំឱ្យមានអត្រាកំណើនចរាចរណ៍និងការចែកចាយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រូវបានព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័តឡើយ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាណឺរបាននិយាយថាបញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ចូលនៃគម្រោងនិងប៉ះពាល់ផ្ទាល់លើសមត្ថភាពក្នុងការសងបំណុលនិងដំណើរការគម្រោងដែលស្រដៀងនឹងការលំបាកនិងចំណុចខ្វះខាតដែលបានស្នើឡើងដោយសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះសហគ្រាសគម្រោងបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ឡាងខេត្តដើម្បីពិចារណាការគាំទ្រសំណងពីថវិការបស់រដ្ឋដូច្នេះគម្រោងនេះអាចដំណើរការបាន។ ទោះយ៉ាងណាសំណើរជួយឧបត្ថម្ភថវិការបស់រដ្ឋប្រមាណ 5.600 ពាន់លានដុងស្មើនឹងប្រមាណ 49% នៃមូលធនវិនិយោគសរុបយោងទៅតាមតម្លៃទូទាត់ប៉ាន់ស្មាន (ប្រមាណ 11.356 ពាន់លានដុង) លើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងតំបន់។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តនេះក៏ត្រូវបានបែងចែកដើមទុនថវិកាប្រមាណ 2 500 ពាន់លានដុងដើម្បីគាំទ្រគម្រោងហួយជីងជីរជីវហួយដែលមានទីតាំងនៅ Chi Larg ។ ការលំបាកនិងបញ្ហាខាងលើបានជះឥទ្ធិពលដល់សមត្ថភាពសងបំណុលបំណុលដោយផ្ទាល់ប្រសិទ្ធភាពសង្គមសេដ្ឋកិច្ចនិងពេលវេលាប្រមូលបានយូរ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាងសុីបានវាយតម្លៃថាគម្រោងរបស់ខេត្តបាត់នំបាំងតភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងវិនិយោគទុនដុង (ខេត្តឡឹងលីន) ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តមានសារៈសំខាន់សំខាន់ៗសម្រាប់ខេត្តឡាងសុនជាពិសេសនិងប្រទេសទាំងមូលជាទូទៅ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តឡាបានវាយតម្លៃថា "ដូច្នេះការពិចារណាលើជម្រើសដើម្បីគាំទ្រដល់វិនិយោគិនដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការកសាងផ្លូវជាតិ 1-10 -

បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើផ្លូវ 1.3 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Lach Huyen ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 216 / QD - BGTVT ស្តីពីគោលនយោបាយគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពីផ្លូវលេខ 3 ដល់តំបន់កំពង់ផែឡាមហ៊ួយកំពង់ផែហៃហ៊ួរកំពង់ផែហាយផុង។

ទស្សនវិស័យនៃផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពីកំពង់ផែឡាចហួង - ហាយផុង។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 6 កំពង់ផែ Lach Huyen ដែលមានប្រភពដើមទុនសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្ងៃទី 202-2025 ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រទទួលខុសត្រូវលើការប្រគល់ទូរទស្សន៍និងឯកសារពាក់ព័ន្ធលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី WARF លេខ 3 ដល់បិនលេខ 6 នៃតំបន់កំពង់ផែឡាហាយកំពង់សុខសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាយ។ លោក Hai Phong អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនិងរបាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើផែនការវិនិយោគសុន្ទរកថាមធ្យមដែលបានរៀបចំសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 3 ដល់ Wharf No. 6 នៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនលោក Lach Phonge កំពង់ផែនៃគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1603 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2021 ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 614.372 ពាន់លានដុងពីក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋដោយមានគោលដៅកសាងផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែលេខ 2 ទៅនឹងប្រវែងប្រហែល 1,3 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា (ពី KM0 + 050); ទទឹងផ្លូវ 52.5 ម; ការរចនាដែនដីសណ្តោនកម្រិត III; ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 39 / TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 11/2/2022 ការបញ្ចប់របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយមេដឹកនាំទីក្រុង។ លោក Hai Phong និងលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីមានមន្ដអាគមថាការវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់នៅខាងក្រោយកំពង់ផែ Lach Huyen និង Tan Vu - ស្ពាន Lach Huyen ។

ជាពិសេសនៅក្នុងអនាគតបន្ទាន់ផ្តោតលើការវិនិយោគនៅលើផ្លូវកំពង់ផែលេខ 2 ដល់ចុងបញ្ចប់នៃកំពង់ផែលេខ 6: ការតែងតាំងសហគ្រាសថាកំពុងសាងសង់កំពង់ផែដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវដែលមានលក្ខណៈសម្ងាត់នៅលើកំពង់ផែ។

មេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក៏បានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផងដែរ។ លោក Hai Phong បានសិក្សាផែនការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងតំបន់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតដោយភាពជាដៃគូ - ភាពជាដៃគូនិងសង្គមនិយមដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយកំពង់ផែ Ben ថាចហួងនិងសួនឧស្សាហកម្ម។

តាមពិតក្រុមប្រឹក្សាគម្រោងដែនសមត្ថកិច្ចបានឈប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគដោយមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលដើមទុនដែលបានកំណត់និងសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនប្រគល់សំណើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

Quang Nam បានថ្លែង 2 ជម្រើសសម្រាប់សង្គមនិយមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានក្រុមហ៊ុន Chu Lai Lai

ទាក់ទងនឹងការតំរង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃក្នុងផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខេត្តក្វាងណាំថាណាមបានមានប្រសាសន៍ថាតំបន់នោះបានបញ្ជូនទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដឹកជញ្ចូនអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិមួយ។

ប្រធាន LE ទ្រីថាញ់បានប្រាប់ថាគណបក្សនិងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍ទៅការិយាល័យនយោបាយនេះនូវគម្រោងនៃការវិនិយោគសង្គមនៅអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនរដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ពង្រាយនិងអនុវត្តវា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងារប្រសព្វដែលធ្វើការជាមួយតំបន់នានាក្នុងការដាក់ពង្រាយនិងលើកកម្ពស់អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ ក្នុងនោះចាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានតាមមាត្រដ្ឋាននិងកំពស់។

លោកឡេទ្រីថាញ់បានអះអាងថាអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានគេកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋាន 4F ដែលជាកម្រិតនៃការធ្វើផែនការធំបំផុតនៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពិភពលោក។ សមត្ថភាពនៅឆ្នាំ 2050 មានអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់និងទំនិញ 5 លានតោន។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "បើប្រៀបធៀបនឹងមជ្ឈមណ្ឌលប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍រថយន្តចំនួន 5 លានតោនមានន័យថាមានទំហំធំបំផុត។ នោះបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ពីភាពប៉ិនប្រសប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនិញ" ។

យោងតាមប្រធានខេត្ត Quang Nam គម្រោងសង្គមនិយមរបស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីមានយន្តការសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើឱ្យសង្គមនិយមជូឡៃនឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងទម្រង់សមរម្យ។

ពីទស្សនៈរបស់ខេត្ត Quang Nam មានជម្រើសវិនិយោគពីរ។

ទីមួយ ACV នឹងសហការជាមួយសហគ្រាសឯកជនដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការវិនិយោគនិងអភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា។ មានប្រតិបត្តិករតែមួយគត់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃរួមទាំងតំបន់ខាងលិចអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃនិងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មីខាងកើតអាកាសយានដ្ឋាន។

ជម្រើសទី 2 គឺមានប្រតិបត្តិករពីរ។ ផ្នែកខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋានបច្ចុប្បន្ននៅតែដំណើរការដោយ ACV ។ អំពាវនាវឱ្យប្រតិបត្តិករទី 2 វិនិយោគនៅភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃយោងតាមផែនការ។

នោះគឺជាទស្សនៈរបស់ខេត្តប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តត្រូវរង់ចាំឱ្យយោបល់របស់ថ្នាក់លើ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិដែលមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដឹកអ្នកដំណើរនិងអាកាសចរណ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្តហោះនិងផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ ភ្ជាប់ជាមួយតំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ចនិងតំបន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មការផលិតដំណើរការនិងដំណើរការនៃផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងការនាំចូលនិងនាំចេញតាមផ្លូវអាកាសខ្ពស់។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ការផ្តល់ចំណុចបង្គោលស្រាវជ្រាវដើម្បីពង្រីកភាគខាងជើង - ខាងត្បូងផ្លូវហាយវ៉េខេមឡូ - កូនប្រុសឡា

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 / QD - BGTVT ស្តីពីការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខាងជើង - CGORY នៅភាគខាងកើត Cam Lo.

នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកដែលមានកំពស់ខ្ពស់មួយក្នុងចំណោមពីរផ្លូវដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកដល់ផ្លូវស្តង់ដារចំនួន 4 ។

ផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន CAM CHO - ផ្លូវហាយវេ La Son ។

Theo đó, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế.

Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm; thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.

Tại Quyết định số 227, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên; đối với tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành.

Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.

Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.

Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).

Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; trong đổ tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3/2024.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

រូបភាព

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

ប្រភព