ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង ដើមទុន 5.751 ពាន់លានដុង; សំណើរគាំទ្រ 5,600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang

ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង ដើមទុន 5.751 ពាន់លានដុង; សំណើរគាំទ្រ 5,600 ពាន់លានដុង សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

អនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan; សំណើរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងទៅ។

WHA Group ស្នើសុំវិនិយោគលើសួនឧស្សាហកម្មទំហំ 1,200 ហិកតា នៅ Ba Ria - Vung Tau

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន WHA Group របស់ប្រទេសថៃបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។

WHA Industrial Zone 1 នៅ Nghe An វិនិយោគដោយ WHA Group

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ WHA Group បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ 2017 គ្រុបបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មទីមួយនៅស្រុក Nghi Loc ខេត្ត Nghe An។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមកំពុងបន្តដាក់ឯកសារស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Thanh Hoa។

បន្ទាប់ពីគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង WHA Group មានបំណងចង់ស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - សេវាកម្មទំហំ 1,200 ហិចតានៅស្រុក Chau Duc ស្រុក Ba Ria - Vung Tau ។

ក្នុងជំនួបនិងពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានឲ្យដឹងថា ខេត្តក៏កំពុងរៀបចំផែនការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Chau Duc ដែលមានផ្ទៃដី ៤២០០ ហិកតា។

លោកថា ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មចូវឌឹក នឹងអនុវត្តជាសាធារណៈ និងតម្លាភាពតាមច្បាប់ ធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បានអះអាងថា ខេត្តនឹងបង្កើតគ្រប់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ រួមទាំង WHA Group មកបណ្តាក់ទុនក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ។

នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយសហគ្រាសថៃ។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនោះ គម្រោងឡុងសឹមគីមីដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន SCG Group (Thailand) ត្រូវបានលើកឡើង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក គម្រោងនេះកំពុងដំណើរការសាកល្បង ហើយនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោង FDI ដ៏ធំបំផុតនៅ Ba Ria - Vung Tau ។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានផ្លូវចំនួន 4

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០/QD-BGTVT ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan ។

រូបថតគំនូរ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលវិសាលភាពវិនិយោគដែលក្នុងនោះចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅ Km0+00 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ស្រុក Cho Moi ខេត្ត Bac Kan); ចំណុចបញ្ចប់គម្រោងនៅ Km28+400 (តភ្ជាប់ផ្លូវ Bac Kan - Cao Bang ទីក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan)។ ក្នុងដំណាក់កាលភ្លាមៗ វិនិយោគលើផ្នែកបន្ថែម 0.4 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីចុងគម្រោងទៅផ្លូវជាតិលេខ 3B និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវបាកាន-បឹងបួ ទីក្រុង។ បាកាន ខេត្តបាកាន។

ប្រវែងផ្លូវសរុបក្រោមគម្រោងគឺប្រហែល 28.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងប្រហែល 28.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល 0.4 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានកែសម្រួលខ្នាតរចនាផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 5729:2012 ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 80 ល្បឿនរចនា 80km/h ការងារស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 11823:2017 ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី III TCVN 4054: 2005 ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ខ្សែ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ 20,5 ម៉ែត្រ។ វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ដែលមានផ្លូវបេតុងទទឹង 12ម និងផ្លូវទទឹង 11ម។

នៅលើផ្លូវមានផ្លូវបំបែកចំនួន 4 រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 3 ។ កំណត់ផ្លូវបំបែកចំនួន 3 ផ្សេងទៀត និងអនុវត្តនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ រួមមានៈ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Thanh Binh នឹងត្រូវវិនិយោគនៅពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងស្រុង។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Thanh Mai - Thanh Van នឹងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវតភ្ជាប់ទៅសួនឧស្សាហកម្មត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅទីក្រុង។ Bac Kan (តាមផ្លូវអ័ក្សទីក្រុង) នឹងត្រូវបានសិក្សានិងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវអ័ក្សក្នុងទីក្រុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Kan - Cao Bang ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។

ជាមួយនឹងទំហំខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 5,751 ពាន់លានដុង។ ពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកគឺដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទិននឹងប្រភពទុន និងផែនការបែងចែកដើមទុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនការបែងចែកទុនចំនួន ៤.៨០៤.៣ ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ក្នុងនោះដើមទុនដែលបានបែងចែកទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ មានចំនួន ១.៨១៥.៣ ពាន់លានដុង; សមតុល្យដែលរំពឹងទុកពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយថវិកាកណ្តាលធម្មតាក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 2.989 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអន្តរកាលឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ មានចំនួន ៩៤៦,៧ ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៧៦/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១ អនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ ជម្ពូវ័ន-បាកាន ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 2.017 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 29/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 63/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 បានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ស្តីពី "ការមិនវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ខ្សែ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងនីតិវិធីបន្ថែម"។

ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រៀបចំ និងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពីមាត្រដ្ឋានផ្លូវបំបែក ២គន្លង ទៅខ្នាតផ្លូវហាយវេ ៤គន្លង។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្របរិក្ខារពេទ្យតម្លៃ 200 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែមីនា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដើម្បីស្វាគមន៍សន្និសីទប្រកាសផែនការខេត្តថៃប៊ិញរយៈពេល២០២១ដល់ឆ្នាំ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងសាខាមជ្ឈឹម ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក្រុមហ៊ុន Green i-Park ក្រុមហ៊ុន Pegavision Corporation និងអ្នកម៉ៅការបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ រូបថត៖ ភួង លៀន

ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានសាងសង់រោងចក្រដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ ផលិត និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក លើផ្ទៃដី 10 ហិកតានៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ។

តាមការរំពឹងទុក នៅឆ្នាំ២០២៨ រោងចក្រនេះនឹងដំណើរការដោយប្រើប្រាស់កម្មករប្រមាណ ១.១៤០នាក់ ផលិតផលិតផលចំនួន ៦០០លានដុង/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងចំណូលរំពឹងទុកចំនួន ២.៨០៨ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកប្រមាណ ៨២ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ចូលថវិការដ្ឋ។

Pegavision Coporation ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយមានទីស្នាក់ការនៅតៃវ៉ាន់ ដែលមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតកែវភ្នែកទន់ និងឧបករណ៍អុបទិកវេជ្ជសាស្រ្ត។ នេះជាឧស្សាហកម្មមួយដែលប្រើគ្រឿងម៉ាស៊ីនទំនើប បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ Pegavision Coporation ត្រូវបានបញ្ជាក់គុណភាពដោយ ISO13485, GMP, Japan FMA, Europe CE, Taiwan TFDA, China NMPA, US FDA... ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារនៃប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

នេះជាអ្នកវិនិយោគទី ១១ នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រ។ គម្រោងចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីក្នុងការបង្កើតនីតិបុគ្គល និងស្នើសុំការអនុញ្ញាតសាងសង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2024។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលគម្រោងទាំង 16 ចូលដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាព 100% នឹងមានតម្រូវការកម្មករចំនួន 39,600 នាក់។ នេះជាចំនួនដ៏ច្រើនដែលនឹងបង្កើតការងារ និងរួមចំណែកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងពលកម្មពីកសិកម្មទៅជាឧស្សាហកម្ម។

កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងផ្ទេរភាគហ៊ុនរួមគ្នា (CJSC) គឺជាអ្នកម៉ៅការអនុវត្តគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា CJSC គឺជាអ្នកម៉ៅការអាជីពដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំតាមរយៈគម្រោងចំនួន 200 ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 50 ។

ថ្លែងមតិនៅទីនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh លោក Nguyen Quang Hung បានចាត់ទុកថា៖ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ដែលខេត្តជ្រើសរើសដើម្បីរៀបចំក្នុងកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់ ប្រកាសផែនការខេត្ត Thai Binh បន្តអះអាងនិងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវលទ្ធផល និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តនាពេលកន្លងមក ជាពិសេសបង្កើតឥទ្ធិពលរីករាលដាលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតកម្លាំងជំរុញថ្មីនៃសម័យកាលថ្មី និទាឃរដូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh បានអះអាងថា នេះជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រកបដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ស្របតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត Thai Binh។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះជម្រើសរបស់អ្នកវិនិយោគនៅពេលសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍគម្រោងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai។ បន្ទាប់ពីសម្រេចចិត្តលើទីតាំងវិនិយោគ វិនិយោគិនបានអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក៏បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មន្ទីរ សាខាស្រុក Thai Thuy ក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company - អ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai សម្រាប់ការសម្របសម្រួល និងគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

Nghe An៖ បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៦.២៩០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៩/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh។

តាមនោះ គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺបង្កើតផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 នៃតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Vinh ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2268/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ បង្កើតច្រកទ្វារអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី គុណភាព ថាមពលសម្រាប់បរិស្ថានរស់នៅភាគខាងជើង ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទីក្រុង; ការចុះសម្រុងគ្នាក្នុងការតភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មទេសភាព និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់មុខងារជិតខាង។

Một góc TP. Vinh, ảnh minh hoạ, nguồn: BTN

ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង។ Vinh, illustration, ប្រភព៖ BTN

ជាក់ស្តែង គម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ក្រុង Vinh មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជាង ១០៣,៦ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានជាប់គ្នាមានជាង ១៨,៧ ហិកតា (ក្នុងនោះមាន ៥៦៩ ឡូតិ៍); ដីវីឡា 3.1ហិចតា (58ឡូតិ៍); ដីលំនៅដ្ឋានសង្គម 7.09 ហិចតា; ដីតាំងទីលំនៅថ្មីជាង 1.03 ហិចតា; ដីល្វែងប្រើចម្រុះជាង 5.99 ហិកតា... ទំហំប្រជាជនប្រហែល 10,650 នាក់។

ការគណនាបឋមនៃការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោងសរុបមានចំនួនជាង 6,290,4 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការកសាងគម្រោងមានចំនួនជាង 5,402,5 ពាន់លានដុង; សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃជាង 401.7 ពាន់លានដុង; ការចំណាយការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់មានចំនួនជាង 486.2 ពាន់លានដុង។

ការអនុវត្តគម្រោងរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ដី ឬការប្រគល់ដី និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងសកម្មភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋលើដីឡូត៍ដែលត្រូវបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីក្នុងទម្រង់នៃការបែងចែកដីឡូតិ៍ និងលក់ដីជូនប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសាងសង់ផ្ទះដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមិនត្រូវលើសពី 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលវិនិយោគិនបានទទួលការសម្រេចបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ឬការសម្រេចចិត្តបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ ទម្រង់នៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគឺការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ការទាក់ទាញ FDI ដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key

កាលពីសប្តាហ៍មុន មានព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ នោះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Siemens EDA (ក្រោម Siemens Group) ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយនៅពេលដែល BE Semiconductor Industries NV (BESI) នៃប្រទេសហូឡង់បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលរៀបចំដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់បន្ទះឈីបចូលដំណើរការនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dong Nai គឺជាតំបន់ដែលមានសកម្មភាពទាក់ទាញការវិនិយោគដ៏រស់រវើកបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1.5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 តំបន់នេះបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 27 (រួមទាំងគម្រោងថ្មី និងគម្រោងដែលបានបង្កើនដើមទុន) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 439 លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនធំៗបន្តវិនិយោគនៅ Dong Nai ដូចជា SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda...

ពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពទាក់ទាញការវិនិយោគនៅសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Dong Nai លោក Nguyen Tri Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Dong Nai (Diza) មានក្តីរំភើបថា ក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤ ទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសចំនួន ៤៣៩ លានដុល្លារ សម្រេចបាន ៦២,៧៤% នៃផែនការឆ្នាំ ២០២៤ នៃទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកជិត ៤០០ ពាន់លានដុង (៧០០ លានដុល្លារ)។ ៩៦,៩៨% នៃផែនការឆ្នាំ២០២៤ (២.០០០ពាន់លានដុង)។ ដូច្នេះហើយ វាទំនងជាថានៅចុងខែមីនា ឌីហ្សានឹងបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024។

ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថា ទោះបីជាការទាក់ទាញវិនិយោគពីបរទេសមិនមានកម្រិតខ្ពស់ដូចឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau នៅតែជាខេត្តនិងទីក្រុងកំពូលដែលទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ ក្រៅពីមូលដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែល “ស្គាល់” សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ Binh Phuoc កំពុងលេចចេញជាគោលដៅវិនិយោគថ្មី។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា Binh Phuoc នឹងរៀបចំវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឆ្នាំ 2024។ បច្ចុប្បន្ននេះ វេទិកានេះមានការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឈានមុខជាង 100 នៃសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម (EuroCham) និងសហគ្រាសមកពីសភាពាណិជ្ជកម្មអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម។

លោក Gabor Fluit ប្រធាន EuroCham បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាវេទិកាដំបូងដែល EuroCham នឹងរួមគ្នារៀបចំនៅឆ្នាំ 2024។ ការជ្រើសរើសខេត្ត Binh Phuoc ជាខេត្តដំបូងគេក្នុងការរៀបចំវេទិកានេះ បង្ហាញថា ធុរកិច្ចអឺរ៉ុបកំពុងមើលឃើញឱកាសវិនិយោគក្នុងមូលដ្ឋាននេះ។

វាងាយមើលឃើញថាបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key គឺជាគម្រោងខ្នាតតូច និងមធ្យម ដោយវិនិយោគជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។ គម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ គឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (China) ដែលបានវិនិយោគនៅ Ba Ria - Vung Tau ដែលមានដើមទុនសរុប 278 លានដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់គឺគម្រោង SLP Park Loc An Binh Son នៅស្រុក Long Thanh (Dong Nai) ដោយ Sea Fund I Investment 14 Pte។ Ltd (សិង្ហបុរី) វិនិយោគដោយ Global Logistics Partner Group (GLP) ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 121.4 លានដុល្លារ។

លោក Nguyen Tri Phuong បាននិយាយថា គម្រោងវិនិយោគបរទេសដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីនៅ Dong Nai គឺជាគម្រោងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ហើយមិនមានគម្រោងណាមួយក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលបង្កការបំពុលបរិស្ថាន ឬប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មនោះទេ។ នាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយទាក់ទាញគម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគធំ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប កម្លាំងពលកម្មជំនាញ ការកំណត់គម្រោងប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មគ្មានជំនាញច្រើន បច្ចេកវិជ្ជាហួសសម័យ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីធានាបានការអនុលោមតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត។

យោងតាមលោក Gabor Fluit ក្នុងគណៈប្រតិភូធុរកិច្ចអឺរ៉ុបដែលចូលរួមវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc នាពេលខាងមុខ ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នឹងមានក្រុមអាជីវកម្មលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សំណង់ ទេសចរណ៍ ធនាគារ និងហិរញ្ញវត្ថុ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

លោក Gabor Fluit បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះបង្ហាញថាអាជីវកម្មអឺរ៉ុបកំពុងដឹកនាំដើមទុនវិនិយោគទៅកាន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលតំបន់ភាគខាងត្បូងជាច្រើនចង់ទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុង" ។

ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវៀតណាម-អូស្ត្រាលីលើវិស័យថ្មី។

វៀតណាមមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងរូបភាពផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល ជាពិសេសក្នុងការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃនីកែល "បៃតង" បង្កើតផលិតផលសម្រេចដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាដើម។ ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយតំណាងក្រុមហ៊ុន Blackstone Minerals ដែលជា "យក្ស" នៃឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែអូស្ត្រាលី នៅក្នុងវេទិកាធុរកិច្ចវៀតណាម - អូស្ត្រាលី ដែលប្រារព្ធឡើងកាលពីព្រឹកមិញ (៥ មីនា) នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុង Melbourne (Victoria, Australia) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងចូលរួមកិច្ចប្រជុំកំពូលពិសេសអបអរសាទរខួប ៥០ឆ្នាំនៃទំនាក់ទំនងអាស៊ាន-អូស្ត្រាលី។

ការអធិប្បាយខាងលើគឺស្របទាំងស្រុងនឹងសំណើមុនរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅវេទិកា។ នោះគឺភាគីទាំងពីរត្រូវសហការគ្នាដើម្បីជំរុញកម្លាំងជំរុញថ្មីដូចជាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចចំណេះដឹង និងសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែកដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតថ្មី និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមអ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថានគោលនយោបាយអូស្ត្រាលី - វៀតណាម ចាប់តាំងពីប្រទេសទាំងពីរបានបង្កើនទំនាក់ទំនងទៅជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ (ក្នុងឆ្នាំ២០១៨) កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច វិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មតែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ ជំរុញ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ សហគ្រាសអូស្ត្រាលីបានបណ្តាក់ទុននៅវៀតណាមតាំងពីដើមដំបូងនៃការបើកដំណើរការ ហើយបានរួមចំណែកជាច្រើនក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ មកទល់នឹងពេលនេះ ដោយមានគម្រោងជាង 630 និងទុនចុះបញ្ជីជាង 2.03 ពាន់លានដុល្លារ អូស្ត្រាលីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 20 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 145 ដែលវិនិយោគនៅវៀតណាម។ ជាថ្នូរនឹងការវិនិយោគ វៀតណាមបានវិនិយោគលើគម្រោងជាង ៩០ នៅអូស្ត្រាលី ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥៥០ លានដុល្លារ។

ទាក់ទិននឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ អូស្ត្រាលីជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេមួយរបស់វៀត ណាមដោយមានដើមទុនសរុប ODA សរុបប្រមាណ ៣ ពាន់លាន AUD ដែលក្នុងនោះភាគីទាំងពីរបានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដោយមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាវិជ្ជមានលើវិស័យនវានុវត្តន៍ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ និងការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មី ដែលភាគីទាំងពីរជាសមាជិកដូចជា CPTPP, RCEP... នោះ ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសទាំងពីរនឹងឈានដល់ប្រមាណ ១៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលទាំង ១០ របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺមានតម្លៃណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតទាបបើធៀបនឹងសក្តានុពល និងកន្លែងសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា សមាគម សហគមន៍ធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគនៃប្រទេសទាំងពីរនឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនឹងបន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់សម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមនឹងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគ; បន្តលើកកម្ពស់របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន ៣ (ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស) កំណែទម្រង់ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអនុលោមភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យអូស្ត្រាលីជួយវៀតណាមក្នុងការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ភាគីទាំងពីរគួរតែផ្តោតលើការជំរុញកំណើនប្រពៃណីដូចជា ការវិនិយោគ ការនាំចេញ និងការប្រើប្រាស់ ក្នុងនោះវៀតណាមមានទីផ្សារចំនួន 100 លាននាក់ ផលិតផលអូស្ត្រាលីជាច្រើនត្រូវបានប្រជាជនវៀតណាមពេញចិត្ត ហើយវៀតណាមក៏មានគុណសម្បត្តិលើផលិតផលជាច្រើនដូចជាផលិតផលកសិកម្ម អេឡិចត្រូនិក និងសម្លៀកបំពាក់ជាដើម។

យោងតាមលោកស្រី Rebecca Ball អគ្គកុងស៊ុលអូស្ត្រាលីប្រចាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងជាទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគជាន់ខ្ពស់របស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី គណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម (Austrade) កំពុងសកម្មជំរុញទំនាក់ទំនងដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគលើវិស័យសំខាន់ៗ តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធនៅវៀតណាម។

លោកស្រី Rebecca Ball បាននិយាយថា “ការពង្រីក និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិស័យថាមពលរបស់វៀតណាមបង្ហាញនូវឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការបង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគរវាងប្រទេសទាំងពីរនាពេលអនាគត ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែស៊ីជម្រៅរវាងវៀតណាម និងអូស្ត្រាលីក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ”។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើគម្រោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 414/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋាន គ្រោងនឹងមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១.៣២៦.៧ ហិកតា។ នេះគឺជាតំបន់ដែលមានមុខងារឯកទេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃទីក្រុង ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។

ទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000 ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ការព្យាករណ៍ចំនួនប្រជាជននៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 77,000 នាក់។

ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋានចែកចេញជាពីរផ្នែកធំៗគឺ តំបន់សំណង់ទីក្រុង និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ត្រូវបានរៀបចំជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួនបួន ដែលមានលំនៅដ្ឋានចំនួនបួន។

យោងតាមផែនការ មូលនិធិដីសម្រាប់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងដើមឈើបៃតងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដើម្បីចូលទៅដល់គោលដៅនៃតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ដីសម្រាប់ជួលរបស់ទីក្រុងនៅពេលដែលរយៈពេលជួលផុតកំណត់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមបន្ថែម ដើមឈើ និងចំណតរថយន្ត។

លើសពីនេះ បង្កើនការអភិវឌ្ឍដើមឈើនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំ ទីស្នាក់ការ ឬតំបន់រដ្ឋបាលសាធារណៈ តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ មន្ទីរពេទ្យ សារមន្ទីរ... អភិវឌ្ឍ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានដំបូលពណ៌បៃតង និងតំបន់បៃតងបញ្ឈរនៃអគារ ដើម្បីបង្កើនតំបន់បៃតងក្នុងទីក្រុង។

គម្រោងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន នៅពេលអនុវត្តផែនការលម្អិត និងការរចនាទីក្រុងត្រូវតែស្នើសុំបន្ថែមដើមឈើ និងទីធ្លាចំហរ ហើយធានាថាមនុស្សទាំងអស់មានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់។

ផែនការនេះក៏បានលើកឡើងផងដែរនូវទីធ្លាចំហរដែលបានរចនាឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍នៃការធ្វើអាជីវកម្ម និងការពារទេសភាពធម្មជាតិ ស្របតាមលំហស្ថាបត្យកម្មនៃអគារ និងស្របតាមមុខងារប្រើប្រាស់ដី។ ចំណុចលេចធ្លោនៃទីធ្លាចំហរគឺច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដែលជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការ នៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុងនោះ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរួមមានគម្រោងចំនួន ៤ គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang; ជួសជុលនិងកែលម្អតំបន់លំនៅដ្ឋានចាស់; គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានភាគខាងជើង 20 ហិកតា; គម្រោងកែលម្អ កែលម្អ និងសោភ័ណភាពផ្នែកខាងត្បូងនៃព្រលានយន្តហោះ (ស្រុកកាំឡឺ)។

គម្រោងដឹកជញ្ជូននឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវតូចនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន; ពង្រីកផ្លូវ Nguyen Phi Khanh និង Dang Thuy Tram ។

ក៏មានគម្រោងស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ ផ្លូវប្រសព្វង្វៀន វ៉ាន់លីន - ង្វៀន ទ្រីភឿង; ប៊ូតុងបដិវត្តន៍ខែសីហា - ង្វៀនហ៊ូថូ; ផ្លូវប្រសព្វ Le Trong Tan - Truong Chinh; ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីក្នុងវិសាលភាពផែនការ។ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង MRT, LRT និងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន…

លើសពីនេះ នៅផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុង Da Nang នឹងវិនិយោគលើគម្រោងអប់រំចំនួន ៣; 1 គម្រោងវេជ្ជសាស្រ្ត; 2 វប្បធម៌ - គម្រោងកីឡា និង 2 គម្រោងសួន និងដើមឈើបៃតង។

Dak Nong អំពាវនាវឲ្យមានការវិនិយោគក្នុងគម្រោងចំនួន ១៧ ដែលមានទុនសរុបជាង ៣ ពាន់ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Dak Nong បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong បានចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងខេត្ត Dak Nong ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងគម្រោងដែលមានសក្តានុពលវិនិយោគក្នុងខេត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ បញ្ជីទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ នៅខេត្ត Dak Nong មានគម្រោងចំនួន ១៧ ដោយមានទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ៣.០៤៥ ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Dak Nong អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩០ពាន់លានដុង។

វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម មានគម្រោងចំនួន១០ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២.៥៦០ពាន់លានដុង។ គម្រោងធំៗមួយចំនួនដូចជា តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុង Ea T'ling (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ហូទ្រុក (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ទឹកជ្រោះ Luu Ly (ស្រុក Dak Song); តំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រុងដាកម៉ម (សង្កាត់ក្រាំងណាន)…

លើសពីនេះ វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៤៥ពាន់លានដុង។ វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមាន១គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៥០ពាន់លានដុង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក៏បានផ្តាំផ្ញើដល់មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋានបន្តពិនិត្យ និងបំពេញបែបបទច្បាប់ ដើម្បីទាក់ទាញ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងសក្តានុពលប្រមាណ ៤៤ ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២៩០.២៧៩ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ១៩ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២១២.២៦៥ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មមាន 19 គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 77.444 ពាន់លានដុង; វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថាន៖ គម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ២៥០ពាន់លានដុង; វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៣២០ពាន់លានដុង។

ការចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគខាងលើនឹងបង្កើតឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមកស្វែងយល់ និងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគនៅក្នុងខេត្ត Dak Nong។

ខេត្ត Quang Ninh បញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត ៦២៥ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤

ដោយកំណត់ការបោះផ្សាយវិនិយោគសាធារណៈជាកិច្ចការសំខាន់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោះផ្សាយមូលធននៅឆ្នាំ ២០២៤ ចាប់ពីថ្ងៃ និងខែដំបូងនៃឆ្នាំ។

នាថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងសំខាន់ៗដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកាខេត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដឹកនាំដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh។

ផ្លូវខេត្តលេខ 342 ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មតាំងពីដើមឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ កាសែត Quang Ninh

ក្រោយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងអន្តរវិស័យ បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុផ្ទាល់ ដើម្បីក្តាប់ស្ថានការណ៍ លើកទឹកចិត្ត និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រេចបានជាង 624.8 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 4.3% នៃផែនការដើមទុន ស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្នុងចំណោមអ្នកវិនិយោគក្នុងខេត្ត 22 មានអ្នកវិនិយោគ 8 នាក់មានអត្រាបញ្ចេញសាច់ប្រាក់ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគនៃខេត្តទាំងមូល នៅសល់អ្នកវិនិយោគ 14 នាក់មានអត្រាការបោះផ្សាយជាមធ្យមទូទាំងខេត្ត។ លើសពីនេះ មានមូលដ្ឋានចំនួន 5 ដែលមិនទាន់បានលម្អិតអំពីផែនការដើមទុនរបស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានជួបប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់យោបល់អំពីស្ថានភាពដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤។

មតិជាច្រើននៅក្នុងអង្គប្រជុំបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ទាបរបស់អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនគឺដោយសារតែការរៀបចំការវិនិយោគយឺតនៅក្នុងមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ ការទទួលយកដី និងការឈូសឆាយនៅតែមានបញ្ហាជាយូរមកហើយ។ ប្រភពនៃសម្ភារៈចាក់សំរាមនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; ការសងត្រលប់នៃការទូទាត់ជាមុនដែលបានអនុវត្តទៅ 2024 គឺមានទំហំធំគួរសម។

មតិយោបល់ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាគម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 នៅតែយឺតក្នុងការអនុវត្ត។ នីតិវិធីមួយចំនួននៅតែបង្កការកកស្ទះ ហើយផែនការបំប្លែងដីស្រែ ដីព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេស និងដីព្រៃការពារនៅតែជាប់គាំង។

ឯកភាពជាមួយមតិក្នុងអង្គប្រជុំ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈគឺជាភារកិច្ចនយោបាយសំខាន់ រួមចំណែកជម្រះភាពរាំងស្ទះ នាំយកទុនវិនិយោគសាធារណៈចូលក្នុងសេដ្ឋកិច្ច ទាក់ទាញការវិនិយោគ ដឹកនាំកំណើនដើមទុនវិនិយោគសង្គម បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងលំហអភិវឌ្ឍន៍ ដោះស្រាយការងារ បង្កើនប្រាក់ចំណូល ជំរុញផលិតកម្មនិងអាជីវកម្ម ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែង កាត់បន្ថយការចំណាយ។ ការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការរៀបចំឡើងវិញ និងពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការងាររបស់អង្គភាព។ កំណត់ទំនួលខុសត្រូវរបស់សមូហភាព និងបុគ្គលក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណើរការដំណើរការការងារ ដោយធានាថា កិច្ចការដែលស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការត្រូវតែដោះស្រាយបានលឿន រហ័ស កាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។

ជាពិសេស តម្រូវការភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវរបស់លេខាគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់សម្រាប់គម្រោងនានាកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីធានាការបោសសម្អាតដីធ្លី ការប្រគល់ដី និងមិនបង្កបញ្ហាក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ ការពង្រឹងទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋាន និងសាខាដែលទាក់ទងផ្ទាល់ទៅនឹងវិស័យវិនិយោគសាធារណៈ ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាលំបាក និងឧបសគ្គនៃគម្រោងដែលទាក់ទងនឹងនាយកដ្ឋាន និងសាខារបស់ខ្លួន។

ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការគណបក្សខេត្ត ក៏តម្រូវឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការដកការងារចំនួន៣ផងដែរ។ ជាពិសេសវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើការដកបញ្ហាអំពីសំភារៈកម្រិត។ មន្ទីរសំណង់ធនធានធម្មជាតិនិងបរិស្ថានមន្ទីរដឹកជញ្ជូននិងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ពីវិនិយោគិនឱ្យសិក្សាយ៉ាងសកម្មនូវប្រភពសម្ភារៈដើម្បីជំនួសតម្រូវការរបស់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់។

ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យនិងការត្រួតពិនិត្យការកែតម្រូវភាពទាន់ពេលវេលានៃកម្មាភិបាលនិងមន្រ្តីរាជការដែលខ្វះភាពរីករាយការទទួលខុសត្រូវនិងសមត្ថភាពខ្សោយក្នុងការធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយការងារ។

វិនិយោគិនដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះច្បាប់ក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យគ្រប់គ្រងនិងមានរបាយការណ៍ជាក់ស្តែងចំពោះខេត្តនិងតំបន់ដែលមានដំណោះស្រាយឱ្យបានឆាប់ដោះស្រាយការលំបាកឧបសគ្គនិងការកកស្ទះក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ដោះស្រាយបញ្ហាយ៉ាងហ្មត់ចត់ទាក់ទងនឹងការរៀបចំការបោសសំអាតដីនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីដើម្បីធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អង្គការនិងបុគ្គលដែលមានដីធ្លីដែលមានដីដែលបានរកឃើញដី។

អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចយ៉ាងច្បាស់បន្តិចម្តង ៗ អនុវត្តគម្រោងភីភីភីភីនៃព្រលានយន្តហោះបៀលហួយ

ក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគទើបតែបានផ្ញើការបញ្ជូនទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីចូលរួមក្នុងមតិនេះក្នុងការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនដុងណៃក្នុងនាមជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងព្រលានយន្តហោះលោកបៀនហូ។

យោងតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគ, មាត្រា 2, មាត្រា 9 នៃច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមដែលមានចែងថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ។

រូបថតគំនូរ។

មាត្រា 1 និង C, ប្រការ 5, មាត្រា 56/2022 / ND-CP នៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 2022 បានកំណត់ថាក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងាររបស់រដ្ឋាភិបាលដែលអនុវត្តមុខងារនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេស។ អនុវត្តភារកិច្ចនិងអំណាចរបស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងជំនាញដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគ្រប់គ្រងកម្មវិធីវិនិយោគនិងគម្រោងនានាក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការប្រកាសបញ្ជីគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគនិងទម្រង់វិនិយោគក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របតាមច្បាប់។

ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើនេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងក្នុងវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ប្រការមួយមាត្រា 5 នៃច្បាប់វិនិយោគ PPP មានចែងថាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួងឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណា, điểm b ឃុម 3 quiều 2 Quyết qunh số 6/6/202 / ទី 2 Không, SânQuốnQuốcThờiKỳ 2021-2030, ទី 2050, quy quy đãnh: "Ubnn Cánhthnh, Thne Phổng Trung qung Hoạngហុងហ្គោ KHông Mi (Bao GồmCảCảngHàngHòa, Thnh Sơa, BáoCáoatướngchỉnhphủ giao là quym qh quyn quu tưutưu ឃាងទ្រឿភេភេងភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភីភី) ។

ដូច្នេះយោងទៅតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគគណៈកម្មាធិការប្រជាជនដុងណៃអាចជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានបៀនហ្សាក្នុងវិធីសាស្ត្រ PPP ។

លើសពីនេះទៀតមាត្រា 3, ច្បាប់វិនិយោគ PPP មានចែងក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារជាច្រើនដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងភ្នាក់ងារដែលមានសមត្ថភាពទីភ្នាក់ងារទាំងនេះត្រូវប្តឹងទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលបានសំរេចចិត្តប្រគល់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចឱ្យចាត់តាំងភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច»។

"ដូច្នេះសំណើររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការរបស់លោកដុងណៃជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគំរោងអាកាសយានដ្ឋានបៀវហួយដោយវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានចុះចត" ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគបានបញ្ជាក់។

មុននេះនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើការបញ្ជូនទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Tran Hong Ha ក្នុងការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Dong Nai ថាជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើគំរោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះមានប្រទេសមួយចំនួនបានរាយការណ៍និងចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មីតាមភាពជាដៃគូអន្តរជាតិដូចជាអាកាសយានដ្ឋានអន្ដរអាកាសអាកាសយានដ្ឋានក្វាងដាកអាកាសយានដ្ឋានសានទ្រីព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការភ្ជាប់ការតភ្ជាប់តំបន់និងអន្តរជាតិ។

ក្នុងនោះអាកាសយានដ្ឋានវ៉ាន់ដុនត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ដែលបានចូលរួមវិភាគទានវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានជាពិសេសនិងប្រទេសជាទូទៅ។ អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីបានជ្រើសរើសវិនិយោគិនហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត អាកាសយានដ្ឋានសាប៉ាកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។

ការអនុវត្តគម្រោងខាងលើបានទទួលស្គាល់ថាទទួលបានជោគជ័យដំបូងក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយនិងគោលនយោបាយតាមវិមជ្ឈការវិមជ្ឈការនិងការប្រមូលដើមទុនវិនិយោគមិនមែនស្ថេរភាពរបស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះទៀតគោលនយោបាយទូទៅរបស់គណបក្សក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺដើម្បីលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការវិមជ្ឈការនិងការកៀរគរនៃធនធានវិនិយោគធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់បែបបទនៃការកៀរគរនិងការប្រើប្រាស់ធនធានវិនិយោគមិនសមស្របជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនសម្ងាត់ជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនសម្ងាត់ជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនសម្ងាត់ជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនសមស្របជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនមែនសមាគម។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យគោលនយោបាយរបស់ភាគីនិងជូតបញ្ហាក្នុងការប្រមូលធនធានវិនិយោគមិនមែនស្ថិរភាពរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវិនិយោគលើប្រភពដើមនៃអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ក្នុងវិធីសាស្ត្រ PPP និងគោលនយោបាយមួយចំនួនទាក់ទងនឹងដីធ្លីនិងទ្រព្យសម្បត្តិ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 648 / qd -ttg ដែលអនុម័តលើការធ្វើផែនការទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាននិងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa គឺជាអាកាសយានដ្ឋានមួយនៃការធ្វើអាជីវកម្មលើអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Tan Phong Wind នៅកណ្តាលទីក្រុង។ Bien Hoa ខេត្តដុងណៃ; មានទីតាំងងាយស្រួលមួយដែលនៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ ៗ (ប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រពីក្រុងឌីអាន - ប៊ួនឌុង - ប៊ិញដុងមានចម្ងាយប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយ 35 គីឡូម៉ែត្រពីក្រុងថៃឌុចពីទីក្រុងធូឌុកក៏ដោយ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រភាគ heast សាននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សុនញី។ ប្រមាណ 32 គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នៅភាគពាយព្យ។ នេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត 1 ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 រូបរាងបេតុងស៊ីម៉ងត៍ទំហំ 3,050mx 45m ។ ផ្ទៃដីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទំហំប្រហែល 967 ហិកតាដែលមានសមត្ថភាពរៀបចំប្រហែល 50 ហិកតាដើម្បីរៀបចំផែនការតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ការកែសំរួលជាបន្តបន្ទាប់គំរោងរហ័សនៃក្លោងទ្វារ

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 / QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសំរួលគំរោងផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goute ដែលស្ថិតនៅក្រោមទម្រង់បែបបទ bot ។

ការខកខានក្នុងការបញ្ចប់ Huu Nghi Hustway Chi Lang បានបើកហាងហាណូយ - ឡាណូមហាអំណរហាយវ៉េទៅនឹងការបញ្ចប់ដ៏ទីបញ្ចប់ដោយត្រូវឈប់នៅឆ្ងាយពីទីក្រុង។ ឡាងសឺរចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រចម្ងាយ 45 គីឡូម៉ែត្រពីច្រកព្រំដែនហួយូជី។

ការខកខានមិនបានបញ្ចប់អង្គភាពហួអួងអ៊ិនធឺរណែតតាមកាលវិភាគបានធ្វើឱ្យហាណូយ - ឡាសសឺនផ្លូវអ៊ិនធឺរណែតក្លាយជាអ្នកស្លាប់ដែលត្រូវឈប់នៅឆ្ងាយពីទីក្រុង។ ឡាងសុន 30 គីឡូម៉ែត្រទ្វារព្រំដែនហួយងហួ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡឹងបានយល់ព្រមលើការកែសំរួលរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goy Telentwory Teence បានអនុម័តក្នុងការសំរេចចិត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនបានកែសំរួលមាត្រា 12 ដូចខាងក្រោមៈឆ្នាំ 2014 មាត្រា 1 ដូចតទៅ: "។ ផ្ទៃដីស្រុកវ៉ាឡុងៈប្រហែល 69,83 ហិកតា។ តំបន់ឡាងសុនស៊ីធី: ផ្ទៃដីប្រហែល 564.47 ហិកតាដែលមានចំនួនប្រហែល 14,1 ហិកតាយោងទៅតាមតម្រូវការក្នុងស្រុកដែលមានតម្រូវការជាក់ស្តែង តម្រូវការសម្រាប់គម្រោងបោះចោលគម្រោងនិងគ្រាប់មីនមានប្រហែល 61,71 ហិកតា "។

ប្រការ 3, មាត្រា 2: 3 វិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូដីធ្លីការវិនិយោគសាធារណៈច្បាប់ថវិការបស់រដ្ឋនិងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

បន្ថែមចំណុច D, មាត្រា 2, មាត្រា 2 ដូចតទៅ: ឃ) គ្រប់គ្រងនិងទូទាត់មូលធនថវិការបស់រដ្ឋស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនបានកែតម្រូវចំណុចគ្រាប់កាំភ្លើងលេខ 2 ចំណុចទី 1 ៈ - គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តឈីងនិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Chiang City មានការងារធ្វើសកម្មភាពបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

ប្រមាណជា 1,5 ខែមុននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនឡាងសិនបានកែសំរួលមាត្រា 3, មាត្រា 1 សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីការអនុវត្តពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។

ជាក់ស្តែងរយៈពេលនៃការអនុវត្តដំណាក់កាលគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2026 ។

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថភាពរបស់លោក Huu Nghi - គម្រោង Chi Lang Gooptway Gateway Gentway បានកែសំរួលមាត្រា 7, សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលធន។

ដូច្នោះហើយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរបស់វិនិយោគិននិងគម្រោងគម្រោងភីភីភីទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ (រួមមានប្រភពប្រមូលប្រាក់កម្ចីផ្សេងទៀត) គឺចំនួន 50,13 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (មានចំនួន 20% នៃដើមទុនសរុបដែលវិនិយោគិននិងក្រុមហ៊ុន PPP សហគ្រាសទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ) ។ ប្រភពដើមទុនឥណទាននិងប្រភពដើមទុនដែលត្រូវបានកេណ្ឌដោយស្របច្បាប់មានប្រមាណ 4.423 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 80% នៃដើមទុនសរុបដែលបានរៀបចំដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសភីភីភីភី) ។ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងភីភីភីមានចំនួន 5.500 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 49,87% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលរដ្ឋធានីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 3.500 ពាន់លានដុងនិងរដ្ឋធានីដែលមានចំនួន 2000 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនវិនិយោគខាងលើដែលរយៈពេលនៃការសងត្រលប់របស់ហួយងហួ - គម្រោងផ្លូវហួយឡុងមានរយៈពេល 25 ឆ្នាំនិង 8 ខែជំនួសឱ្យ 29 ឆ្នាំនិង 6 ខែដែលមានចែងក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 2104 ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang Goy Logress Orper States Street Tean ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុកជីងឡង់, វ៉ាន់ឡង់និងទីក្រុង។ Lang Son with a total length of about 59.87km, including the Huu Nghi - Chi Lang border gate expressway, about 43.43km long and the route connecting Tan Thanh border gate and Coc Nam border gate, about 16.44km long.

ជាពិសេស Huu Nghi - ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang មានប្រវែងប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានខ្នាតរថយន្ត 6 ផ្លូវម៉ូតូទទឹង 32,25 លាន។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន CoC ណាំមានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវ 4 សម្រាប់យានយន្តនិងទទឹង 22 ម។

ក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្វែរភាពផ្ទុយគ្នាគឺក្រុមហ៊ុន Huu Lang Grand Watch ផ្លូវថ្នល់ Chi Latway នឹងវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវមួយដែលមានទំហំ 4 ផ្លូវ 4 ទទឹង 17 ម។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន COC NAM ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់មានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹងដែលមានទទឹង 14.5 ម។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ដំណាក់កាលដំណាក់កាលនៃគម្រោងហួយងហួ - ក្រុមហ៊ុន Chi Lang Goopth Goy Export ផ្លូវល្បឿនលឿន The Bot Tean មានចំនួន 11.029 ពាន់លានដុង។

ដាណាង: ស្នើសុំវិនិយោគនៅចង្កោមចំនុចប្រសព្វនៃជិត 2000 ពាន់លានដុង

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនដាណាងបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនដាណាងដើម្បីពិចារណានិងការដាក់ស្នើទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងចំនុចប្រសព្វ Le Thrute - Thang Long

នេះគឺជាគម្រោងគម្រោងខដែលជាថវិកាទីក្រុងដែលមានការវិនិយោគសរុបជិត 2000 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេសអាជីវកម្មចូលរួមចំណែក 30 ពាន់លាននាក់។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ដាណាងដំណើរការការងាររបស់វិនិយោគិននិងការគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគឺ 2024 - 2028 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ស្ពាន Hoa Xuan ថ្មីមួយដែលមាន 6 ផ្លូវ 6 ផ្លូវ។ ចង្កោមនៅភាគពាយព្យនៃស្ពានហ័រសាន (ផ្លូវបដិវត្តបដិវត្តសីហា - ឡេថាញញ៉ាងនិងថាំងឡុង - ប្រសព្វហ័រសៅ); ចង្កោមនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃស្ពានហ្គានដែលមានទីតាំងឈានមុខគេនៃស្ពានហ័រស៊ើរនិងង្វៀនភូកូសផ្លូវបំបែក - ង្វៀនវ៉ាន់ថុង។

ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាតំបន់ហាយសានទីក្រុងឥឡូវនេះមានចំនួនប្រជាជនខ្ពស់នោះតម្រូវការចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើង។

តំបន់ស្ពាន Hoa Xuan គឺជាការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុង។ ដាណាងគឺជាការងាយស្រួលបំផុតដូច្នេះនៅម៉ោងកំពូលចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីតាំងនេះដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅចំនុចប្រសព្វតាមស្ពាន។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាតិលេខ 14 ប៊ីតាមរយៈចង្កោមថ្នាំងគឺជាព្រិលសរសៃឈាមដែលភ្ជាប់កំពង់ផែ Tien ដែលទាក់ទាញចំនួនរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានរថយន្តចម្រុះដែលមានទំហំធំដែលមានទំហំធំយ៉ាងងាយស្រួលដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកកស្ទះ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ចង្កោមប្រសព្វធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរដែលជាកម្រិតសុវត្ថិភាពនៅពេលចរាចរតាមប៊ូតុង; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមបំពេញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើផែនការបានធ្វើសមកាលកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ដែលលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍតាមគម្ពីរសមិច។

ខណ្ឌធម៌: ក្រុមហ៊ុន VCN ចុះឈ្មោះគម្រោងអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងរដ្ឋបាលចំនួន 1,766 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តខាញ់ហាវទើបតែបានប្រកាសការអញ្ជើញឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើគម្រោងវិនិយោគដែលប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងតំបន់រដ្ឋបាលតំបន់រដ្ឋបាលរបស់ស្រុកដៀនខាញ់។ ដូច្នោះភ្នាក់ងារភ្នាក់ងារនេះពង្រីកពេលវេលាចុះបញ្ជីគម្រោងរហូតដល់ថ្ងៃទី 17H នៅថ្ងៃទី 21/33333333244 ។ នៅលើបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិលេខកូដគម្រោងគឺ PR24000518 ។

វិនិយោគិនដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ត្រូវការចុះឈ្មោះគម្រោងត្រូវតែអនុវត្តនីតិវិធីដែលបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រឌីជីថលហើយដាក់ស្នើការចុះឈ្មោះពាក្យសុំ (អ៊ីអេសអេសខេដា) នៅលើប្រព័ន្ធ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN_PHEIN ក្រុមហ៊ុន VCN_phien ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN VCN ។

គម្រោងអាផាតមិនដែលមានវត្តមានរបស់ស៊ីធី 2 ភូកត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

វិនិយោគិនបានបំពេញតម្រូវការបឋមនៃសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអន្តរជាតិវិនិយោគ VCN) មិនចាំបាច់បញ្ជូនពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោងទេ។

កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ស្រុកនោះនៅពេលផុតកំណត់នៃការចុះឈ្មោះរបស់រដ្ឋបាលនៃរដ្ឋបាលរបស់រដ្ឋបាលនៃការដាក់ស្នើពាក្យសុំសម្រាប់ការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

តាមគំនិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុខាណាន់ហាវនាយកហិរញ្ញវត្ថុនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអន្តរជាតិរបស់ VCN បានបំពេញតាមតម្រូវការនៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយោងទៅតាមសំណើបឋមសម្រាប់បទពិសោធន៍នៃការវិនិយោគរបស់វិនិយោគិនក្នុងស្រុករដ្ឋបាលស្រុក Dien Khanh ។

គម្រោងតំបន់ទីក្រុងរដ្ឋបាលនៃខណ្ឌដៀនខាញត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំដៀលឡាកនិងឃុំដៀនថាញ់ (ស្រុកដៀនខាញ់) ដែលមានផ្ទៃដី 89,1 ហិកតា។ ក្នុងនោះមានដី 12,2 ហិកតាដីសាងសង់សាធារណៈ 6.6 ហិកតាមានដីលំនៅដ្ឋាន 25.8 ហិកតា 24 ហិកតាដីដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង ... គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបប្រហែល 1.7666 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលសំណងការគាំទ្រ) ។

ការស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគាំទ្រ 5.600 ពាន់លានដុរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Bac Giang - ផ្លូវហាយវេងសុន

យោងតាមព័ត៌មានរបស់កាសែតអេឡិចត្រូនិចវិនិយោគ - Baodautu.vn គណៈកម្មាធិការប្រជាជនបានចេញរបាយការណ៍លេខ 23 / ទីតារ - ក្រុមហ៊ុន BOT Project ដើម្បីធានាបាននូវការលំបាកក្នុងការកសាងខេត្ត Bac Giang: Lang Son Horegway KM45 + 500, ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្ទៃផ្លូវហាយវេរបស់គីឡូម៉ែត្រ 1 + 500 + 500 + 500 + 500 + 500 + 500 + 500 + 500 + 500 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា

ស្ថានីយថូលនៅលើខេត្ត Bac Giang - ផ្លូវហាយវេឡាងសុន។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាសាខេត្តបានស្នើសុំឱ្យលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណានិងយល់ព្រមលើគោលនយោបាយគាំទ្រពីចំនួន 5.600 ពាន់លានដុង (ការធ្វើអាជីវកម្មនៃគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគ - KM106 + 500, Bac Giang និងខេត្តឡាងសុន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់លោកឡាងសុនបានឱ្យដឹងថាគម្រោង BOT បានវិនិយោគក្នុងការកសាងខេត្ត Bac Giang: Cac Gam106 + 500 និងខេត្ត Lang Song បានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី 30, 2014 ។

ដោយផ្អែកលើនោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងនេះនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249 / QD-BGTVT បានចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 2015 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនងាកាបបានទទួលសិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចរបស់ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានរដ្ឋបាលពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 12,188 ពាន់លានដុងដែលវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិននិងការប្រមូលផ្តុំឥណទានរបស់អ្នកវិនិយោគកម្ពុជាពីប្រទេស Vietinbank ដោយមិនគាំទ្រដើមទុនថវិការដ្ឋីករាជទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះគម្រោងទាំងអស់ដែលស្ថិតនៅក្រោមគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនិងគុណភាពវិនិយោគិននិងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋស្តីពីការទទួលយកការងារសាងសង់ដែលបានអនុម័ត។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងស៍គម្រោងនេះត្រូវបានគេដាក់ឱ្យចូលរួមក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ទី 1 ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលនិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍតាមសហគមន៍នៅភាគ incian ក្នុងខេត្ត Bac Giang និង Lang Son ខេត្តLangéបច្ចុប្បន្ន។

ក្នុងកំឡុងពេលនៃការអនុវត្តប្រតិបត្តិការគម្រោងមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (កាត់បន្ថយស្ថានីយ៍បង់ការលើកលែងនិងការកាត់បន្ថយមុខវិជ្ជាមួយចំនួនដែលប្រមូលបានកំណើនចរាចរណ៍គឺទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូងដែលបានបំពេញបន្ថែមដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គទាំងនេះនៃគម្រោងនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសវនកម្មរដ្ឋនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 09 / TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 2020 ។

ជាពិសេសយោងទៅតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងគម្រោងនេះត្រូវបានប្រមូលដោយថ្លៃសេវាសងប្រាក់វិញនៅតាមមហាវិថី 1 (នៅម KM 24 + 800 និង 80) ដែលរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលរបស់គម្រោងនេះមានតម្លៃ 93 ពាន់លានដុល្លារ / ខែ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្តន៍ដោយសារតែកត្តាគោលដៅដែលនាំឱ្យមានប្រាក់ចំណូលថ្លៃឈ្នួលរបស់គម្រោងបច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល 32 ពាន់លានដុង / ខែដែលមានផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងដែលជាលទ្ធផលនៃឱនភាពសងប្រាក់វិញរបស់គម្រោងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង់ដើមហើយការប្រាក់ដែលបានកើតឡើងសម្រាប់ធនាគារប្រាក់កម្ចី។

លើសពីនេះទៀតការខកខានមិនបានបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវហួយនៅព្រំដែន Chi Lang ក្នុងទម្រង់ជាបុព្វានរបស់ Bot ដើម្បីភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង។ ឡង់កំណត់និងច្រកទ្វារព្រំដែនហួយងហួតាមការគ្រោងទុក ម៉្យាងវិញទៀតឥទ្ធិពលនៃការបកប្រែព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិនគោលនយោបាយព្រំដែនរបស់ចិននៅលើច្រកព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិនដែលនាំឱ្យមានកំណើនហូរនិងការបម្រុងទុកយានយន្តនៅលើផ្លូវហាយវ៉េមិនត្រូវបានធានាថាជាផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័តនោះទេ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាបានមានប្រសាសន៍ថាបញ្ហាខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ចូលរបស់គម្រោងនិងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ទៅលើសមត្ថភាពក្នុងការសងនិងដំណើរការគម្រោងដែលស្រដៀងនឹងការលំបាកនិងចំណុចខ្វះខាតនៅ 8 គម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយការស្នើសុំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះសហគ្រាសគម្រោងបានចេញសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាងស៍ខេត្ត Langon ខេត្តដែលពិចារណាលើការគាំទ្រពីថវិការបស់រដ្ឋសម្រាប់គម្រោងធ្វើប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់សំណើនេះដើម្បីគាំទ្រថវិការដ្ឋរបស់រដ្ឋប្រហែល 5.600 ពាន់លានដុនុយដែលស្មើនឹងប្រមាណ 49% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុបក្នុងតម្លៃនៃការរំពឹងទុកនៃការតាំងទីលំនៅ (ប្រហែល 11.356 ពាន់លានដុង) លើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងតំបន់។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តនេះក៏កំពុងត្រៀមថវិកាប្រជុំកោះថវិកាចំនួន 2500 ពាន់លានដុល្លាររបស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនហួយូជីជី - គម្រោងផ្លូវហាយវេងឡង់ដែលមានព្រំដែនជាប់ព្រំដែន។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គខាងលើបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើសមត្ថភាពក្នុងការសងបំណុលបំណុលសេដ្ឋកិច្ចសង្គម, ពន្យារពេលការប្រមូលថ្លៃសេវា។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាងសុនបានវាយតម្លៃថាគម្រោងសាងសង់ហាយឡុងហ៊ីងអ៊ិនធឺណិត (ខេត្តលាន់ឡុង) ក្នុងទម្រង់ជាខេត្ត Lang Son ខេត្តនិងប្រទេសទាំងមូលជាទូទៅ។

"ដូច្នេះការពិចារណារបស់វិនិយោគិនគាំទ្រផែនការធានានូវលទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុន BOT គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើផ្លូវ 1,3 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Lach Huyen ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 216 / QD - BGTVT ស្តីពីគោលនយោបាយគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពីផ្លូវលេខ 3 ដល់តំបន់កំពង់ផែឡាមហ៊ួយកំពង់ផែហៃហ៊ួរកំពង់ផែហាយផុង។

ទស្សនវិស័យនៃផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពីកំពង់ផែឡាចហួង - ហាយផុង។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 6 កំពង់ផែ Lach Huyen ដែលមានប្រភពដើមទុនសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្ងៃទី 202-2025 ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រទទួលខុសត្រូវលើការប្រគល់ទូរទស្សន៍និងឯកសារពាក់ព័ន្ធលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី WARF លេខ 3 ដល់បិនលេខ 6 នៃតំបន់កំពង់ផែឡាហាយកំពង់សុខសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាយ។ លោក Hai Phong អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនិងរបាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើផែនការវិនិយោគសុន្ទរកថាមធ្យមដែលបានរៀបចំសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 3 ដល់ Wharf No. 6 នៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនលោក Lach Phonge កំពង់ផែនៃគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1603 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2021 ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 614.372 ពាន់លានដុងពីក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋដោយមានគោលដៅកសាងផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែលេខ 2 ទៅនឹងប្រវែងប្រហែល 1,3 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា (ពី KM0 + 050); ទទឹងផ្លូវ 52.5 ម; ការរចនាដែនដីសណ្តោនកម្រិត III; ល្បឿនរចនា 80km / H

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 39 / TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 11/2/2022 ការបញ្ចប់របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយមេដឹកនាំទីក្រុង។ លោក Hai Phong និងលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីមានមន្ដអាគមថាការវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់នៅខាងក្រោយកំពង់ផែ Lach Huyen និង Tan Vu - ស្ពាន Lach Huyen ។

ជាពិសេសនៅក្នុងអនាគតបន្ទាន់ផ្តោតលើការវិនិយោគនៅលើផ្លូវកំពង់ផែលេខ 2 ដល់ចុងបញ្ចប់នៃកំពង់ផែលេខ 6: ការតែងតាំងសហគ្រាសថាកំពុងសាងសង់កំពង់ផែដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវដែលមានលក្ខណៈសម្ងាត់នៅលើកំពង់ផែ។

មេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក៏បានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផងដែរ។ លោក Hai Phong បានសិក្សាផែនការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងតំបន់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតដោយភាពជាដៃគូ - ភាពជាដៃគូនិងសង្គមនិយមដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយកំពង់ផែ Ben ថាចហួងនិងសួនឧស្សាហកម្ម។

តាមពិតក្រុមប្រឹក្សាគម្រោងដែនសមត្ថកិច្ចបានឈប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគដោយមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលដើមទុនដែលបានកំណត់និងសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនប្រគល់សំណើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

Quang Nam បានថ្លែង 2 ជម្រើសសម្រាប់សង្គមនិយមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានក្រុមហ៊ុន Chu Lai Lai

ព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃក្នុងការធ្វើផែនការរបស់ខេត្ត Quang Nam ក្នុងរយៈពេល 2050 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam Than បានដាក់ជូនគម្រោងសង្គមនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិមួយ។

ប្រធាន LE TRi Thanh បានជូនដំណឹងជាគណបក្សនិងគណៈកម្មាធិការរដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍មកការិយាល័យនយោបាយនេះនូវការធ្វើឱ្យសង្គមនិយមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយសម្រាប់គោលនយោបាយរដ្ឋាភិបាលនឹងអនុវត្តការអនុវត្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន - ការដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងារប្រសព្វដែលធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានក្នុងការដាក់ពង្រាយនិងលើកកម្ពស់ការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេសចំណាត់ថ្នាក់នៃអាកាសយានដ្ឋានលើមាត្រដ្ឋាននិងកំពស់។

លោកឡេទ្រីថាញ់បានអះអាងថាអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃត្រូវបានគេកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋាន 4f -Level ដែលជាផែនការធំបំផុតរបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពិភពលោក។ សមត្ថភាពគឺអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2050 និង 5 លានតោន។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "បើប្រៀបធៀបនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទំនិញចំនួន 5 លានតោនមានន័យថាជាខ្នាតធំ។ ដែលបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលកំណត់ពីចក្ខុវិស័យអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនិញ" ។

យោងតាមប្រធានខេត្ត Quang Nam គម្រោងសង្គមនិយមរបស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីមានយន្តការនៃការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើឱ្យសង្គមនិយមជូឡៃនឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងទម្រង់សមរម្យ។

តាមទស្សនៈរបស់ខេត្ត Quang Nam មានជម្រើសវិនិយោគចំនួន 2 ។

ទីមួយ ACV នឹងសហការក្នុងការវិនិយោគដោយមានសមត្ថភាពឯកជនក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ មានរ៉ែមាសតែមួយគត់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃរួមទាំងតំបន់លោកខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនិងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍គឺភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋាន។

ជម្រើសទី 2 គឺមានប្រតិបត្តិករពីរ។ ភាគខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋាននៅតែបន្តដោយសារតែ ACV គឺជាអង្គភាពរ៉ែ។ សូមអញ្ជើញការជីកយករ៉ែលើកទី 2 ដើម្បីវិនិយោគនៅភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃតាមការគ្រោងទុក។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ទិដ្ឋភាពនៃខេត្តនេះគឺដូចនោះដែរប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តគឺរង់ចាំមតិខ្ពស់ជាងនេះ។ មិនមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួនពីរទៀតទេ។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមូលដ្ឋាន" ។

យោងតាមការធ្វើផែនការរបស់ខេត្ត Quang Nam នៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអន្ដរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគនិងសាងសង់ដោយមានទំហំអាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិមួយដែលមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលនិងបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្ដហោះផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ មានទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ដែលមិនមែនជាអ្នកមិនមែនជាឧទ្យានឧស្សាហកម្មខ្ពស់បង្កើតការផលិតផលិតកម្មការផលិតនិងមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃនៃផលិតផលខ្ពស់តម្លៃខ្ពស់ការនាំចូលនិងនាំចេញផ្លូវអាកាសខ្ពស់។

យោងតាមផែនការចៅហ្វាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននិងអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ការផ្តល់ចំណុចបង្គោលស្រាវជ្រាវដើម្បីពង្រីកភាគខាងជើង - ខាងត្បូងផ្លូវហាយវ៉េខេមឡូ - កូនប្រុសឡា

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 / QD - BGTVT ស្តីពីការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខាងជើង - CGORY នៅភាគខាងកើត Cam Lo.

នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកដែលមានកំពស់ខ្ពស់មួយក្នុងចំណោមពីរផ្លូវដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកដល់ផ្លូវស្តង់ដារចំនួន 4 ។

ផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន CAM Lo - ផ្លូវហាយវេ La Son ។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ភារកិច្ចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរៀបចំគម្រោងផ្លូវហូជីមិញស្តីពីគម្រោងសិក្សាសំណង់ HOO Chi Minh ស្តីពីការពង្រីកផ្នែកខាងជើង - ប៉ែកខាងត្បូងផ្លូវខាងកើតនៃខេត្ត Ea - ខេត្ត Quang Tri និងខេត្ត Thua Thien Tri និងខេត្ត Thua Thien Tri និងខេត្ត Thua Thien Tri ។

ថវិកាសម្រាប់ការធ្វើរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនត្រូវបានបង់តាមភារកិច្ចនិងការប៉ាន់ស្មានដែលបានអនុម័តនិងផែនការរៀបចំការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំ។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញក្នុងនាមជាវិនិយោគិនធ្វើរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីគម្រោងខាងលើ។ សម្រាប់ការផ្តល់ដំបូន្មានស្តីពីការធ្វើរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមុនដែលនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.

Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.

Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).

Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; trong đổ tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3/2024.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

រូបភាព

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

គម្រោងនេះមានរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 50 ឆ្នាំ។ Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

ប្រភព