តើកន្លែងជួសជុលត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត?

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ មិថុនា អង្គភាពចុះបញ្ជីវៀតណាមបានបើកសន្និសីទផ្សព្វផ្សាយអនុក្រឹត្យលេខ ៣០ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ ១៣៩ ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ក្នុងសន្និសីទ លោក Nguyen Van Phuong ប្រធាននាយកដ្ឋានអធិការកិច្ច (ចុះឈ្មោះវៀតណាម) បានឲ្យដឹងថា មានចំណុចថ្មីជាច្រើនដែលមានគោលការណ៍ ៥ យ៉ាង “រឹតបន្តឹង ៥ បន្ធូរបន្ថយ” ក្នុងក្រិត្យលេខ ៣០។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រិត្យលេខ ៣០ ត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងទិសដៅបើកចំហ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងធានា និងថែទាំយានយន្ត អង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពអធិការកិច្ចរបស់នគរបាល និងយោធា ដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សេវាអធិការកិច្ច។ ជាក់ស្តែង កងកម្លាំងនគរបាល និងយោធា បានចូលរួមគាំទ្រ ក្នុងការចុះត្រួតពិនិត្យយានយន្តស៊ីវិល ក្នុងករណីបន្ទាន់។

លោក ភឿង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គ្រឿងបរិក្ខារដែលចូលរួមក្នុងសេវាថែទាំត្រូវប្តេជ្ញាធ្វើការ ៥ថ្ងៃ/សប្តាហ៍។ លើសពីនេះ គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានបំណងចូលរួមក្នុងសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យយានជំនិះត្រូវតែធានាលក្ខខណ្ឌទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារ និងធនធានមនុស្ស។

តើកន្លែងជួសជុល និងថែទាំរថយន្តដែលផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវតែបំពេញតម្រូវការអ្វីខ្លះ? (រូបថត៖ Hoang Ha)

ជាពិសេស តំបន់ត្រូវតែមានទំហំ 1,250 ម 2 សម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យដែលមានខ្សែត្រួតពិនិត្យប្រភេទ I ។ 1,500m2 សម្រាប់អង្គភាពអធិការកិច្ចដែលមានបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យប្រភេទ II និង 2,500m2 សម្រាប់អង្គភាពអធិការកិច្ចដែលមានខ្សែអធិការកិច្ចពីរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី សិក្ខាសាលាត្រួតពិនិត្យ ដែលមានទំហំបណ្តោយ ៣០ម ទទឹង ៤ម និងកម្ពស់ ៣.៥ម (សម្រាប់សិក្ខាសាលាដែលមានខ្សែត្រួតពិនិត្យប្រភេទ I តែមួយប៉ុណ្ណោះ); ដូចគ្នានេះដែរ សិក្ខាសាលាសាកល្បងដែលមានខ្សែតេស្តប្រភេទ II មួយត្រូវមានសិក្ខាសាលាដែលមានប្រវែង ៣៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ៥ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ៤ ម៉ែត្រ...

ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស អង្គភាពអធិការកិច្ចរួមមាន ថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាព អ្នកគ្រប់គ្រងខ្សែបន្ទាត់អធិការកិច្ច អធិការយានយន្តជាន់ខ្ពស់ អធិការ និងបុគ្គលិកជំនាញ។ ក្នុងនោះ ត្រូវមានប្រធានអង្គភាពយ៉ាងតិច ១រូប ដែលមានសមត្ថភាព ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើវិញ្ញាបនបត្រអធិការកិច្ច។ យ៉ាងតិចអធិការយានជំនិះជាន់ខ្ពស់ចំនួន១នាក់ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យនីមួយៗត្រូវមានអធិការយ៉ាងហោចណាស់ 2 នាក់ ដើម្បីធានាថារាល់ជំហានត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្ត។

ក្រៅពីចំណុចបើក លោក ភួង ក៏បានលើកឡើងថា ក្រឹត្យលេខ ៣០ ក៏មានចំណុចរឹតបន្តឹងច្រើនដែរ។ ក្នុងនោះបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹងក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់អង្គភាពអធិការកិច្ច។

ដូច្នោះ ឯកសារអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវបានចេញដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជំនួសឱ្យនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីដូចពីមុន។

អនុក្រឹត្យលេខ ៣០ ក៏កំណត់យ៉ាងច្បាស់ និងតម្លាភាព នូវការទទួលខុសត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៅថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋានក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ច និងអធិការ។

ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន នាយកដ្ឋាននឹងដំឡើង និងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលពីមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

ជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានក៏កំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ដោយផ្តល់ជូននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ដើម្បីអាចបន្តត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានចំនួនមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ដែលប្រតិបត្តិការនៅតំបន់នោះ។

ជាពិសេស ក្រិត្យលេខ ៣០ ក៏បង្កើនការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការបំពានដោយអង្គភាពអធិការកិច្ច និងអធិការ ដើម្បីបង្កើនការរារាំង។ បង្កើនទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពអធិការកិច្ច និងចងទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពដែលបានបង្កើតអង្គភាពអធិការកិច្ច ប្រសិនបើមានការរំលោភបំពានកើតឡើង។

ប្រភព