ទិសដៅរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ខ្លឹមសារមួយចំនួននៅក្នុងគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង រួមទាំងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរវាងល្បឿននៃការរចនា ប្រភពដើមទុន និងដំណាក់កាលវិនិយោគ។

រូបថតគំនូរ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 246/TB – VPCP ស្តីពីការបញ្ចប់របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគម្រោងស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃទី 22 ឧសភា។

ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២៤៦ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានវាយតម្លៃថា គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មានសារៈប្រយោជន៍ពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម តាមរយៈការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច បង្កើតផលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ឧស្សាហូបនីយកម្ម ទំនើបកម្ម និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍...។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានទទួលយកមតិយោបល់ពីក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា អង្គការអន្តរជាតិ អ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អង្គការសង្គមវិជ្ជាជីវៈ និងការណែនាំពីគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល និងថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បានធ្វើការស្ទង់មតិបទពិសោធន៍អន្តរជាតិយ៉ាងលម្អិត និងរៀបចំ និងបញ្ចប់គម្រោង លេខ 20-29-2019 យ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ការិយាល័យនយោបាយ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ នៃរដ្ឋសភា ដោយជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងបន្តបញ្ចប់ ដើម្បីធានាគុណភាព លទ្ធភាព ការអនុវត្ត និងមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបង្កើតការឯកភាពខ្ពស់នៅពេលដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តពិនិត្យ ស្រូបទាញ និងពន្យល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវខ្លឹមសារដែលពាក់ព័ន្ធដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន អង្គការអន្តរជាតិ អ្នកជំនាញ វិទ្យាសាស្ត្រ តាមការប្រជុំណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការវិភាគ វាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីគុណសម្បត្តិប្រៀបធៀបរវាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា៖ អាកាសចរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងបច្ចុប្បន្ន ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងគោក។ល។

ផ្តោតលើការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចរវាងល្បឿនរចនា (250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ទាំងអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ; 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ; 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់) ដោយគិតគូរពីផែនការរបស់អង្គការប្រតិបត្តិការរថភ្លើង ការរៀបចំចម្ងាយរវាងស្ថានីយ ការប្រើប្រាស់យានជំនិះ (ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង) និងគោលនយោបាយថ្លៃឈ្នួល។

ទាក់ទងនឹងប្រភពដើមទុន និងដំណាក់កាលវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃផែនការវិនិយោគផ្លូវទាំងមូល បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគផ្នែកនីមួយៗ ដូចនៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW; ភាពខុសគ្នានៃការវិនិយោគតាមឆ្នាំ លទ្ធភាព រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន និងផែនការកៀរគរមូលធន (ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ប្រាក់កម្ចី ODA ការធានាការចេញសញ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល សង្គមនីយកម្មនៃការវិនិយោគ ការកៀរគរធនធានដីធ្លីតាមរយៈការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្រោមគំរូ TOD...) ផលប៉ះពាល់លើបំណុលសាធារណៈ និងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស; ផែនការអាជីវកម្ម ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការទូទាត់សងដើមទុន យានជំនិះ សហគ្រាស...

នៅលើជម្រើសនៃប្លង់ស្ថានីយ៍ និងផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បញ្ជាក់ពីតួនាទី តម្រូវការបច្ចេកទេស ការអនុលោមតាមផែនការពាក់ព័ន្ធ មតិរបស់មូលដ្ឋាន និងលទ្ធភាពនៃការរៀបចំស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង) នៅទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទៅជាស្ថានីយ៍ដេប៉ូទំនើប ការប្រជុំតម្រូវការផ្លូវរថភ្លើងលើមាត្រដ្ឋាន។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បន្ត​សហការ​ជាមួយ​ក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដំណើរការបញ្ចប់គម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច ក្នុងនោះត្រូវធានាការរួមបញ្ចូលខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផែនការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់តំបន់ស្នូលកណ្តាល បម្រើប្រជាជន និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទាំងពីរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលបំផុត។

សម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានស្រាប់នៅកណ្តាលទីក្រុង។ ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែមានផែនការអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ថែរក្សា និងអភិរក្សការងារស្ថាបត្យកម្ម ដោយមិនមានការកែសម្រួល ឬបំប្លែងទៅជាមុខងារផ្សេងទៀតឡើយ។

សម្រាប់ស្ថានីយផ្សេងទៀត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តបំពេញបន្ថែម វិភាគ និងពន្យល់ឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីអំណះអំណាង និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យក្នុងការកំណត់ទីតាំងស្ថានីយ៍ (សមរម្យសម្រាប់កាលវិភាគរថភ្លើង កម្រិតល្បឿន និងប្រភេទយានជំនិះ)។ ដែលក្នុងនោះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបញ្ជាក់ពីទំនាក់ទំនងរវាងទីតាំងស្ថានីយ៍ និងគម្រោងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃគំរូ TOD និងយន្តការផ្តល់សំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង និងការកេងប្រវ័ញ្ចដីនៃមូលដ្ឋានជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

“ចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់ ហើយបញ្ជូនវាទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ត្រូវចាត់ចែងធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនៃគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

បាវ ញូ

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html