តើស្ពាន Gio Sea - និមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគតដែរឬទេ?

(PLVN) - ប្រាំបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីគំនិតនៃស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio ត្រូវបានស្នើឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2017 គម្រោងនេះបន្តទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលវាលេចឡើងនៅក្នុងសំណើផែនការចរាចរណ៍ថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ប្រសិនបើសម្រេចបាន នេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃទីក្រុង ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អទីក្រុង និងការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។

Báo Pháp Luật Việt Nam•20/03/2025

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានដាក់ផែនការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងសំណើវិនិយោគលើស្ពានឆ្លងសមុទ្រ Can Gio តភ្ជាប់ទៅ Vung Tau ។

យោងតាមផែនការនេះ ស្ពានឆ្លងសមុទ្រនឹងត្រូវដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ ដោយជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវបាន 40 គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងផែនការដើម។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងពីរនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 62,231 ពាន់លានដុង។

Vị trí làm khu đô thị lấn biển Cần Giờ, nơi dự kiến làm cầu vượt biển Cần Giờ nối với Vũng Tàu. (Ảnh N.Tiến)

ទីតាំងនៃតំបន់ទីក្រុងទន្ទ្រានយកសមុទ្រ Can Gio ជាកន្លែងដែលស្ពានសមុទ្រ Can Gio ត្រូវបានគេគ្រោងភ្ជាប់ជាមួយនឹង Vung Tau។ (រូបថត N.Tien)

គំនិតនៃស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio ត្រូវបានស្នើឡើងដោយសមាគមអចលនទ្រព្យទីក្រុងហូជីមិញ (HoREA) ក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនដង។ យោងតាមការរចនាដើម ស្ពាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការបោសសំអាត 56 ម៉ែត្រ ដើម្បីធានាថានាវាអន្តរជាតិអាចចូល និងចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមផ្លូវចរាចរណ៍ស្របគ្នាជាមួយនឹងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Xoai Rap តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Gio ជាមួយ Tien Giang និង Ben Tre បង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ពេញលេញ។

ពិភាក្សាអំពីគម្រោងនេះ លោក Le Hoang Chau ប្រធានក្រុមហ៊ុន HoREA បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្នដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ឬផ្លូវវែងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ កំពុងតែមានបន្ទុកលើសទម្ងន់ជាបណ្តើរៗ។ ស្ពាន Cat Lai តភ្ជាប់ទីក្រុង Thu Duc ជាមួយ Nhon Trach (Dong Nai) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃដំណោះស្រាយប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ Can Gio មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអត្ថន័យជានិមិត្តរូប បង្កើតនូវទិដ្ឋភាពទេសភាព និងបញ្ជាក់ពីចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រនៃទីក្រុង។

កត្តាអំណោយផលមួយទៀតគឺទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ដែលមានមាត្រដ្ឋានជាង 2.800 ហិកតា ហើយត្រូវបានអនុម័តសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ ការមានស្ពានឆ្លងសមុទ្របន្ថែម នឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង កំពង់ផែសមុទ្រ និងតំបន់ជិតខាងឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

ក្រៅពីស្ពានឆ្លងសមុទ្រ ក៏មានការស្នើសុំសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងសមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុង Can Gio ជាមួយ Vung Tau ដែលមានប្រវែងប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រ។ គំនិតនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយអ្នកជំនាញនៅក្នុងសិក្ខាសាលាវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសនៃជម្រើសស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដី ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាបច្ចេកទេស ហិរញ្ញវត្ថុ និងបរិស្ថាន។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត លោក Vu Tuan Hung នាយករងទទួលបន្ទុកវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមភាគខាងត្បូងបានវាយតម្លៃថា ស្ពានសមុទ្រ Can Gio អាចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលរចនា ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការបោសសំអាត ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau។

លោកបណ្ឌិត Vo Kim Cuong អតីតនាយករងស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា សំណើសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងបរិបទដែលចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុងនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ។ លោកបានអត្ថាធិប្បាយថា មានគម្លាតធំរវាងគំនិត និងការអនុវត្ត ដែលទាមទារការស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលានៃការអនុវត្ត ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ជារួមលើទីក្រុង។

គម្រោងស្ពានសមុទ្រ Can Gio ត្រូវបានស្នើឡើងអស់រយៈពេល ៨ ឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែនៅមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តជាផ្លូវការទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផែនការចរាចរណ៍ និងសម្ពាធនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង គម្រោងនេះនៅតែបន្តក្លាយជាប្រធានបទដែលសាធារណជន និងអ្នកជំនាញចាប់អារម្មណ៍។ ប្រសិនបើអនុវត្ត នេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តសញ្ញាថ្មី ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគត។

ធៀនភុក