ផ្លូវធំក្លាយជា...

អត្ថបទបានឆ្លុះបញ្ចាំងថា នាពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដូចជា៖ ម៉ៃសឺន - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ វីញហាវ - ផាន់ធីត; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai... ប៉ុន្តែមិនទាន់មានកន្លែងឈប់សម្រាកនៅឡើយទេ។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេ 200 គីឡូម៉ែត្រ Vinh Hao - Dau Giay ក៏មិនមានកន្លែងឈប់សម្រាកដែរ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួល និងខកចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

អ្នកអាន Cong Tam បានសរសេរថា "ដូច្នេះផ្លូវហាយវេក្លាយជាផ្លូវហាយវេ ... ដោយកំហឹង" ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានមិត្តអ្នកអានម្នាក់ទៀតបានបញ្ចេញមតិថា នេះបង្ហាញពីការខ្វះខាតនៃការវិនិយោគជាប់លាប់ ហើយអ្នកខ្លះថែមទាំងចោទជាសំណួរថា "ប្រហែលជានំនេះឆ្ងាញ់ណាស់ ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ឱ្យវា" ដូច្នេះ "គ្មាននរណាម្នាក់ទទួលវាទេ" ។

វិភាគកាន់តែដិតដល់ មិត្តអ្នកអាន Lan Anh បាននិយាយថា ការអភិវឌ្ឍន៍កន្លែងឈប់សម្រាក បន្ថែមពីលើការធានាសុវត្ថិភាព និងបំពេញតម្រូវការបន្ទាន់របស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ក៏មានការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្ម សេដ្ឋកិច្ច និងសូម្បីតែទេសចរណ៍ផងដែរ។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្ត និងដំណើរការការឈប់សម្រាក ស្របជាមួយនឹងដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

គេអាចពិចារណាប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលផ្តល់ដល់មូលដ្ឋានដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាកក្នុងតំបន់ និងជួលអ្នកគ្រប់គ្រង (ប្រសិនបើតំបន់មិនចង់គ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់)។

អ្នកអានរូបនេះក៏បានពន្យល់ថា "ប្រសិនបើអ្នកចង់ចំណេញ អ្នកត្រូវរចនាវាឱ្យស្អាត ហើយជាកន្លែងទេសចរណ៍ ដើរលេង ថតរូប ឆែកឆេរ និងដើរទិញឥវ៉ាន់។ ដំបូលស្ថានីយ៍អាចរចនាដោយមានសួនច្បារ និងហាងកាហ្វេ ហើយបន្ទះសូឡាអាចរៀបចំបានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងភ្លើងសម្រាប់ឈប់សម្រាក"។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet-Dau Giay មិនមានកន្លែងឈប់សម្រាក ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរជាច្រើនមានការខកចិត្ត។

ដូចគ្នានេះដែរ អ្នកអាន Hai Phong គិតថា បើមិនបានបញ្ចប់ការកេងប្រវ័ញ្ចក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ។ ដោយសារតែអ្នកអានម្នាក់នេះបាននិយាយថា គាត់មានការតានតឹងខ្លាំងបន្ទាប់ពីរត់លើផ្លូវ Cao Bo - Mai Son - QL45។

អ្នកអាន Hai Phong បាននិយាយថា "ជិត 80 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការឈប់សម្រាកដោយត្រូវរក្សាល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺមិនស្រួលណាស់ហើយជួនកាលធ្វើឱ្យខ្ញុំងងុយដេកនៅពេលដែលត្រូវបើកបរយូរនោះ" ។

ពិភាក្សាបន្ថែមជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អំពីបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh មានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែចំណតដែលនៅសេសសល់មិនបានបញ្ចប់ ពិសេសចម្ងាយ ២០០គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្មានឈប់សម្រាកតែមួយ ដែលជាការកំណត់កាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលនៃផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

ក្នុងបរិបទនៃការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវនេះ មធ្យោបាយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍គឺ អ្នកបើកបរត្រូវទាញរថយន្តចេញពីផ្លូវហាយវេ ហើយទៅកាន់ភោជនីយដ្ឋាន និងអាហារដ្ឋាននានានៅតាមដងផ្លូវជាតិ ដើម្បីឲ្យអ្នកដំណើរប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក និងសម្រាក។

"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រនេះធ្វើឱ្យយានជំនិះចំណាយពេលច្រើនក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុង និងក្រៅផ្លូវហាយវេ អូសបន្លាយពេលធ្វើដំណើរ ដូច្នេះជាធម្មតាអ្នកបើកបរចង់រកវិធីសាមញ្ញជាង។

អ្នកបើកបរឈប់ និងចតក្នុងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងរយៈពេលយូរ បង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលអ្នកបើកបរក្នុងប្រទេសយើងនៅតែមិនប្រើប្រាស់ មិនបើកបរក្នុងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅពេលយប់ ពេលមើលឃើញខ្សោយ លទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរគឺខ្ពស់ណាស់»។ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Phan Le Binh បានព្រមាន។

យោងតាម TS ។ Phan Le Binh ប្រទេសនីមួយៗមានបទប្បញ្ញត្តិ "ចម្រុះ" ក្នុងការរៀបចំកន្លែងឈប់សម្រាក។

នៅប្រទេសជប៉ុន ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនឹងរៀបចំកន្លែងឈប់សម្រាកដោយមានចម្ងាយខ្លីគួរសមរវាងស្ថានីយ៍គឺប្រហែល 20-30km ដូច្នេះអ្នកបើកបរមានជម្រើសចម្រុះជាច្រើន មានកន្លែងឈប់សម្រាកប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព។

“អ្វីដែលពិសេសនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន គឺពួកគេព្យាយាមភ្ជាប់កន្លែងឈប់សម្រាកជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការលក់ឯកទេសក្នុងស្រុក ដោយហេតុនេះជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើតការងារបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់នៅជិតកន្លែងឈប់សម្រាក។

គំនិតនេះត្រូវបានណែនាំដល់ប្រទេសវៀតណាមដោយទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) តាមរយៈការគាំទ្រការស្រាវជ្រាវលើផែនការឈប់សម្រាកក្នុងឆ្នាំ ២០០៩” លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh មានប្រសាសន៍ថា។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានបណ្តាញផ្លូវហាយវេវែងឆ្ងាយ លាតសន្ធឹងទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែចំនួនឈប់សម្រាកសាធារណៈមានចំនួនតិចណាស់ មានតែចំណតមួយដងក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែជាថ្នូរវិញ ស្ទើរតែគ្រប់ច្រកចេញនៃផ្លូវហាយវ៉េ មានអាជីវកម្មឯកជនវិនិយោគលើភោជនីយដ្ឋាន និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរមិនចំណាយពេលច្រើនក្នុងការស្វែងរកកន្លែងសម្រាកសមរម្យនោះទេ។

ត្រឡប់មកផ្លូវហាយវេដែលទើបនឹងបើកថ្មីក្នុងប្រទេសយើងវិញ លោកបណ្ឌិត Phan Le Binh មានប្រសាសន៍ថា ដំណោះស្រាយបន្ទាន់ដែលត្រូវដោះស្រាយនាពេលនេះ គឺកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ នគរបាលចរាចរណ៍បានចុះល្បាត ក្រើនរំលឹក និងតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរកុំឈប់ ឬចតនៅគន្លងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ជាពិសេសនៅពេលយប់។

«ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងគួរតែធ្វើការស្ទង់មតិ និងដំឡើងសញ្ញាបណ្ដោះអាសន្នមួយចំនួន ដើម្បីឲ្យអ្នកបើកបរបានដឹងអំពីភោជនីយដ្ឋាន និងកន្លែងឈប់សម្រាកនៅជិតផ្លូវចេញចូល។

ម៉្យាងវិញទៀត យើងក៏គួរតែអនុវត្តការសាងសង់ឲ្យបានលឿន និងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវចំណតឈប់សម្រាកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការរួចហើយ»។

ប្រភព