ផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet Expressway ជន់លិចដោយសារតែ "មិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងនៅពេលរចនាផ្លូវដែក"

ផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet Expressway បានជន់លិចដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទន្លេ Phan បានរួមតូច អ្នកប្រឹក្សាមិនបានរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញនៅពេលរចនាផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវលិចទឹកអាចនឹងកើនឡើង នេះបើយោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ខ្លឹមសារត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅល្ងាចថ្ងៃទី 9 ខែសីហានៅពេលនិយាយអំពីមូលហេតុដែលកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet ប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក Ham Tan (Binh Thuan) ត្រូវបានជន់លិច 0.7 ម៉ែត្រ។ ក្រោយកើតហេតុ នៅថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា ក្រសួងបានបង្កើតក្រុមការងារមួយ ដែលមានភ្នាក់ងារជំនាញ អង្គភាពសំណង់ ទីប្រឹក្សា និងអ្នកជំនាញជលសាស្ត្រ ដើម្បីចុះពិនិត្យការដ្ឋាន និងពិនិត្យឯកសាររចនា។

រថយន្តសង្គ្រោះកំពុងអូសរថយន្តដែលត្រូវទឹកជំនន់លិចផ្លូវនៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា។ រូបថត៖ Anh The — រថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កដឹកដីក្រឡាប់ដោយទឹកជំនន់លើផ្លូវជាតិកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា ។ រូបថត៖ *Anh The*

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវនេះរត់តាមដងទន្លេផាន់ ដែលមានលំហូរខ្យល់ និងរបបជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អង្គភាពបានបញ្ចប់ឯកសាររចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ធានាបាននូវតម្រូវការគុណភាព។ អ្នកប្រឹក្សារចនាបានស្ទង់មើលកម្ពស់ទឹកជំនន់ទន្លេផាន់ក្នុងឆ្នាំ 1992 (43.14 ម៉ែត្រ) ដើម្បីសាងសង់លូ (2.5 x 2.5 ម៉ែត្រ) ដើម្បីជួយរំដោះតំបន់នេះ។

នៅពេលមានទឹកជំនន់ ទឹកភ្លៀងមិនទាន់ឈានដល់ប្រេកង់ដែលបានគណនា ប៉ុន្តែកម្ពស់បានឡើងដល់ 45.23 ម៉ែត្រ ដែលធំជាងកំពូលទឹកជំនន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលជាកត្តាមិនធម្មតា។ មិននឹកស្មានថា ពីទីតាំងលូចុះទឹក ទន្លេផាន់ ត្រូវបានទន្ទ្រានដោយដើមឈើ ដីខ្សាច់លិចទឹក នាំឱ្យកម្រិតទឹកក្នុងតំបន់លូឡើងហៀរមកលើផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុផលមួយដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានលើកឡើងនោះគឺថា អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់មិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងចំពោះការរួមតូចនៃលំហូរទឹកទន្លេចុះក្រោម នាំឱ្យមានការកកស្ទះទឹកតាមមូលដ្ឋាន។ អ្នកជំនាញក្នុងក្រុមការងាររបស់ក្រសួងបានវាយតម្លៃថា ការគណនាកម្ពស់ការរចនាក្នុងប្រេកង់ ១% នៅទីតាំងលូ ដោយមិនគិតពីកម្រិតទឹកជំនន់ គឺជា “ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពប្រឹក្សា ទោះបីមិនមែនជាកំហុសដោយចេតនាក៏ដោយ”។

ទីតាំងលិចផ្លូវមានតែលូតូចមួយដែលមានជំរៅ 2.5 x 2.5 ម៉ែត្រ។ រូបថត៖ វៀតកុក — ផ្លូវលិចទឹកមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានទទឹង 2.5 x 2.5 ម៉ែត្រ។ រូបថត៖ *វៀតកុក*

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយ អ្នកជំនាញណែនាំថា ត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវឧបសគ្គនៅបាតទន្លេ ចាប់ពីទីតាំងលូទឹក ដល់ចំណុចខាងក្រោមស្ពានទន្លេផាន់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពលូបង្ហូរនៅតំបន់នោះ។ បច្ចុប្បន្ន ផែនការនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកម៉ៅការ ការចំណាយត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់។

ជាវិធានការរយៈពេលវែង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំវិនិយោគិន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (វិនិយោគិន) ជួលអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ឈានមុខគេ ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ គណនា និងសាងសង់គំរូសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល ដោយហេតុនេះកំណត់កម្រិតទឹកដែលត្រូវនឹងប្រេកង់នៃការរចនាគម្រោង។ បើចាំបាច់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិចារណាដំឡើងផ្លូវនៅតំបន់លិចទឹក ប្រសិនបើកម្ពស់ដែលបានគណនាគឺធំជាងកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគពិនិត្យមើលឯកសាររចនានៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់ ជាពិសេសតំបន់ដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ និងជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ក្រសួងនឹងចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដល់អង្គភាពដែលបង្កឧបទ្ទវហេតុដោយមិនគោរពតាមគុណភាពតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។

ទឹកជំនន់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang — ទឹកជំនន់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet ។ ក្រាហ្វិក៖ *Khanh Hoang*

កន្លងមក គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងថាំងឡុង បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីមូលហេតុដូចខាងលើចំពោះឧប្បត្តិហេតុទឹកជំនន់។ ក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយអាជ្ញាធរខេត្ត Binh Thuan នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពរចនាក៏បានលើកឡើងពីបញ្ហាភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងការរួមតូចនៃបាតទន្លេ ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងមន្ទីរបានឡើយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet មានប្រវែង 99 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Thuan ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 12,500 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh Hao - Phan Thiet ក្នុងស្រុក Ham Thuan Nam និងបញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វរវាងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ក្នុងស្រុក Thong Nhat ខេត្ត Dong Nai ។ គម្រោងនេះជួយឱ្យរថយន្តពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវចំណាយពេលជាង 2 ម៉ោង ជំនួសឱ្យការប្រើពេល 4-5 ម៉ោងដូចមុន។

ប្រាក់កម្ចី Doan

ប្រភពតំណ