ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង ត្រូវការចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ បន្ទាប់ពីនិន្នាការទូទៅនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ឆាប់ស្នើយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍តាមនិន្នាការទូទៅនៃឧស្សាហកម្ម ធ្វើកិច្ចការលំបាក និងគម្រោងខ្នាតធំថ្មីៗ។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ត្រៀម​ចាត់ចែង​ការងារ

ព្រឹកនេះ (៤ មករា) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានធ្វើសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ២០២៤ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចក្នុងឆ្នាំ២០២៥។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ។

ដោយទទួលស្គាល់ និងអបអរសាទរចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយថ្នាក់ដឹកនាំ មន្ត្រីរាជការ និងនិយោជិតនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក អង្គភាពបានធានាការងារ។

ការប្រគល់ភារកិច្ចនាពេលខាងមុខ ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្សេងទៀត បន្តយកចិត្តទុកដាក់លើការកំណត់ថ្លៃសាងសង់ និងធានាគុណភាពឯកសារដេញថ្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវធំៗ ដំណើរការត្រូវលឿន ប៉ុន្តែគុណភាពត្រូវតែធានាទៅតាមឯកសាររចនា”។

គាំទ្រការតំរង់ទិសនៃការចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា នេះមិនមែនជាវិស័យសាមញ្ញទេ ប្រភេទការងារមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុយ មានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការកសាងផ្លូវគឺពិបាកជាងការកសាងស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីទៅទៀត។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រៀមប្រគល់ភារកិច្ចឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមានសមត្ថកិច្ច ប៉ុន្តែការចាត់តាំងត្រូវតែអាចធ្វើបាន” ហើយស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងថ្នាក់ដឹកនាំសំខាន់ៗត្រូវប្រជុំរៀបចំផែនការទៅតាមនិន្នាការទូទៅរបស់ឧស្សាហកម្មដែលពិបាកធ្វើ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី បន្ទុកការងារក្នុងវិស័យផ្លូវដែកនឹងមានចំនួនច្រើនក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងមានរយៈពេលវែងជាង ២,៥ ដង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរាប់សិបដងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍។ គម្រោង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានតម្លៃប្រហែល ៨ ពាន់លានដុល្លារ ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau ...

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon (វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ២) នឹងត្រូវបញ្ចប់។ គម្រោងផ្លូវថ្មីត្រូវបានដឹកនាំដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដោយមានវិមជ្ឈការអតិបរមាសម្រាប់ការអនុវត្តមូលដ្ឋាន។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា "តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងសម្របខ្លួនដោយរបៀបណា? ត្រូវតែមានចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់ថាតើក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 នឹងធ្វើអ្វីក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ? តើត្រូវមានការរៀបចំអ្វីខ្លះ? បញ្ហាធនធានមនុស្សក៏ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលច្បាស់លាស់ផងដែរ" ។

លោក ឡឺ ថាង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានទទួលការណែនាំពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ដោយថ្លែងអំណរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ឡេ ថង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានបញ្ជាក់ថា នាពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សានឹងស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាស់លាស់ក្នុងស្ថានភាពថ្មី ដើម្បីសម្របខ្លួន និងធានាប្រាក់ចំណូល និងជីវភាពរបស់កម្មករ។

“នៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែក យើងក៏សង្ឃឹមថានាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងឯកទេសនឹងតភ្ជាប់ និងអញ្ជើញអ្នកជំនាញបរទេសមកផ្លាស់ប្តូរ និងចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង។

គណៈកម្មាធិការក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំការអនុវត្តសិក្ខាសាលាឯកទេសបន្ថែមទៀត ដើម្បីឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅលើវិស័យថ្មី"។

កន្លងមក រាយការណ៍អំពីលទ្ធផលការងារ លោក Cao Viet Hung នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 2024 ក្នុងចំណោមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានកំណត់សរុប (ជាង 8,000 ពាន់លានដុង) គិតត្រឹមដើមខែមករា ឆ្នាំ 2025 អង្គភាពបានបញ្ចេញថវិកាជាង 7,200 ពាន់លានដុង (សម្រេចបាន 90% នៃផែនការ)។

បន្ថែមពីលើការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់/បញ្ចប់មុខទំនិញដែលនៅសល់នៃគម្រោងទាំង 8 ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យជាអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ក៏បានខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកគម្រោងថ្មី និងអនុវត្តការងាររៀបចំគម្រោងវិនិយោគឱ្យបានល្អ រួមមាន ការរៀបចំសំណើគម្រោងគម្រោង ODA សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ Ha Giang ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ដំណាក់កាលទី 1 ។ សំណើសម្រាប់គម្រោងនៃចំណុចប្រសព្វកម្រិតផ្សេងគ្នារវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ដោយប្រើប្រាក់កម្ចីរបស់ WB; គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ខូខូ

នៅឆ្នាំ 2025 ការងារជាអាទិភាពភ្លាមៗគឺក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងនាំគម្រោងចរាចរណ៍ដល់ទីបញ្ចប់ រួមមានៈ គម្រោងឈប់សម្រាក និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ITS លើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 45 - ផ្នែកងីសឺន។ គម្រោង​ជួសជុល​ស្ពាន​ខ្សោយ និង​ស្ពាន​តភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ​ដំណាក់កាល​ទី​១; ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon ។

តាងនាមឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានប្រគល់ប័ណ្ណសរសើរពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់ក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company និងបុគ្គលពីររូបដែលមានសមិទ្ធិផលក្នុងចលនាត្រាប់តាម “លើកកំពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប អនុវត្តសន្សំសំចៃ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងកាកសំណល់”។

អ្នកម៉ៅការផ្លូវហាយវេ QL45 - Nghi Son បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រពីរដ្ឋមន្ត្រី

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Danh Huy បានប្រគល់ប័ណ្ណសរសើរពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់ក្រុមហ៊ុនមូលបត្រ Lizen Joint Stock Company និងបុគ្គលចំនួន 3 នាក់ដែលមានសមិទ្ធិផលក្នុងចលនាត្រាប់តាម "ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប អនុវត្តសន្សំសំចៃ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងកាកសំណល់" សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន North-South ផ្នែកទី 4-Nghi។

យោងតាមរបាយការណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់គម្រោង ក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការរាតត្បាត Covid-19 និង "ព្យុះតម្លៃសម្ភារៈ" ដោយរក្សាបាននូវបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងនេះ។

ឆ្លើយតបទៅនឹងចលនាត្រាប់តាម "បង្កើនល្បឿនដំណើរការបើកផ្លូវទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023" Lizen គឺជាអង្គភាពដំបូងគេដែលបញ្ចប់ការសាងសង់បេតុងអាផាតថលទាំងមូល ដោយបញ្ចប់ផ្លូវធំ 2 ខែមុនកាលកំណត់ និងបញ្ចប់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពមួយនៅក្នុងសម្ព័ន្ធដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់ XL2 អនុវត្តភារកិច្ចគាំទ្រដល់ការស្ថាបនាកញ្ចប់គ្រឿងម៉ាស៊ីនគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលមានរយៈពេលច្រើនក្នុងការបើកទូលាយដើម្បីឱ្យមានចរាចរណ៍មុនពេលបើកចរាចរមុនថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 ។

យោងតាមអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលខាងលើ បន្ថែមពីលើការកាន់កាប់ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ទំនើប ក្រុមការងារបច្ចេកទេសដ៏រឹងមាំ មានបទពិសោធន៍ក្នុងគម្រោងធំៗដូចជា៖ Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, F1 race track... ចូលរួមក្នុងគម្រោង QL45 - Nghi Son អង្គភាពបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការការងារ ពីការងារបន្ថែមម៉ោង។ ចាប់យកធាតុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពដើម្បីពន្លឿន;

លើសពីនេះ អង្គភាពក៏មានគម្រោងប្រមូលសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ និងបន្ថែមឧបករណ៍ដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់នៃកត្តាខាងក្រៅ។ វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវសេវាផ្ទៃក្នុង ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុភ្លៀង។ តែងតែរៀបចំផែនការសម្រាប់ការងារដែលអាចធ្វើបានក្នុងរដូវវស្សា។

ជាពិសេសនៅគម្រោងនេះ លោក Lizen បានស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា ដើម្បីកែសម្រួលការរចនាប្រភពផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ស្ថានីយ៍បូមទឹកធារាសាស្ត្រ (ភូមិ Lang Mat ឃុំ Van Thien ស្រុក Nong Cong) រួមចំណែកសន្សំថវិការដ្ឋបានជាង ២ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm