[រូបថត] នៅក្នុង "ភ្នំដាច់ស្រយាល" ផ្លូវហាយវ៉េមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់តភ្ជាប់ព្រៃឈើ និងសមុទ្រ។

NDO – ក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំង 3 គឺគម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 32+000-Km 69+500 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 37.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទឹកដីនៃខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផ្លូវស្មុគស្មាញបំផុតប្រឈមមុខនឹងការស្ថាបនាផ្លូវជ្រៅ និងផ្លូវទំនាបជាច្រើន។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា 3 គម្រោង​សមាសភាគ។ គម្រោងធាតុផ្សំ 1 ពី Km 0+000-Km 32+000 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 32km ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 5,632 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 ចាប់ពី Km 32+000-Km 69+500 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 37.5km នៅលើទឹកដីនៃខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 9,818 ពាន់លានដុង គ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣ ចាប់ពី Km 69+500-Km117+866 មានប្រវែងប្រហែល 48.5km ទុនវិនិយោគសរុប 6.485 ពាន់លានដុង ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនមួយដែលមានល្បឿនរចនាពី 80-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 មានទំហំ 4 ផ្លូវមានកំណត់ ទទឹងផ្លូវ 17m ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 21.935 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពចាំបាច់នៃការបញ្ចប់ផ្នែកមួយចំនួនដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2027 ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំង 3 គម្រោងសមាសភាគទី 2 ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 32+000-Km 69+500 មានប្រវែងប្រហែល 37.5 គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតក្នុងទឹកដីនៃខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានផ្ទៃដីស្មុគស្មាញបំផុត មានភ្នំខ្ពស់ៗ និងជ្រោះជ្រៅ ដែលធ្វើឱ្យការងារសំណង់ប្រឈមនឹងការលំបាកបំផុត។

កញ្ចប់ XL01 តែមួយគត់ដែលអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធដឹកនាំដោយ Deo Ca Group មានប្រវែងសរុប 11km ប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1 ដែលមានប្រវែង 1.7km និងស្ពាន 10 ដែលមានប្រវែង 3.6km។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយការយកចិត្តទុកដាក់ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារមុខងារ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកម៉ៅការរួមគ្នា រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រគល់ដីទំហំ ១០.៧/១១គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបាន ៩៧%។

បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group បានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ២៥០ នាក់ ម៉ូតូ ១៦០ គ្រឿង និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ហើយបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ១២ រួមមាន ២ ក្រុមសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix ចំនួន ៥ ក្រុមសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ និង ៥ ក្រុមសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវ។ ទិន្នផលជាក់ស្តែងគឺ 80.5/3.083 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 2.6% ។ ដើម្បីបម្រើការសំណង់ អង្គភាពសំណង់ត្រូវប្រើថ្មដែលខួងចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix ដើម្បីលាតសន្ធឹងតាមដងផ្លូវដែលនាំទៅដល់តំបន់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងតំបន់ជីករូងក្រោមដី ដើម្បីធ្វើឲ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។

យោងតាមផែនការត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលនឹងកើនឡើងដល់ 19% ហើយកញ្ចប់នេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2027។ អាស្រ័យហេតុនេះ តំណាងគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងការដេញថ្លៃ សូមណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បន្តសម្របសម្រួលដោះស្រាយបញ្ហានានា ពាក់ព័ន្ធនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង ការចោលសំរាម ប្រភពសម្ភារៈ និងប្រភពថាមពល ដើម្បីឲ្យអ្នកទទួលការ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ ដើម្បីរៀបចំសំណង់បានរលូនមុនរដូវវស្សាចូលមកដល់។

លោក Ngo Huu Khoa នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot បាននិយាយថា បញ្ហាជាមួយប្រភពថាមពលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការនៃកញ្ចប់។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការបានចំណាយថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធខ្សែបណ្តាញថាមពល 22kV និងស្ថានីយ៍ប្លែង ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់។ ប៉ុន្តែ​ប៉ុន្មាន​ខែ​ក្រោយ​ការ​សាងសង់​រួច ស្ថានីយ​ប្លែង​នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ថាមពល​នៅ​ឡើយ​ទេ។ គ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងចង្កោមផលិតកម្មសម្ភារៈជាច្រើនត្រូវតែប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ការសាងសង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ។

យោងតាមការគណនាតម្រូវការផ្ទុកសរុបរបស់អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគ 2 គឺប្រហែល 20.6Mw ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនី ដាក ឡាក់ ពិនិត្យឃើញថា បន្ទុកខ្សែបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដែលនៅសល់សម្រាប់គម្រោងមានត្រឹមតែ 6.4Mw... ដូច្នេះអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងសាខាមុខងារត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីជួយអ្នកម៉ៅការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោង។

ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមិថុនា អ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Nhan Dan មានវត្តមាននៅ "កន្លែងដាច់ស្រយាល" នេះ ហើយបានថតរូបភាពនៃការសាងសង់កញ្ចប់ XL01 ធាតុផ្សំ 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot តភ្ជាប់ព្រៃឈើ និងសមុទ្រ ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group។

ខាងក្រោមនេះជារូបថតពីកន្លែងកើតហេតុ៖

ពីទីក្រុង Buon Ma Thuot អ្នកយកព័ត៌មានត្រូវធ្វើដំណើរចម្ងាយជិត 200 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 26 និងភ្នំចោតរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រដើម្បីទៅដល់តំបន់សំណង់នៃកញ្ចប់ XL01 ដែលអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Cu San ស្រុក M'Drak ខេត្ត Dak Lak ។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 32+000-Km 69+500 ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot មានប្រវែងប្រហែល 37.5km លើទឹកដីនៃខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ដែលមានក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង មានផ្ទៃដីស្មុគស្មាញបំផុត មានភ្នំខ្ពស់ៗ និងផ្លូវជ្រៅជាច្រើន ធ្វើឱ្យការងារពិបាកសាងសង់។

មកដល់ពេលនេះ ទីតាំងកញ្ចប់ XL01 ប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការគឺ 10.7/11km សម្រេចបាន 97%។

ផ្ទៃការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃកញ្ចប់ XL01 ត្រូវបានសាងសង់ត្រឹមត្រូវនៅការដ្ឋានសំណង់នៅកណ្តាលភ្នំ និងព្រៃឈើ។

យានជំនិះ និងគ្រឿងចក្រត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបម្រើការស្ថាបនាកញ្ចប់ XL01 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ។

រថយន្ត​ដឹក​ដី​ដល់​កម្រិត​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot។

អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ក្រោមកញ្ចប់ XL01, Component Project 2.

អ្នកម៉ៅការសំណង់កំពុងខួងសាងសង់ស្ពាននៅលើមហាវិថី Khanh Hoa-Buon Ma Thuot។

ដែកសម្រាប់សាងសង់ស្ពានក្រោមកញ្ចប់ XL01 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot រួចរាល់ហើយ។

ស្ពានជាច្រើននៅក្រោមកញ្ចប់ XL01 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot កំពុងដំណើរការសាងសង់។

កញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ឆ្លងកាត់ស្រុក M'Dak ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមអ្នកម៉ៅការដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដោយឆ្លងកាត់ភ្នំខ្ពស់ជាច្រើន។

ជាពិសេសនៅក្នុងកញ្ចប់ XL01 ដែលអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធដឹកនាំដោយ Deo Ca Group មានផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix ដែលមានប្រវែង 1.7km ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot។

បន្ទាប់ពីការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីខាងលិច និងជីករូងក្រោមដីអស់រយៈពេលជាង 1 ខែ អ្នកម៉ៅការបានជីកប្រវែងប្រហែល 50 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង។

Deo Ca Group អនុវត្តវិធីសាស្រ្ត NATM ថ្មីរបស់ប្រទេសអូទ្រីស ដើម្បីជីករូងក្រោមដី Phoenix ។

យោងតាមលោក Ngo Huu Khoa នាយកនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot វិធីសាស្រ្តរូងក្រោមដី NATM ថ្មីរបស់ប្រទេសអូទ្រីស គឺមានល្បឿនលឿន និងមានកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ក្នុងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

អ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Nhan Dan ដែលធ្វើការនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot។

វិស្វករដំណើរការម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix ផ្លូវហាយវេ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot។

វិស្វករផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix សុទ្ធតែក្មេងៗ ហើយភាគច្រើនជាជនជាតិវៀតណាម។

វិស្វករពិនិត្យមើលឧបករណ៍ខួងក្នុងរូងក្រោមដី Phoenix ។

វិស្វករធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix ។

រាល់ការជីក 1 ម៉ែត្រ ដំបូលត្រូវពង្រឹងដោយដែក និងបាញ់បេតុង បន្ទាប់មកបន្តជីករូង។

យោងតាមលោក Ngo Huu Khoa នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ការជីករូងក្រោមដី Phoenix គឺមានភាពងាយស្រួល ដោយសារភូគព្ភសាស្ត្រនៅទីនេះសុទ្ធតែថ្មនៅក្នុងរូងក្រោមដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Phoenix នៃផ្លូវហាយវេ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot មើលឃើញពីខាងក្នុង។

លោក Ngo Huu Khoa នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot បានណែនាំតំបន់ដែលអ្នកម៉ៅការរួមគ្នាដឹកនាំដោយ Deo Ca Group កំពុងសាងសង់។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html