信仰と希望を伴って、新たな春がやって来ます。主要な交通プロジェクトの建設現場には春の雰囲気が漂っています。技術者と作業員は、数メートルにわたる道路と橋のスパンを完成させるために、急いで緊急に作業に取り組みました。請負業者は最終段階の工事の進捗を加速するよう努力しており、重要な交通工事がすぐに運用開始され、人々の移動が容易になり、省の社会経済発展を促進する道が開かれることになる。
原動力
東西ルートの最初の数キロが基本的に完成し、マイソン高速道路と国道45号線の交差点に接続すると、地域間および省間の主要道路の形状が徐々に明らかになります。まもなく供用開始となる新しい広々とした道路を見て、タムディエップ市の退職職員であるグエン・ヴァン・チュオン氏は次のように語った。「ほんの短期間で、市内を通る道路の様相は一変しました。この変化は交通の面で重要であるだけでなく、地域の発展を示すものでもあります。故郷の変化を目の当たりにして、私たちは皆興奮しています。道路が完成すれば、この若い都市の社会経済発展の勢いがさらに増すことを期待しています。」
ニンビン省東西道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）は、2020～2025年の第22期任期の省党執行委員会によって、近い将来、戦略的かつ長期的なビジョンを持って省の社会経済発展に弾みと突破口を開くために、できるだけ早く完了しなければならない重要なプロジェクトとして特定されました。プロジェクト（フェーズ I）は、タムディエップからニョークアンまでの 23 km に及びます。これはニンビン省史上最大の地域間交通接続プロジェクトであり、省の交通システムと同期して接続する戦略的な交通軸を創出します。経済の中心地と世界文化遺産及び自然遺産であるチャンアン景観群、クックフォン山岳地帯、大きな潜在力を持つキムソン沿岸地域を結び付ける。スペースを開放し、新たな余地と勢いを生み出して、州の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進します。
省交通建設投資プロジェクト管理委員会のファム・クオック・チン委員長は次のように語った。「全路線の8車線で現場整地作業が行われている。」これまでに、地方自治体は20.2/22.9 kmの土地を引き渡しました。投資家は、進捗の加速を指導するために関連部門と調整しており、2025年にプロジェクトを運用開始することを目指しています。完成したルートは、東部の南北高速道路、国道1A号線、海岸道路、南北鉄道など、国の重要な交通軸と同期して接続され、ホーチミンルートとの接続方向と、北西部（ホアビン、ソンラ）と紅河デルタの地域間接続が開かれます。
合弁請負業者の代表であるThanh Trung Construction and Trading Company Limitedの取締役、Le Anh Tu氏は次のように語った。「晴天を生かして、請負業者は数百人の技術者と労働者を集め、建設に必要なあらゆる機械と資材を動員しました。」さらに、コンサルティングおよび監督を行う請負業者と投資家が常に建設現場に立ち会い、建設の品質や技術を監督し、提案された進捗を確実にします。
現在、ユニットは引き渡しを受けた敷地で路盤工事を実施しており、基本的にアスファルト舗装を完了し、東西ルートの最初のセクションをマイソン高速道路と国道45号線の交差点に接続しています。請負業者は、道路横断暗渠の建設に重点を置いています。マチャン橋、ソンヴァン橋、スアンビエン橋は基本的に完成しており、橋床版と欄干の工事が進行中です。実装価値は契約の約40％に達しました。
発展の余地を広げる
ニンビン省は、2020年から2025年までの3つのブレークスルーの1つとして、同期型、近代的、地域間接続型の輸送インフラの開発に重点を置くことを明らかにした。特に、重要な交通工事への投資に重点を置き、投資誘致の勢いを生み出すことは、社会経済の発展と経済構造改革を促進し、ニンビンを紅河デルタ地域の成長の中心にするための重要な要素です。
そのため、任期開始以来、省党委員会は交通インフラの発展に関する多くの決議と行動計画を発表しており、そのうち2021年12月14日付の決議第10-NQ/TU号は、2030年までのビジョンを掲げ、2021年から2025年までの同期インフラの構築、文明的で現代的な都市部の発展に関するもので、重要な交通インフラへの投資に重点を置き、地域および地域間の接続性を確保し、都市空間を拡大し、社会経済発展のための空間と原動力を創出するという目標を明確に定義しています。
省党常務委員会は、公共投資に対する指導と指揮を強化するという観点を引き続き実行し、各プロジェクトを迅速かつ徹底的に実施し、運用を開始し、効率を促進し、投資を誘致するための基礎と原動力を作り、社会経済を発展させ、集中した資本の配分を指導し、重点プロジェクトと早期完了の可能性のあるプロジェクトを優先することを要求しています。省人民委員会は、公共投資プロジェクトの実施と支出に引き続き全力を尽くします。
2023年末までに、ニンビン省は、トゥ橋からコ橋までの国道12B号線と国道21B号線を結ぶルートなど、多くの重要かつ戦略的なプロジェクトを完成させ、運用を開始する予定です。マイソン-国道45号線区間の開通を調整しました。基本的にアスファルト舗装が完了し、東西ルートの最初のセクションがマイソンハイウェイと国道45号線の交差点に接続されました。 DT.482道路プロジェクトのVac川を横断するいくつかのセクションと橋梁が基本的に完成しました。手続きを完了し、チャラ橋の建設を開始します。リム橋からヴァンサン橋までのヴァン川両岸の堤防建設を実施する。これは特に重要であり、近い将来に省の社会経済発展を強力に推進するための原動力となり、戦略的かつ長期的なビジョンを持っています。州内の都市中心部に向かう交通量のほとんどを削減する。交通上の制限によりこれまで「低地」と考えられていた地域の潜在力と強みを活かすための好ましい条件を作り出す。ニンビン省および他の省の急速かつ持続可能な社会経済発展のための新たな空間と余地を切り開きます。
また、2021年から2025年にかけて、ニンビン省は調査を実施し、投資手続きまたは研究を実施し、東西ルート（フェーズII）の建設への投資を提案します。ニンビン-ハイフォン高速道路（ニンビン省を通る区間）東西ルートをホーチミンルートに接続し、北西部の各省と接続・同期させ、紅河デルタと北部の山岳地帯および中部地域との地域間接続を実現する計画。
ニンビン省は、党中央委員会、国会、政府の配慮と大胆な指導、および各省庁、部門、地方の緊密な連携のもと、同期した近代的な交通インフラシステムの開発、より合理的で効率的かつ専門的な交通構造の構築という任務の完了に努めており、2030年までの紅河デルタ地域の社会経済発展と国防と安全の確保に関する2022年11月23日付政治局決議第30-NQ/TW号、2045年までのビジョン、および第22回ニンビン省党大会の決議の成功的な実施に貢献し、まもなくニンビンを紅河デルタ地域でかなり発展した省にすることを目指しています。
グエン・トム
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