中国の電気自動車が「侵略」、韓国メーカーは懸念

韓国の自動車業界関係者は、2023年の同時期に比べて中国からの輸入車数が8倍以上に増加し、国内市場に大きな影響を与える可能性があると懸念している。 [広告_1]

BYD - 中国最大の電気自動車メーカーは、2024年後半に韓国市場に参入する計画を発表した。（出典：ロイター）

韓国貿易協会（KITA）が発表した統計によると、2024年1月から7月までの中国の電気自動車輸入額は1兆1200億ウォン（8億4800万ドル）に達し、韓国の電気自動車輸入総額の66％を占めた。

中国の電気自動車の急増は、中国・上海のテスラのギガファクトリーで生産される中型電気スポーツ多目的車（SUV）「モデルY」の台頭によって促進されている。

テスラは以前にも中国からモデル3EVを導入したことがある。これら両車は非常に人気があり、価格も非常に競争力があります。

韓国の電気自動車業界の専門家や関係者は、公正な競争環境を確保するために政府に早急に障壁を設けるよう求めている。中国の電気自動車のほとんどには、価格競争力の面で明らかな優位性を持つリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーが搭載されている。しかし、LFPバッテリーはリサイクルできないため、専門家は韓国政府に環境処理のための追加費用を課すよう求めている。

大林大学の自動車技術教授キム・ピルス氏は、韓国の規制当局はLFPバッテリーを搭載した電気自動車に環境改善料を課すことを検討し、国産および輸入電気自動車メーカーの双方に公正な競争を保証するエコシステムを構築すべきだと述べた。

中国最大の電気自動車メーカーBYDは、2024年後半に韓国市場に参入する計画を発表したばかりで、韓国メーカーも懸念している。

中国企業が海外での事業展開を急速に拡大したため、韓国の電気自動車メーカーの世界販売シェアは2024年上半期に前年同期比0.8％減の9.6％に落ち込んだ。

出典: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-nha-sa-n-xuat-ha-n-quoc-lo-ngai-287189.html