ヴィン空港滑走路剥離の初期原因の特定

ベトナム民間航空局は、7月3日に発生したヴィン国際空港の事故と損傷した滑走路の修復作業を報告する文書を運輸省に送ったばかりだ。

報道によると、空港設計コンサルタントの航空建設設計コンサルティング株式会社は、最近の保守・修理から約5年間の運用を経て、ヴィン空港の滑走路表面に劣化の兆候が見られるようになったと述べた。最上部の 7cm 厚のアスファルトコンクリート層は、下のコンクリート層と結合しません。加えて、市内の暑い気候も要因です。ヴィンは路面の耐荷重能力を低下させ、路面のアスファルトコンクリート層が沈みやすくなり、変形したり剥がれたりする原因となっている。

ベトナム空港公社（ACV）によると、上記の要因に加え、被害箇所が飛行機が方向転換して離陸する場所（離陸時に水平方向の牽引力と重い荷重を受ける脆弱な場所）であるという事実が相まって、上部の路面のアスファルトコンクリートの損傷、変形、剥離が容易に引き起こされる可能性があるという。

一方、計算よりも頻繁に滑走路を運用すると、損傷が早く進行し、構造物の寿命が短くなり、定期的な修理に必要な期間（5年から2〜3年）が短縮されます。 ACVによると、同部隊はまだ事件の原因について最終的な結論に達していない。上記の問題はすべて初期の予備評価です。

ヴィン空港 1688375255313147834460.jpg — ヴィン空港は2023年7月初旬に分離されました。写真アーカイブ

ヴィン空港の被害原因を明らかにするには、十分な経験と能力を備えた部隊による具体的かつ包括的な評価が必要です。そのため、掘削、PCN測定、路面のPCI測定、特定の設計指標を評価するためのサンプル試験などの包括的な調査が必要です。

ACVによると、ヴィン空港の滑走路は1994年に新たに投資され、2018年に大規模な修理が行われた。現在までに、ヴィン空港の滑走路は劣化しており、沈下、ひび割れ、剥がれなど多くの損傷が発生しているが、運営部門は依然として定期的に小規模なメンテナンスを行っている。 2023年3月、ACVは運輸省に対し、滑走路表面の2層のアスファルトコンクリートをすべて交換するために総額5,980億VNDを超える資金を投じて、ヴィン空港の滑走路の改修と改良への投資を優先するよう報告した。

これに先立ち、7月3日朝、VN1261便の機長は、離陸のためヴィン空港の滑走路に機体を誘導していた際、滑走路の大部分が損傷していることに気づき、関係部署に報告した。情報を受け、ヴィン国際空港は損傷した滑走路の位置を調査、確認したが、その広さは約42^平方メートル（長さ8メートル、幅5メートル以上）だった。

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