米中貿易戦争再燃の見通し

ワシントンポスト紙によると、経済学者たちは、自動車、コンピューターチップ、電子機器など多くの中国製品が世界市場に溢れており、米国と欧州と中国の間で新たな貿易戦争の舞台が整いつつあると述べている。

輸出の促進

中国の国内需要、特に不動産需要はまだ新型コロナウイルス以前の水準に戻っておらず、それが同国の商品価格の下落を引き起こしている。一方、中国の今年最初の2か月間の工場生産量は、2023年の同時期と比較して7％増加しました。これにより、中国は商品の輸出を強化せざるを得なくなりました。米国勢調査局によると、２月の中国からの米国への輸出は前年同月比3.1％安かった。

中国政府は近年、パンデミック中に輸入品を買い漁っている米国消費者の需要に応えるため、また電気自動車や電池などのハイテク産業の発展のため、新たな工場に投資している。

独立系経済調査機関キャピタル・エコノミクス（本社英国ロンドン）によると、2019年末以降、世界1位の中国の製造業生産高は約4分の1増加した。一方、米国の工場の生産量は同時期に横ばいで、2007年のピーク時より7％低い水準にとどまっている。

キャピタル・エコノミクスのマネージングディレクター、ニール・シアリング氏によると、中国の経常収支黒字の世界総生産に対する割合は、ドナルド・トランプ大統領が大半の中国輸入品に関税を課す前よりも拡大しており、過去最高水準に近い。

顧客は米国に輸入された中国車について知る。写真: Autonews.com

米国と欧州へのリスク

安価な中国製品は米国の製造業者の売り上げを圧迫し、ジョー・バイデン政権が工場の雇用を増やすという選挙年の期待を脅かす可能性がある。

ワシントンポスト紙によると、バラク・オバマ大統領時代に財務省の職員を務めた経済学者のブラッド・セッツァー氏は、中国は多くの分野で製造能力を拡大しており、その中には戦略的な分野もあれば、米国と欧州にとっての優先事項もあると語った。それが緊張を生み出しているのです。

最も重大なのは、特に欧州の自動車メーカーに対するリスクです。中国の工場は年間4,000万台の自動車を生産できるが、これは国内需要を満たすのに必要な台数より1,500万台多い。

今月初め、欧州当局は貿易調査で、中国が欧州の自動車メーカーに損害を与える可能性のある方法で電気自動車の生産に補助金を出している「十分な証拠」が見つかったと述べた。

米国では、北米貿易協定（米国、メキシコ、カナダ - USMCA）に基づき、中国企業がメキシコで製造した自動車を米国に輸出するのを防ぐため、自動車は地域の原産地規則を満たす必要がある。しかし、中国車は依然として韓国や米国と自由貿易協定を結んでいる他の国を経由して米国に輸入されている。

先週、全米鉄鋼労働組合も米国通商代表部のキャサリン・タイ氏に中国の造船業を調査するよう請願した。

一方、ワシントン駐在の中国大使館報道官の劉鵬宇氏は、同国の製造業の急成長に対する懸念を否定した。需要は一つの国や地域に限定されるものではなく、経済のグローバル化の文脈で考慮されなければならないと主張されています。

カーン・ミン編纂

ソース: https://www.sggp.org.vn/vien-canh-tai-dien-cuoc-chien-thuong-mai-my-trung-quoc-post731499.html