ルート計画を確認する
事前実行可能性調査報告書では、バオロック - リエンクオン高速道路の195+200キロから198+200キロまでの区間の中心線は、リエンクオンを避けて国道27号線の外側の端と平行に走り、そこから50～70メートルほど離れています。
バオロック - リエンクオン高速道路のルートマップ。
この路線設計により、両路線間に幅約30mの道路回廊が形成されることになります（高速道路の回廊規制はGPMB境界から両側に17m、国道27号線の場合は13mと計算されています）。
しかし、現在、高速道路プロジェクトでは、この道路回廊の補償と土地収用の費用が計算されておらず、土地管理と現地の建設秩序に困難が生じています。
さらに、人々による現在の目的での土地の開発と使用が制限され（建設許可が下りないなど）、交通安全が損なわれる可能性もあります。 2 つの道路の間に住宅があるため、住宅地の地下道では視界が制限されます。
2 つのルート間のすべての道路回廊の土地の取得と回復に対する補償により、土地取得コストが増加し、プロジェクト全体の土地取得に対する補償メカニズムに一貫性がなくなります (土地取得権益までのみの補償)。
ラムドン省運輸局によると、現在審査に提出中の実現可能性調査報告書によると、バオロック-リエンクオン高速道路の195+200キロから198+200キロの区間の中心線は国道27号線と平行し、国道27号線に密接に沿っており、高速道路の土地取得境界は国道27号線の盛土斜面の麓と掘削斜面の頂上に一致している。
上記の計画では、国道27号線の拡張事業を実施するための土地が不足することになります。一方、プロジェクト管理委員会8（ベトナム道路管理局）は、国道27号線全体をアップグレードするための投資政策を提案する報告書を準備している。
バオロック-リエンクオン高速道路は国道27号線に沿っている。
専門機関の提案によると、バオロック-リエンクオン高速道路の195+200キロから198+200キロまでの区間の設計計画は、国道27号線に厳密に沿うものとなる。これは、高速道路建設事業と国道27号線拡張事業の用地取得・整地境界を重ね、国道27号線と高速道路との間の全ての土地について、用地取得・整地補償を確実に行うための基本計画です。
「この計画を実施することで、土地管理と現地の建設秩序が促進される。2つのルート間の道路沿いの土地に対する補償がないため、用地整地のコストは増加しない。」
「現行道路法第15条および第16条の規定によれば、道路交通経路は道路回廊と重複することが許可されている」とラムドン省運輸局は述べた。
バオロック – リエンクオン高速道路の完成により、スムーズな交通システムであるダウザイ – リエンクオン高速道路が誕生します。
ラムドン省運輸局は、同部署がプロジェクト管理委員会8と協議し、調整して、リエンクオン（高速道路と平行する区間）を避けた国道27号線を、路盤幅12メートルのレベルIIIの平地道路に改良し、現在の道路と比較して両側を約2メートル均等に広げる計画に合意したと述べた。
したがって、このセクションでのQL27拡張プロジェクトの土地取得境界の確定は、工事の外縁から、掘削法面の上部、現状に応じた盛土法面の下部まで約4mです（法令11/2010の規定による道路用地を含み、レベルIII道路は2m+路盤拡張2mです）。
「この計画に従ってルートを調整しても、ルートの計画目標は変わりませんが、首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年のラムドン省計画と一致しています。」
同時に、承認されたドゥック・チョン地区の2030年までの土地利用計画によれば、高速道路（195+200キロから198+200キロまでの区間）と国道27号線の間では交通用地のみが計画されており、その他の土地計画はないため、この計画に従った路線中心線の現地調整は依然として適切である」とラムドン省運輸局長は述べた。
バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは、2022年12月9日付のラムドン省人民評議会決議第151/NQ-HDND号により承認されました。この高速道路は全長約74km、幅17m、4車線で、総投資額は19兆5000億ドン。首相は、官民パートナーシップ（PPP）の形でプロジェクト投資を実施する管轄当局として省人民委員会を任命した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm
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