観光客が少ない
リエンバン観光会社（ホーチミン市）のトゥ・クイ・タン取締役は、パンデミック以前は中国人観光客向けにベトナムへのツアーを企画していたが、パンデミック後は、今年初めにベトナムが国民の海外旅行を許可したにもかかわらず、中国人観光客がまったく来なくなったと語った。
「パンデミック前に一緒に働いていた中国のパートナーと再会し、すべてが変わってしまったことを知りました。多くの会社がまだ閉鎖され、営業を停止しています。パートナーたちは、再開すればゼロから始めなければならないので、継続しないと私に言いました。中国は長い間閉鎖されていたため、旅行会社のオーナーは転職し、スタッフも散り散りになってしまいました」と彼は語った。
パンデミック後、中国人観光客がチャーター便でカムラン空港へ
国家観光局によると、ベトナムは7月に18万人の中国人観光客を迎え入れ、6月に比べて14％増加し、最初の7か月間でこの市場からの観光客は73万8000人近くを迎え入れた。一方、2019年7月（比較のためパンデミック前）には、ベトナムを訪れた中国人は約40万7000人で、7か月間で合計290万人となった。このように、ベトナムを訪れた中国人観光客の回復率は低い（約30％）ことがわかります。一方、タイ、シンガポール、米国、オーストラリア、韓国、英国、ドイツなど、ベトナムの他の多くの国際観光市場は、パンデミック以前よりもほぼ正常かそれ以上の状態に戻っています。
タン氏によると、観光業従事者として10億人の観光市場を観察してみると、実際には最近ベトナムを訪れた中国人のほとんどはパンデミック後に仕事やビジネスのために来ている観光客であり、純粋な観光客の割合は低いという。これらの観光客は主にチャーター便や団体で国境ゲートを通過して短距離の旅行でベトナムに入国します。
「観光分野でまだ事業を展開しているパートナーは、アウトバウンド市場（海外に観光客を連れてくる）の回復については考えておらず、中国国内市場にのみ焦点を当てています。ベトナムの観光事業者はパンデミック後も多くの困難に直面しているため、パートナーの市場調査を支援することができません。調査に招待すると費用を負担しなければならず、50対50で分割するとパートナーが対応できないからです。私たち自身も困難に直面しています。中国を訪れるベトナム人観光客は多くなく、鳳凰古城へのチャーター便は…価格が高いこともあり、顧客が非常に少ないです。たとえば、成都へのツアーは現在1人あたり1800万～1900万ドンで、パンデミック前よりも約600万ドン高くなっています。この価格のため、顧客はより人気のある目的地に行くことを選択します。一般的に、双方が困難を抱えています。これまでのところ、すべてが正常に戻っておらず、航空と陸上ツアー（地上サービス）の両方のコストが高すぎるためです」とタン氏は分析した。
一方、オキザリス・アドベンチャー・カンパニーのグエン・チャウ・Aディレクターは、「ベトナムの観光地については、パンデミック以降、中国人観光客専用のホテル、レストラン、ショッピング施設などのサービスがほぼ完全に閉鎖されており、それが中国の旅行会社が観光客を呼び込めていない理由の一つだと思います」とコメントした。
中国人観光客はどこへ行ったのでしょうか？
ベトナムだけでなく東南アジア諸国も中国からの観光客の深刻な不足に悩まされている。一方、この地域における中国人観光客の影響は大きい。 2019年のマレーシアの国内総生産のうち観光収入は5.7％を占め、そのうち中国人観光客は17.8％を占めた。同様に、タイのGDPの11.4%は観光業によって生み出されており、そのうち28.1%は中国人の支出によるものという驚異的な数字だ。パンデミックはこの傾向を乱したが、多くの政府や企業はそれが一時的なものだと考えている。それは間違っていたことが判明しました。 2021年、中国からの観光客は世界全体で850万人に減少した。そして、これまでのところ、回復は期待外れとなっている。今年の中国人による夏のツアー予約は、マレーシアではパンデミック前の30％、タイでは10％となっている。
中国人観光客はいつ戻ってくるのでしょうか？ブルームバーグは、東南アジアでは長い待ち時間になる可能性があると報じている。
中国人観光客の不在は、東南アジアのどの国も国際観光客数をパンデミック前の50%レベルまで回復していないことを意味する。
中国人観光客が混雑した地域に戻ることを困難にする問題は数多くある。特に中国と東南アジア間の航空輸送能力は2019年の水準に戻っておらず、中国の経済減速により消費者は慎重になっている。現時点では、東南アジアの観光部門は、2010年代の中国人観光客ブームの復活を期待すべきではない。
中国国内には、これが真実であることを裏付ける問題が存在します。まず、中国の若者は、親に連れられて海外旅行に行くという、中国での休暇の主流となってきた団体旅行にはもはや興味がない。最近の2,000人の中国人旅行者を対象とした調査では、76%が「より少ない人数」とより少ない旅程を望んでいることが判明した。むしろ、今日の中国人旅行者は、ユニークな文化的アトラクションへのアクセスを提供する「カスタマイズされた」体験を求めています。混雑したビーチやチェーン店のレストランはもはや当たり前のものではなくなりました。
タイは、東南アジアで中国人観光客に圧倒的に最も人気のある旅行先です。
第二に、中国人は国内で、特に高級品に多くのお金を使うようになっている。 2019年、中国人は世界の高級品市場の35％を占めたが、国内の税金が高いため、中国国内での購入はわずか11％だった。バンコク、プーケット、クアラルンプールなどの高級店や免税店が恩恵を受ける。しかし、中国は国内免税店を開放する政策を展開しており、これにより高級品の売上が急増し、今後数年間でアジア太平洋地域の免税品売上のほぼ90％を占める可能性がある。
ブルームバーグの分析によると、短期的には東南アジア諸国は中国人観光客の不足を補うことはできない。しかし、長期的には、観光マーケティングを拡大し、中流階級が拡大している他の国々に手を差し伸べることが理にかなっています。インドは新しい戦略を始めるのに適した市場です。 1990年代の中国と同様、中国には裕福になり旅行好きの人口が増え、航空産業も成長している。今年初め、アジア開発銀行は、海外旅行においてインドが「次の中国」になる可能性があると主張した。
インドの観光市場を開拓するには、タイやマレーシアなどの国々が中国に対して長年取ってきたのと同じ措置を多く講じる必要がある。つまり、ビザ政策の緩和、航空路線の拡大、ホテル、レストラン、観光地がインド人観光客向けにサービスを調整できるよう支援することだ。しかし、一つ確かなのは、インドが中国人観光客の減少をすぐには補えないだろうということだ。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)