ホーチミン市の南北軸（グエン・ヒュー・トー通り）には約10兆VNDが投資され、全長7.2kmの高架道路と並行道路が建設され、市の南の玄関口の交通渋滞が解消される。
ホーチミン市運輸局は、グエン・フー・トー通り（ホーチミン市の南北軸）の改修と拡張プロジェクトについて、市人民委員会の承認を得るために事前実行可能性調査報告書とともに提出したばかりである。これは、2025年から2028年にかけて実施される予定の市内の4つのゲートウェイBOTプロジェクトのうちの1つです。このプロジェクトのルートの長さは8.6kmで、グエンヒュートー-グエンヴァンリン交差点（写真）から始まり、ベンルック-ロンタン高速道路との交差点で終わります。
ジャオトン新聞の記者によると、グエン・ヒュー・トー通りは現在両方向とも4車線あり、ラッシュアワー時には深刻な交通渋滞が発生することが多いという。トラックやコンテナが頻繁に行き来する路線であり、道路断面が狭いため信号待ち時間が長く、特にグエン・フー・トー - グエン・ヴァン・リン交差点では渋滞や渋滞が頻繁に発生します。
「晴れていても渋滞していますし、雨が降るとさらにひどく、少しずつ移動しなければなりません。私の家はレ・ティ・キン通り（ニャーベ区）にあり、グエン・ヴァン・リンとグエン・ヒュー・トーの交差点から2キロほど離れているので、ここでよく渋滞を目にします。グエン・ヒュー・トー通りもレ・ヴァン・ルオン通りも車の列が長く、ラッシュアワーを避けなければ、長い間待たなければなりません」と、この地域の住人であるゴック・アンさんは語った。
ヒエップ・フオック工業団地（ニャーベ県）の貨物運転手、グエン・ヴァン・フンさんは、グエン・ヒュー・トー通りの交通渋滞が何年も続いていると語った。 「交通量の多い狭い道路は渋滞することが多いです。商品を緊急に配送する必要があるが、段階的に進めなければならず、非常に焦っています。道路が拡張されて交通がもっと便利になることを期待します」とフンさんは語った。
予備的実行可能性調査報告書によると、ホーチミン市の南北軸を改良・拡張するプロジェクトは、断面が幅60メートル、10車線で、樹木を配置するための通路と技術インフラ工事が含まれる。主要ルートは全長7.2km、4車線、最高速度80km/hの高架橋です。橋の中心線は、既存の D1200 給水パイプラインを避け、将来の地下鉄 4 号線の建設を容易にするために、計画されている中心線から左側 (第 7 地区からニャーベまで) にオフセットされます。
一方、並行する道路には、最高速度60km/hの低速車線が6車線あり、道路の両側に14の橋があります。写真のグエン・ヒュー・トー通りの真ん中には、現在は葦が生い茂る沼地となっている非常に広いエリアがあります。このエリアがプロジェクトの高架道路として利用される予定です。
このプロジェクトでは、グエンヴァンリン通りとベンルック・ロンタン高速道路の交差点を含むさまざまなレベルの交差点を建設し、グエンヒュートー通りからグエンヴァンリン通り、ベンルック・ロンタン高速道路への主要な交通の流れを優先して継続的に運行します。写真はプロジェクトの終点であるベンルック・ロンタン高速道路との交差点で、広々とした開放的な10車線で建設された道路区間です。
このプロジェクトでは、高架アクセスポイントで、ラックディア橋エリア、コーB道路エリア、ファムヒューラウ道路、グエンヴァンタオ道路に支線を建設する予定です。さらに、平面交差点もあり、踏切を並行道路に接続し、信号で交通を整理します...
暫定的な総プロジェクト投資額は約9兆8,940億VND（融資利息5,307.5億VNDを含む）。暫定的な総占有面積は約66.5ha（第7地区約13.28ha、ニャーベ地区53.22ha）です。このうち、伐採対象土地面積は約2.2711ヘクタール、公有地面積（道路、水面等）は約56.29ヘクタールです。
被害を受けた世帯数は合計約98世帯で、そのうち約19世帯は避難済みです。予備的な補償、支援、再定住費用（予備費を含む）は約1兆3,461億ドンです。
2025年第1四半期に投資政策の承認が予定されています。 2025年第2-3四半期：実現可能性調査報告書の作成、評価、承認。 2025年第4四半期：投資家の選定およびプロジェクト契約の締結手続きを実施します。 2025年第4四半期から2026年第3四半期にかけて、土地の取得と整地を実施します。建設に関しては、予算資本を使用した構成プロジェクトが2025年第4四半期に開始される予定です。 PPP（官民パートナーシップ）コンポーネントプロジェクトは、2026年第1四半期に建設が開始される予定です。このプロジェクトは2028年に完成し、稼働する予定だ。
特に、このプロジェクトは既存の道路上でBOTの形で実施されます。完成して運用が開始されると、通行料金は並行道路ではなく主要道路でのみ徴収されるため、人々の移動の選択肢が増え、プロジェクトエリアの人々への影響が制限されます。
このプロジェクトは、既存の中心部とサイゴン南部の新市街地、市街地 - ヒエップフック港を結ぶ高速で途切れにくい交通軸となり、環状2号線とベンルック - ロンタン高速道路（環状3号線）、さらには環状4号線を結ぶ放射状の交通軸を形成することが期待されています。市の南玄関口エリアと東部および南西部の州との地域間交通ニーズを満たします。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
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