特に、この地区は衛星都市と空港として計画されており、これがフースエンが地域経済の発展を促進する可能性と利点です。
多くの産業集積地が建設される
フースエン郡人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長は、フースエン郡の地域計画は工業経済、サービス、小規模産業、農業、都市形成の発展プロセスに関連していると語った。交通ハブとしての強みと可能性を促進し、首都の南の玄関口にある魅力的で多様性のある地区を目指します。
フースエン地区は、2021年から2030年までのハノイ首都計画の方向性と2050年までのビジョンに基づき、ハノイ南部の文化発展軸に位置しています。工芸村と遺産の文化的価値は、地区の発展の原動力となるように推進されています。同時に、工芸村経済、工芸村観光、紅河沿いの観光などの競争力のある開発モデルを構築します。
フースエン省はまた、効率的な生産とビジネスを支援するためのコミューンクラスターセンターのモデルであるグリーン産業クラスター（IC）の開発を目指しています。総合的な強みを促進する開発複合施設を構築し、その中で工芸村経済と産業クラスターが農村経済発展の原動力となる。大規模生産、生態農業に向けて農業を発展させ、主要製品は一斉生産品です。
それに伴い、フースエンは、生産を確保するための交通インフラと灌漑の接続の構築に重点を置き、首都の「スマート、クリエイティブ、エコロジカル、文化の成長の中心」の性質を備えた、都市、工業、サービス、工芸村、農業の機能を備えた地区になることを目指しています。
フースエンはハノイの南部各県を結ぶ交通の要衝としても考えられており、ハノイの衛星都市として計画されている。首都南部の空港に関連する経済発展、産業、サービス、貨物輸送、物流サービスの中心地であり、2040年から2050年の間に都市規模の空港都市圏への発展を目指しています。
現在、地区全体では345件中120件の歴史遺跡がランク付けされており、そのうち38件は国家レベルにランク付けされ、82件は市レベルにランク付けされています。典型的な建築様式の古代遺跡には、ジーハー共同住宅（フーイエン村）、ダーチャット共同住宅（ダイスエン村）、コチェ共同住宅（フックティエン村）、カム工芸祖先寺院（チエウミー村）などがあります。
フースエン区都市管理局長のグエン・ヒュー・コア氏は、同区には2030年までの計画で500ヘクタールの南ハノイ支援工業団地があり、現在多くの大企業の投資を誘致していると語った。同時に、同区はナムフォン、フックティエン、ナムチュウ、フースエン町の各コミューンに204ヘクタールのフースエン工業団地を展開した。
2018年3月14日付ハノイ市人民委員会決定第1292/QD-UBND号の「2020年までのハノイ市産業クラスター開発計画の承認、2030年までのビジョン」によると、フースエン郡には、ダイタン、フートゥック、フーイエン、ヴァントゥ、ホンミン、ソンハー、フオンドゥック、ホアンロンの各コミューンに11の工芸村産業クラスターがある。
以前、2018年から2020年にかけて、フースエン市は市人民委員会から、フートゥック（5.94ヘクタール）、フーイエン（10.5ヘクタール）、ダイタン（7.37ヘクタール）、ヴァントゥ（7ヘクタール）の4つの工芸村工業団地の設立を許可されていました。これらのプロジェクトは現在、運用開始に向けて建設工事を完了する過程にあります。
当該地区には、フースエン衛星都市の2030年までの総合計画（縮尺1/10,000）を承認する市人民委員会の2015年8月13日付決定第3996/QD-UBND号に基づいて計画された衛星都市がある。 2015年10月20日、ハノイ市人民委員会の決定第5517/QD-UBND号、2030年までのハノイ市フースエン地区建設マスタープラン（縮尺1/10,000）を承認。
多くの交通接続ルート
フースエン区人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長によると、フースエン区は、経済の促進と高速道路の安全確保のため、高速道路の東側の住宅地を結ぶファップヴァン・カウジー高速道路の東側アクセス道路を含む一連の道路建設への直接投資に市から注目されているという。
それに加えて、南北鉄道の西側の支線ルートがフースエン地区を通過し、鉄道の西側の住宅地を結び、地域経済を促進し、鉄道の安全な通路を確保する。この区間は衛星都市の区画計画に従って実施される衛星都市を通る。
南部経済軸ルートは、市人民委員会の南部経済軸ルート（旧ハタイ省の南部軸ルート）の1/500スケールの赤線境界書類の承認に関する決定番号2016 / QD-UBNDに示されているように、ホンミン、トリチュン、フートゥック、ホアンロン、チャウカンの各コミューンを通過する40メートルのルートスケールで、KM18 + 561.5からKM41 + 500までのセグメントの1/500スケールの赤線境界書類の承認に関する市人民委員会の決定番号2016 / QD-UBNDに示されているように、地区の西部全体と首都の中心部を結ぶルートです。
2030年までのハノイ市フースエン地区総合建設計画によれば、この路線は国道1A号線との交差点で終わる。しかし、フースエン郡地域計画プロジェクトでは、ルートを紅河の堤防まで延長し、郡南部に経済ルートを作り、東西のつながりを強化することが提案されています。国道1A号線東側区間の路線規模は30mです。
また、トリチュン、ホアンロン、チュエンミー、ヴァントゥーの各コミューンを結び、国道1A号線とN6交差点で交差する、全長13.36km、幅30mの南部経済道路もあります。さらに、ナムティエン、ナムチュウ、カイタイ、チトゥイ、ミンタンの各コミューンとフースエン港およびハナム省を結ぶ、長さ15.4km、幅30mの道路があります。
ドサ – クアンソン路線は極めて重要な意味を持ち、特にホーチミン市南部地域の社会経済発展と、首都圏全体を通る北西部地域の輸送に弾みをつけています。このルートはヴァンディエン港エリアから始まり、6車線、幅36.5～62.0mで、市街地や住宅地を通過する区間があります。
並行して、トゥオンティン、フースエン、タンオアイ、ミードゥックの各地区を結ぶ国道429号線もあり、国道1A号線と南軸の交通路を接続しています。地区内の路線の全長は9.6kmで、4車線、幅25mに改修・拡張され、市街地道路のように両側に歩道が設けられ、両側に幅13mの安全通路が設けられる。
さらに、この地区には、フースエンとウンホア地区、ハナム省を結ぶ道路428Aと429Bもあり、これは交通ルートQL1、QL5B、QL38、南軸、ドサ-クアンソンルート、およびフーホン堤防を結ぶ東西軸です。地区内の全長は18.4km、4車線、幅員25mで、住宅街を通る区間は市街地道路のように道路の両側に歩道が設けられています。
ホアンロン村からフースエン衛星都市を経てナムフォン村に至る南部経済ルートを結ぶルートは、長さ12.9km、幅30～40mである。地区内には23本の道路があり、路線幅は18～24.0m、平野部では道路レベルIV～Vとなっています。これまで、あるいは現在、あるいは今後改修や新設に投資される交通システムの総延長は102.3kmです。
「これらは、フースエン地区が将来的に社会経済の発展を促進し、地元住民の生活を向上させるための前向きな変化を起こすのに役立つ固有の可能性と利点を生み出す要因と条件です...」とフースエン地区人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長は断言した。
フースエン衛星都市には、フースエンの町、フーミン、フオンドゥック、ダイタン、クアンチュン、ソンハ、ナムトリウ、ナムフォン、ナムティエン、フックティエンの各コミューン、およびトゥオンティン地区の一部が含まれます。これはフースエンに形成される5つの衛星都市の1つであり、基本的には2045年までのハノイ首都マスタープランに沿った開発方針を維持し、2065年までのビジョンを描いています。
出典: https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html
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