海運業界への世界的な炭素税

海上輸送は世界の二酸化炭素排出量の最大3%を占めており、国境を越える性質上、管理が難しい分野です。炭素価格設定モデルは、排出量を規制し、発展途上国によるグリーン海運への移行を支援し、代替燃料の生産を促進する効果的なツールになると期待されています。

しかし、中国、ブラジル、サウジアラビアなど多くの国は、排出量の少ない船舶が他の船舶にクレジットを販売できる炭素クレジット取引の仕組みを導入したいと考えている。批評家たちは、これが裕福な船主が排出量を実際に削減することなく「規制遵守を買う」ことを助けるのではないかと懸念している。

米国は予想外に強く反発し、炭素税が導入されれば報復措置を取ると警告した。ワシントンは、この税金は米国に不当な負担を課すものだと述べ、国内の利益を守るために対抗措置を取ると警告した。

多くの障害に直面しているにもかかわらず、炭素税を支持する国々は今週合意に達することを期待している。すべてが順調に進めば、この規制は来年10月に可決され、2027年に発効する可能性がある。

欧州連合は、マイクロプラスチック汚染規制を船舶部門にまで拡大するという画期的な合意に達した。この決定は、ヨーロッパの海岸線を汚染するヌードル（玩具、ボトル、その他のプラスチック製品の製造に使われる小さなプラスチックペレット）の数が増加する中で下された。

欧州委員会の推計によれば、毎年5万～18万4千トンのプラスチック廃棄物が環境に排出されており、海上輸送によるプラスチック廃棄物はこの種のプラスチックの総量の約38％を占めている。しかし、当初の提案では海運部門が新規則の適用範囲に含まれていなかったため、EUの議員や政府から強い批判を招いた。

新しい協定では、コンテナでプラスチックペレットを輸送する企業は、高品質の梱包材の使用を徹底し、国際海事機関（IMO）の基準に従って貨物に関する完全な情報を提供しなければならない。さらに、中規模および大規模事業者は独立した監査を受ける必要があり、年間1,500トンを超えるプラスチックペレットを処理する事業者は別途コンプライアンス証明書が必要になります。

中小企業には例外があるものの、専門家はこの協定を「先駆的なアプローチ」とみなしており、EUがマイクロプラスチック汚染の抑制で世界をリードするようになる助けとなるだろう。マイクロプラスチックに関する懸念は根拠がないわけではない。最新の科学的研究によれば、マイクロプラスチックは地球上のほぼあらゆる生命体に浸透し、人間の血液脳関門さえも通過して、健康と生態系に多くのリスクをもたらしている。

「汚染者に責任を負わせることは、スペイン、オランダ、北海で起きたような環境災害を防ぐための前提条件だ」と、立法プロセスを主導した欧州議会議員セザール・ルエナ氏は述べた。

この法律は、消費者向け製品における意図的なマイクロプラスチックの段階的廃止を目的とした2023年9月の規則に準拠するものである。この約束により、EUは海洋環境を保護し、将来の世代のために生物多様性を保存するという強い決意を示しています。

出典：スウェーデンのベトナム貿易事務所

出典: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/thue-carbon-toan-cau-cho-nganh-van-tai-bien.html