国産車生産台数が過去最高
統計総局の最新データによると、2024年11月の自動車生産指数は、2024年10月と比較して2.5％増加し、2023年11月と比較して36.2％増加すると予測されています。 2024年の最初の11か月間で、自動車生産指数は2023年の同時期に比べて18.3％増加しました（2024年の最初の10か月間の14％の成長率を上回っています）。
 |
| 一般的な税制優遇措置、特に自動車裾野産業税制優遇制度は、自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしています。写真: タコ・チュオン・ハイ |
報告書はまた、2024年11月にベトナムが推定4万7,300台の自動車を生産・組み立てたと示しており、これは2024年9月と比較して3％増加し、2023年10月と比較して47.8％増加している。これにより、国内の自動車生産量は2024年初頭以来8か月連続の増加となり、6か月連続の増加となった。
また、この月は2024年初頭以来最高の生産量を記録しました。継続的な成長の勢いにより、2024年の最初の10か月間の国内自動車生産台数は合計336.5千台に達し、2023年の同時期に比べて22.4％増加しました。この成長率は、2023年の最初の10か月間の15.8％の増加と比較して改善しています。
全体的に、2024年の11か月間で、自動車部品グループの生産量は2023年の同時期と比較してかなり好調に成長しました。具体的には、自動車のその他のスペアパーツが24.55%増加しました。自動車エンジンに使用されるその他の機器は5.88%増加しました。自動車に使用される点火ワイヤーセットおよびその他のワイヤーセットは5.79％増加しました。自動車生産については、総重量が6トン以上18トン以下で乗車定員が10人以上の圧縮点火ピストンエンジンを搭載した車両の出力が33.51%増加するものと、シリンダー容量が1500cc以上3000cc以下の火花点火ピストンエンジンを搭載した乗車定員が10人未満の車両の出力が31.46%増加するものの、2つの分類のみとなっています。その他の車種の生産台数は、3～7％程度と若干減少しました。
自動車市場の専門家は、政府が9月、10月、11月の3カ月間にわたって実施した登録料50％引き下げの最終月だったため、国内メーカーが11月に生産を大幅に増加させたと述べている。同時に、11月は旧正月の自動車市場のピーク期に向けて供給を準備する「黄金の」時期でもある。
自動車産業振興税制の有効性
工業局（商工省）によれば、近年、一般的な税制優遇措置、特に自動車支援産業税制優遇制度が自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしている。
「国内の自動車市場は順調に成長しており、生産規模は継続的に拡大しており、特に、国内で生産・組み立てられる電気自動車のラインの一部は急速に成長しています。一部の商用車ラインの現地化率は比較的高く、数多くの自動車製品や自動車部品が多くの地域市場や世界市場に輸出されています。同時に、数多くの強力な国産自動車ブランドが形成されました。 「自動車産業への投資誘致と生産拡大」 - 産業省が認める。
ベトナム機械協会（VAMI）の評価によると、自動車裾野産業税制優遇プログラムの発布以来、加盟企業は裾野産業製品の製造および組み立て用の原材料、資材、部品に対する輸入税率0％の優遇措置の適用を通じて、このプログラムがもたらす一定の有効性を認識している。これは、企業が生産と経営を安定させ、生産規模を拡大し、新しい機械、設備、現代技術に投資し、生産性を向上させ、世界の自動車産業のバリューチェーンに深く参加し、国内の自動車サポート産業の発展を徐々に確認するための基礎です。
自動車裾野産業税制優遇制度の有効性は、印象的な数字によって明確に実証されています。 2024年5月31日現在、このプログラムに参加している企業は330万点以上の製品を生産しており、税金還付の総額は最大1168億ドンとなっている。 2021年～2023年および2024年の最初の5か月間に還付される税額はそれぞれ24.4億VNDです。 665.6億VND; 369.8億ベトナムドン108.6億ドン。平均すると、毎年の税金還付額は約390億VNDです。
バクニン、ハノイ、ハイフォン、クアンナム、ハナムニン、ビンフオックの各税関は7回の優遇措置期間を実施し、代表的な企業17社の参加を記録した。商工省によると、現在、インドには政令116/2017の基準を満たす自動車製造・組立企業が38社あり、自動車支援産業の生産に携わる企業が約410社あり、1,229種類以上の製品を製造している。
VAMIはこの政策の有効性を高く評価しています。VAMIによると、工業生産を支える原材料と部品に対する輸入税が0%になったことで、企業は生産を安定させ、競争力を高め、最新技術に多額の投資をすることができました。
このプログラムの成果は、ベトナムの自動車産業が国内だけでなく世界の産業地図上でもその地位を確立する動機となり続けるだろう。
2020年以来、商工省は、開発優先支援工業製品リストにある自動車製造・組立産業向けの支援工業製品を生産する約40のプロジェクトにインセンティブ証明書を付与してきました。税制優遇措置は、企業が自信を持って規模を拡大し、設備を改善し、自動車産業のグローバルバリューチェーンに徐々に深く参加するのに役立つ重要な手段です。
政府は裾野産業育成政策を実施するために、自動車裾野産業税制優遇プログラム（現在は、政令26/2023/ND-CPの第9条）を追加する政令57/2020/ND-CPを発行しました。プログラムの実施期間は2024年12月31日までです。
現在までに、自動車支援産業税制優遇制度の実施期間はほぼ終了しており、一方、本制度に先立って施行されていた自動車生産・組立に対する税制優遇制度は、2027年末まで一度延長されている。
財務省は、政令26/2023/ND-CP第9条の輸出入活動に関連する税率、物品リスト、税金を調整する政令草案について意見を求めている。特に、管理庁は自動車支援産業税制優遇制度の期間を2027年12月31日まで延長することを提案した。
ベトナム商工省によると、自動車産業発展戦略では、ベトナムは2030年までに裾野産業が国内の自動車生産・組立用の部品・スペアパーツの需要の約55～60％を満たし、2045年までに80～85％に達することを目標としている。これは、自動車生産の自立性を高め、輸入部品への依存を減らしながら、裾野産業を持続的に発展させるという政府の決意を反映している。
上記の目標を達成するために、ベトナムの自動車裾野産業は、トランスミッション、ギアボックス、エンジン、車体などの重要な部品やコンポーネントの製造において先進技術の応用を継続的に推進していきます。同時に、国内企業は大手自動車企業との協力を強化し、国内で生産できるタイプのスペアパーツやコンポーネントを選択し、グローバルサプライチェーンで重要な役割を担う必要があります。
財務省によれば、裾野産業に対する税制優遇措置を含む自動車製造・組立産業に対する税制優遇措置の実施は、これらの政策が国内の自動車製造・組立産業の発展に真に貢献していることを示している。この政策は、輸入税率0%のASEANから完成車を輸入するのではなく、企業が投資を継続し、生産を拡大し、自動車を組み立てることを奨励することにも貢献し、修理、保証、メンテナンスなど自動車産業を支える製品を生産する消費者や企業に波及する原動力を生み出します。同時に、電気自動車の製造および組み立て産業の発展における重要なインフラも構築します。 |
出典: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html
コメント (0)