国産車へのさらなる「支援」

国産車の記録的な生産量

インド統計局の最新データによると、2024年11月の自動車生産指数は、2024年10月と比較して2.5％増加し、2023年11月と比較して36.2％増加すると予測されています。2024年の最初の11か月間で、自動車生産指数は2023年の同時期と比較して18.3％増加しました（2024年の最初の10か月間の14％の成長率を上回っています）。

一般的な税制優遇措置、特に自動車裾野産業税制優遇制度は、自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たします。写真: タコ・チュオン・ハイ

報告書によると、2024年11月にベトナムは推定4万7,300台の自動車を生産・組み立てた。これは2024年9月と比較して3％増加し、2023年10月と比較して47.8％増加している。したがって、国内の自動車生産は2024年初頭から8か月連続で増加しており、6か月連続の増加となっている。

この月は、2024年初頭以来、最高の生産量を記録しました。継続的な成長の勢いにより、2024年の最初の10か月間の国内自動車生産台数は合計336,500台に達し、2023年の同時期と比較して22.4%増加しました。この成長率は、2023年の最初の10か月間の15.8%の増加と比較して改善しています。

全体的に、2024年の11か月間で、自動車部品グループの生産量は2023年の同時期と比べてかなり好調に増加しました。具体的には、自動車のその他のスペアパーツが24.55%増加しました。自動車エンジンに使用されるその他の機器は5.88%増加しました。自動車に使用される点火ワイヤーセットおよびその他のワイヤーセットは5.79%増加しました。自動車生産については、圧縮点火ピストンエンジンを搭載し、乗車定員が10人以上で総重量が6トン以上18トン以下の車両で出力が33.51%増加するものと、乗車定員が10人未満で、排気量が1500cc以上3000cc以下の火花点火ピストンエンジンを搭載し出力が31.46%増加するものの2つの分類のみとなっています。その他の車種の残りの生産量は、3～7％程度とわずかに減少しました。

自動車市場の専門家によると、国内メーカーが11月に生産を大幅に増加させたのは、政府が9月、10月、11月の3カ月間にわたって実施した登録料50％減額措置の最終月だったためだという。同時に、11月は旧正月の自動車市場のピーク期に向けて供給を準備する「黄金の」時期でもある。

自動車裾野産業振興税制の有効性

工業局（商工省）によれば、近年、一般的な税制優遇措置、特に自動車支援産業税制優遇制度が自動車産業の発展を促進する上で重要な役割を果たしている。

「国内自動車市場は好調に成長し、生産規模も着実に拡大しています。特に、国産・組立の電気自動車は急速に成長しています。一部の商用車ラインの現地化率は比較的高く、多くの自動車製品と部品が多くの地域市場および国際市場に輸出されています。同時に、強力な国産自動車ブランドが数多く誕生し、自動車産業への投資誘致と生産拡大につながっています」と工業省は評価しました。

ベトナム機械協会（VAMI）の評価によると、自動車裾野産業税制優遇プログラムの発布以来、加盟企業は裾野産業製品の製造および組み立て用の原材料、資材、部品に対する0％の優遇輸入税率の適用を通じてこのプログラムがもたらす一定の有効性を認識している。これは、企業が安心して生産と経営を安定させ、生産規模を拡大し、新しい機械、設備、現代技術に投資し、生産性を向上させ、世界の自動車産業のバリューチェーンに深く参加し、国内の自動車サポート産業の発展を徐々に確証するための基礎です。

自動車裾野産業税制優遇制度の有効性は、印象的な数字によって明確に実証されています。 2024年5月31日現在、このプログラムに参加している企業は330万点以上の製品を生産しており、税金還付の総額は最大1168億ドンとなっている。 2021年～2023年および2024年の最初の5か月間に還付される税額はそれぞれ24億4000万VNDです。 665.6億ドン369.8億ドン108.6億ドン。平均すると、毎年の税金還付額は約390億VNDです。

バクニン、ハノイ、ハイフォン、クアンナム、ハナムニン、ビンフオックの各税関は7回の優遇措置期間を実施し、代表的な企業17社の参加を記録した。商工省によると、国内には現在、政令116/2017の基準を満たす自動車製造・組立企業が38社あり、自動車支援産業生産に携わる企業が約410社あり、1,229種類以上の製品を製造している。

VAMI はこのポリシーの有効性を高く評価しています。 VAMIによれば、工業生産を支える原材料と部品に対する輸入税0%は、企業が生産を安定させ、競争力を高め、近代技術に多額の投資をするのに役立っているという。

このプログラムの成果は、ベトナムの自動車産業が国内だけでなく世界の産業地図上でもその地位を確固たるものにし続ける動機となるだろう。

2020年以来、商工省は、開発の優先支援産業製品リストにある自動車製造および組立産業向けの支援産業製品を生産する約40のプロジェクトにインセンティブ証明書を付与してきました。税制優遇措置は、企業が自信を持って規模を拡大し、設備を改善し、自動車産業のグローバルバリューチェーンに徐々に深く参画する上で重要な手段となります。

政府は、裾野産業育成政策を実施するために、自動車裾野産業税制優遇プログラム（現在は、政令26/2023/ND-CPの第9条）を追加する政令57/2020/ND-CPを発行しました。プログラムの実施期間は2024年12月31日までです。

現在までに、自動車支援産業税制優遇制度の実施期間はほぼ終了しているが、本制度に先立って施行された自動車生産組立に対する税制優遇制度は、2027年末まで一度延長されている。

財務省は、政令26/2023/ND-CP第9条の輸出入活動に関連する税率、物品リスト、税金を調整する政令案について意見を求めている。特に、管理庁は自動車支援産業税制優遇制度の期間を2027年12月31日まで延長することを提案した。

ベトナム商工省によると、自動車産業発展戦略において、ベトナムは2030年までに裾野産業が国内自動車生産・組立用の部品・スペアパーツ需要の約55～60％を満たし、2045年までに80～85％に達することを目標としている。これは、自動車生産の自立性を高め、輸入部品への依存を減らしながら、裾野産業を持続的に発展させようとする政府の決意を反映している。

上記の目標を達成するために、ベトナムの自動車裾野産業は、トランスミッション、ギアボックス、エンジン、車体などの重要な部品やコンポーネントの製造において、先進技術の応用を継続的に推進していきます。同時に、国内企業は大手自動車企業との連携を強化し、国内で生産可能な種類のスペアパーツやコンポーネントを選択し、グローバルサプライチェーンにおいて重要な役割を担っていく必要があります。

財務省によれば、裾野産業に対する税制優遇措置を含む自動車製造・組立産業に対する税制優遇措置の実施は、これらの政策が国内自動車製造・組立産業の発展に真に貢献していることを示すものである。この政策は、輸入税率0%のASEANからの完成車輸入ではなく、企業が投資を継続し、生産を拡大し、自動車を組み立てることを奨励することにも貢献し、消費者や、修理、保証、メンテナンスなど自動車産業の補助製品を生産する企業に波及する原動力を生み出します。同時に、電気自動車の製造・組み立て産業の発展における重要なインフラも構築します。

出典: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html