「タンホア省を通る高速道路の高架で土砂崩れの危険」という記事がVietNamNetに掲載された後、9月22日、タンホア省人民委員会は運輸局、ハチュン区人民委員会、タンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）に文書を送り、反省に基づく検査、検証、対応を求めた。
タインホア運輸局によると、検査の時点では、ハチュン県ハティエン町バイソン村のギエン山（マイソン - 国道45号線プロジェクトを横断）を横断する300+360キロ地点の高架道路M1橋脚までのアクセス道路の0+320キロ地点から0+440キロ地点までの区間は、請負業者によって完成し、運用を開始していた。
左側の正勾配は、補強ソリューションなしで高さが 3.9 ～ 16.2 m です。右法面の高さは22.6～54mで、路面標高から12mまでの区間は、落石防止のため、コンクリートモルタルを吹き付け、金網、アンカー、ソフトフェンスを設置して補強しました。補強ソリューションがない場合、斜面の高さは 12 ～ 54 m の範囲になります。
実際、標高12～54メートルの左正斜面と右正斜面には長く大きな亀裂が多く、その間に土脈が点在しているため、特に大雨の際には土砂崩れや岩石転がりの危険性が非常に高くなります。
右側の正斜面の両端（ルートの始点の高さは 26.7 メートル、ルートの終点の高さは 22.64 メートル）には落石を防ぐための柔らかい柵がないため、交通に参加する人や車両に不安を引き起こす高いリスクがあります。
DT522B路線の上記区間は人や車の往来が多く、毎日多くの学生が通行するため、地域の人々が不安や心配を感じており、それは当然のことです。
したがって、タインホア運輸局は、省人民委員会の委員長に、運輸省に勧告する文書を発行するよう要請し、タンロンプロジェクト管理委員会に、Km 0+320からKm 0+440までの右側の正斜面の両端の範囲で、鉄筋メッシュとアンカーを備えたコンクリートモルタルを吹き付けて斜面を補強するソリューションを追加し、落石に対するソフトフェンスのソリューションを組み合わせるように指示しました。
さらに、ルートの両端にW.228「落石」警告標識システムを完全に配置します。残りの高さ12〜54mの範囲で、コンクリートグラウトをスチールメッシュで吹き付け、左右の正勾配屋根を固定することで、勾配屋根をさらに補強します。工事は2023年12月31日までに完了する予定です。
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