テスラに対抗、7社が提携して新会社を設立

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自動車メーカー7社は水曜日、テスラに対抗し、バイデン政権からの補助金を活用するため、米国で電気自動車の充電サービスを提供する新会社を設立すると発表した。

この企業グループには、ゼネラルモーターズ、ステランティス、現代自動車とその関連会社である起亜、ホンダ、BMW、メルセデスベンツが含まれています。これらは米国で販売される自動車の約半分を占めるブランドだが、テスラが独占する電気自動車市場ではほんの一部を占めるに過ぎない。

一部の弁護士が独占禁止法上の懸念を引き起こすと指摘するこの競合企業連合は、主要高速道路沿いや都市部から始めて、北米全土に3万カ所の電気自動車充電ステーションを設置することを目指すと述べた。

自動車メーカー各社は、個々の企業や全体としてどの程度の投資をするかは明らかにしなかったが、さらなる投資や、自動車業界以外の企業も含めた他の企業からの参加要請を受ける用意があると述べた。現在、この合弁会社には正式名称がありません。

コンサルティング会社PwCストラテジー＆のパートナー、アクシャイ・シン氏は「今回の提携で各社が行わなければならない投資は、独自の充電ネットワークを構築する場合よりもはるかに少なくなるだろう」と語った。「ユーザーエクスペリエンスとデータ収集も制御できるようになります。」

現在、米国全土には3万か所以上の急速充電ステーションがあります。これらのステーションの導入コストは、機能に応じて 10 万ドル未満から 20 万ドル以上になります。

充電ステーションに関する豊富な経験を持つ業界幹部らは、この事業のコストは数十億ドルに達する可能性があると述べている。

ホワイトハウス政権はこの合意を称賛した。

ホワイトハウス報道官のカリーヌ・ジャンピエール氏は「これは重要な前進だと信じている」と述べた。「この提携により、充電ステーションの設置とメンテナンスを通じて雇用が創出される。」

バイデン政権は、2030年までに50万カ所の充電ステーションを設置するという目標を掲げており、これはバイデン大統領が就任したときから4倍の増加となる。

テスラは2022年に米国で販売される電気自動車の60％以上を占めると予想されており、18,000を超えるスーパーチャージャーステーションを備えた最大の電気自動車充電ステーションネットワークを保有しています。

テスラは今年初め、75億ドルの連邦政府補助金パッケージの一部を受け取る資格を得るために、自社の充電ネットワークの一部をライバル企業の電気自動車に提供すると発表した。

テスラがリード

電気自動車の充電ネットワークを展開する競争におけるテスラの優位性により、同社は基準を設定することが可能となり、これは競合他社が懸念している要素となっている。

GM、メルセデスなどの企業は、テスラが開発中の充電技術を2025年から使用する契約を結んだ。

GMはテスラのネットワークを利用することで4億ドルを節約できると述べている。この合弁事業はコスト削減策の一環であり、「GMの既存の約束や提携関係に変化はない」と同社は水曜日に発表した。

ステランティス、ヒュンダイ、ホンダ、BMWなどの他の自動車メーカーは、北米充電基準（NACS）と呼ばれるテスラの技術をまだ取り入れておらず、複合充電基準（CCS）と呼ばれる競合技術を使用して多くの製品を生産している。

新しい充電サービス会社は両方の充電規格をサポートするが、テスラのネットワークと競合することになる。

7社の最高経営責任者（CEO）らは、ガソリンスタンドに似た、トイレや食事サービス、小売店などの設備が完備した充電ステーションのネットワークが電気自動車の販売拡大を支援すると述べた。

しかし、設置・メンテナンス会社Bullet EV Charging Solutionsの共同CEO、アンドレス・ピンター氏によると、自動車メーカーには必要な数の電気技術者や小売業者との協力経験がないという。

「自動車会社が追いつくのは非常に難しいだろう。しかし、自動車会社はこれらの問題に投じる巨額の資金を持っており、外部の企業にアウトソーシングすることもできる。」

この新事業は、フォルクスワーゲンのエレクトリファイ・アメリカやEVGoなどの既存の充電サービス企業とも競合することになる。

業界関係者らは、この合弁事業は、VW、ダイムラー、BMW、フォード、ヒュンダイが2017年に欧州で設立した合弁事業「イオニティ」と同様の構造になる可能性があると述べた。

この合弁事業が独占禁止法上の懸念を引き起こす可能性について尋ねられた同グループの広報担当者は、両社は規制当局の承認を得る必要があるとの共同声明を引用した。

米司法省はコメントしていない。

ドイル・バーロウ・アンド・マザード法律事務所の反トラスト専門弁護士アンドレ・バーロウ氏は、ホワイトハウスの支持にもかかわらず司法省がこの取引を検討する可能性が高いと述べた。

合弁事業に関してよく生じる懸念の 1 つは、合法的なパートナーシップが、価格のつり上げや市場の分割などの違法な協調活動につながる可能性があるという点です。

「独占禁止法上のリスクは数多くあります。この合弁事業には7社の自動車メーカーが参加する予定です。」

グエン・クアン・ミン（ロイター通信による）

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タグ: 車

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