ニャチャン鉄道は改修後

1年以上の工事を経て、請負業者は枕木とレールを交換し、鉄道の上部構造を改修しました。路盤補強や排水溝などの工事現場がまだ残っています。

ニャチャン・サイゴン鉄道改修・アップグレードプロジェクト（第2フェーズ）は、2023年1月末に着工しました。

ニャチャン・サイゴン鉄道区間の改修・改良プロジェクト2件が予定より早く進んでいる（写真はタップチャム区間で作業員が作業中）。

このプロジェクトには3つの建設パッケージが含まれており、総投資額は1兆980億ベトナムドン以上と推定されています。

ハノイ交通建設コンサルティング株式会社の監督コンサルタントであるダン・スアン・アン氏は、これまでに請負業者が新しいレールと枕木を交換し、主要路線のアップグレード項目を完了したと語った。

トゥアンバック地区（ニントゥアン省）を通る鉄道区間のレールと枕木が交換された。

具体的には、ニントゥアン省を通るカロム～フオックニョン、フオックニョン～タップチャム、タップチャム～ホアチン区間では、上部構造の建設が基本的に完了している。

「カロム-フオックニョン区間（1382+246キロ）では、請負業者がルートに沿って6キロの排水溝を建設しており、間もなく技術的な検収と投資家への引き渡しが行われる予定です」とアン氏は述べた。

トゥアンハイ鉄道株式会社（ニントゥアンまでの鉄道区間を管理する組織）の幹部によると、現在、列車は時速80キロで走行でき、承認後には列車の速度をさらに上げ続けることができるという。

ニントゥアン省にある自動遮断機を備えた踏切。

ニャチャン・サイゴン区間の改修・アップグレードプロジェクト（鉄道プロジェクト管理委員会傘下）の責任者であるグエン・ヴァン・ディエップ氏は、XL01とXL02の2つのパッケージは契約よりも予定より早く進んでおり、支出は資本計​​画の100％に達したと述べた。

建設工事と列車の安全確保の両方が必要となるこの工事の特殊性のため、請負業者は段階的にプロジェクトを実施することに重点を置いています。列車ダイヤに依存するため、設計速度を確保しながら運行開始に合わせて工事を完了します。

現在、ソンタン駅とディアン駅の改修・拡張のための入札パッケージも緊急に実施されている。

プロジェクトが完成すれば、交通安全が確保され、鉄道インフラの質が向上し、旅客および貨物の輸送能力が強化されることになります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-n​​ha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm