地下鉄1号線を結ぶ9つの歩道橋が完成間近

ホーチミン市地下鉄1号線を結ぶ歩道橋の完成は、プロジェクトの正式運用につながる重要な転換点となるでしょう。同時に、人々の旅行の利便性も向上します。

ヴォー・グエン・ザップ通りを渡って地下鉄1号線の駅を結ぶ歩道橋（ホーチミン市） - 写真：チャウ・トゥアン

ホーチミン市都市鉄道管理委員会は7月15日午後、今年9月までに地下鉄1号線につながる9つの歩道橋をすべて完成させ、第4四半期初めに消防救助検査と検収テストを実施する予定であると発表した。具体的には、7月に5/9歩道橋（タンカン、ラックチエック、フオックロン、ビンタイ、ハイテクノロジー）のすべての建築項目が完成し、8月にタオディエン橋とアンフー橋が完成し、9月に残りの2つの歩道橋（トゥドゥック橋、国立大学）が完成する予定です。

• 月曜日の朝、ラハ・チエク橋が渋滞しています。なぜでしょうか?

最近、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、組織、交通の流れ、樹木の移植、水道システムなどの調整において関係部門および機関からの支援を受けており、現在までに歩道橋構造と重なるインフラの場所は基本的に完了しています。そこから、現場は建設ユニットに引き渡され、杭、杭基礎、橋脚などを掘削します。現在、請負業者は、長さ22〜37メートル、耐荷重46〜75トンの橋桁の設置に重点を置いています。工事・設置作業は主に夜間（午後10時から午前5時）に集中します。週末は午前中のみ。そうする理由は、交通への影響を最小限に抑え、ヴォー・グエン・ザップ通り（旧ハノイ高速道路）沿いの交通渋滞のリスクを軽減するためです。

地下鉄1号線の歩道橋建設のため夜通し作業中 - 写真: MAUR

過去1週間、プロジェクトの請負業者はタオディエン駅を結ぶ歩道橋の建設を完了するために懸命に作業を行ってきました。これは、プロジェクトの橋桁設置にとって最も困難で不利な場所（高圧電線の近く、サイゴン橋のたもとの複雑な交通交差点）であり、多くの潜在的な交通安全上のリスクがあります。これまで、歩道橋の梁は正しい位置に設置されており、技術仕様が確保され、危険な事故は発生していません。

歩道橋のクリアランスを確保する

ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、 Tuoi Tre Onlineに対し、ヴォー・グエン・ザップ通りとハノイ高速道路を渡る歩道橋は交通量が多く、特に近くの港湾エリアに出入りするコンテナトラックが多いため、設計過程ではクリアランスの高さに特別な注意が払われていると語った。そのため、地下鉄1号線の駅を結ぶ歩道橋は、車両が通行できる最低地上高が4.75m、予備高が0.3mという基準と規制に従って建設されています。

トゥオイトレ.vn

出典: https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm