ファム・ミン・チン首相が会議の冒頭で演説を行った。
会議の冒頭で演説したファム・ミン・チン首相は、運営委員会が四半期ごとに会議を開き、作業を評価し、次のタスクを展開することを強調した。これまで、運営委員会の指導の下、86 の構成プロジェクト、5 つの鉄道プロジェクト、2 つの空港プロジェクトを含む 34 の主要プロジェクトが実施されており、残りは高速道路を中心とする道路プロジェクトです。現在、プロジェクトと作業は45の省と市に拡大しています。これは、地域を巻き込んだプロジェクトが増えていることを示しています。これは良いことであり、励みになります。なぜなら、私たちは、交通運輸における戦略的躍進に重点を置くために、中期投資源、収益の増加、支出の削減、コスト削減、中央および地方の資本源、その他の法的資本源など、さまざまな資金源を継続的に手配しているからです。
前回の会議以来、私たちは多くのことを行いました。トゥエンクアン省を通るトゥエンクアン-ハザン高速道路プロジェクトを開始しました。 2017～2020年の東部フェーズにおける南北高速道路プロジェクトの一環として、国道45号線-ギソン線とギソン-ディエンチャウ線の2つの高速道路プロジェクトが開通。首相と運営委員会のメンバーは、特に用地の整地、建設資材、進捗、プロジェクトの質の向上に関連する困難を検査し、促し、取り除くことを検討した。
セッションビュー。
さらに、私たちは他のプロジェクトも準備しており、一連のプロジェクトを国会に提出して承認を得ようとしています。困難や問題を解決するためのいくつかのメカニズムと政策を開発し、近日中に国会に提出して公布する。着工、竣工、監理、検査だけでなく、次のプロジェクトに向けた準備、困難を取り除くための方針の準備、プロジェクトを推進することも重要です。
これまで、省や中央直轄市に関わる一連のプロジェクトを実施してきました。実施プロセスにおける多くの困難のため、首相は困難を取り除き、交通インフラプロジェクトの進捗と品質を確保するために、3つの公式指令（第769号、第780号、および第794号）を発行しました。運営委員会は積極的に指導し、状況を迅速に把握し、困難を取り除き、作業を促し、プロジェクトをより迅速に実行します。
第8回会議の目的は、状況を把握・評価し、プロジェクト実施の進捗促進を指導し、実施組織における困難、障害、欠陥を速やかに除去することである。主要プロジェクトのリストにあるプロジェクトだけでなく、今後実施されるその他の交通インフラプロジェクトについても、オープンな投資環境を改善し創出するためのメカニズム、政策、法律を見直します。
会議は対面とオンラインで開催されました。
首相は、地方自治体、機関、コンサルタント、請負業者に対し、ホーチミン市-モックバイ、ジャギア-チョンタン、ヒューギ-チラン、ホアビン-モックチャウ、タンフー-バオロック高速道路プロジェクトなどのプロジェクトにおける共通の建設資材鉱山の手順、現場引き渡しの進捗状況、投資準備作業について検討するよう要請した。運営委員会のメンバーである省庁および部門は、農業農村開発省の森林利用目的の転換について報告し、建設省の鉱山における建設資材の価格決定方法を指導します。計画投資省の評価報告書、予備的実行可能性調査報告書、実行可能性調査報告書。財務省の都市鉄道事業に対するODA資金運輸省、天然資源環境省の海砂の利用と資材供給に関する研究。土地利用目的の変更…
時間が限られているため、首相は代表団に対し、情報を集中し、意見を出し、要点を述べ、解決策を提案し、状況を指揮し把握するために地方レベルの役割、機能、任務、権限を促進するよう要請した。その精神は、政府が地方分権、権限委譲に重点を置き、同時に資源を配分し、各レベルの実施能力を向上させ、そして成長していくというものです。指導と検査については、現行の規制に基づいて行う必要があります。具体的なプロジェクトや取り組みがなければ、成長はあり得ません。そのため、作業を割り当て、リソースを割り当てると同時に、監督と検査を強化する必要があります。
会議には各省庁、部局、支部のリーダーの代表者が出席した。
首相は、高速道路を含む交通事業の完成後の管理についても地方で革新する必要があると述べた。現在、全国の完成した道路の多くは、自発性、創造性、適時性を促進するために管理のために地方自治体に引き渡される必要があります。
首相は「すべての道路は国道である」と強調し、今後、国家予算法（改正版）が公布される際には、国家予算資本には中央予算と地方予算の両方が含まれると規定されるだろうと述べた。 「中央政府は国道だけを建設し、地方は州道を建設する」と考えないでください。まだ問題があるものや実践に適さないものについては、法律を改正する必要があります。地方予算は中央予算から配分されるものでもあるため、「最も良い仕事をする人がその仕事に割り当てられる」ことになる。最近、いくつかの地域の割り当ては良い結果を示しています。実践すればそれが正しいことが証明されるので、実行しなければなりません。この問題は、リーダーシップと指導のプロセスを通じて学ばなければなりません。なぜ一部の場所はうまくいっていて、他の場所はうまくいっていないのか、なぜ学ぶべきなのか、完璧主義者にならないこと、性急にならないこと、正しいやり方を見つけることなどです。要約し、国の法律や規則に組み込む。まだ成熟していない、または明確でない問題については、経験から学び、徐々に拡大する必要があります。
* 運輸省は、プロジェクトの実施に関して、地方自治体は積極的かつ断固として現場の整地作業を完了し、建設の進捗状況に応じていると述べた。しかし、移住地の建設や高圧送電線の移設は、必要とされるよりも遅れて進んでいる。
ビエンホア・ブンタウプロジェクトとドンナイ省を通るホーチミン市環状道路3号線の用地確保の進捗は、他の省や都市の一般的なレベルよりもはるかに遅い。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトにおける森林利用目的の変更作業が長期化しており、用地確保の進捗に影響が出ている。ホアリエン・トゥイローンプロジェクトは人口密集地域を通過し、2023年2月から実施されているが、追加の土地はまだ引き渡されていない。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が演説。
共通建設資材については、2021～2025年の東部フェーズにおける南北高速道路プロジェクト（ハティン省からカインホア省までの構成プロジェクト）では、稼働中の鉱山79か所と新規に開設された鉱山14か所からの砂が使用されます。請負業者は 14 のうち 8 つの鉱山を開発しました。稼働中の鉱山 21 か所と新規に開設された鉱山 74 か所から利用された土地。請負業者は 74 の鉱山のうち 27 を採掘しました。
カントー・ハウザンおよびハウザン・カマウ構成プロジェクトについては、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省が1,690万/1,900万m3の砂供給を手配しました（そのうち363万m3は採掘済みおよび採掘中であり、13の鉱山の手続きが完了し、埋蔵量は1,327万m3です）。実際のところ、現在までに請負業者が採掘したのはわずか 70 万 m3 です。
2023年11月17日、運輸大臣は砂資源について地方自治体と協力し、地方自治体は2023年に鉱山ライセンス手続きを完了することを約束しました。しかし、未確認の供給量がまだ約210万m3あり、現在の鉱山の採掘能力は非常に低い。
ハノイ環状道路4号線プロジェクト：ハノイ市は、ハノイ市を通るプロジェクト区間への供給を確保するために近隣の地域と調整を行っています。フンイエン省とバクニン省には新たな供給源があると期待されているが、建設資材の採掘手続きはまだ実施されていない。
カインホア・バンメトートプロジェクト：地域の建設資材の供給が需要を満たす。土壌鉱山14ヶ所、石鉱山6ヶ所、砂鉱山1ヶ所が申請されているが、採掘量の登録は確認されていない。
ビエンホア・ブンタウプロジェクト：この地域の建設資材の供給は需要を満たしていますが、この地域では一連のプロジェクトが同時に実施されており、盛土の供給能力が不足する可能性があります。
ホーチミン市環状3号線プロジェクト：基礎工事用の土、石、砂が需要を満たす。建設資材の開発および供給に関する手順を実施しています。路盤充填用の砂源については、約20％の量が不足しているため、近隣の省からの調整が推奨されています。
チャウドック・カントー・ソクチャンプロジェクト：ハウザン省とカントー省はアンザン省の砂を使用していますが、採掘源を特定したのは750万m3（需要の55％）のみで、採掘手続きを完了しています。アンザン省とソクチャン省は十分な材料供給源を特定し、採掘手続きを完了させている。
運輸省のレ・ディン・トー副大臣が演説した。
2017年～2020年の東フェーズにおける南北高速道路プロジェクトの建設工事：投資家と請負業者に対し、引き続き「3交代制」で建設を組織し、あらゆる困難を克服し、建設の進捗を加速して、ミートゥアン2橋梁プロジェクトとミートゥアン・カントープロジェクトを2023年12月31日までに完了し、残りの2つのプロジェクトは2024年にBOT契約の形で投資されるよう促し、指示します。
南北東部高速道路プロジェクト、2021～2025年フェーズ：建設資材鉱山が稼働を開始した後、請負業者は現在まで建設に注力しており、14,721/98,372億VND（契約額の14.96％）に達しています。 2023年の支出額は34,678億/46,186億VND（75％）に達しました。建設資材の問題により、工事の進捗は計画より遅れています。
2023年6月に着工予定の東西高速道路・環状道路プロジェクト5件：現在、投資家は57件の建設パッケージのうち36件のみを実施している。
ベンルック・ロンタンプロジェクトは調整されたスケジュールに従って実施されており、建設総生産額は約11兆4,620億ドン（77.5％）に達した。
トゥエンクアン省は2023年10月21日にトゥエンクアンハザンプロジェクトを開始しました。トゥエンクアンフートープロジェクトを積極的に実施しており、2023年12月31日までに完了することを目指しています。
運輸省は、ホーチミン道路プロジェクト、チョンタイン-ドゥックホア区間を2023年11月18日に開始した。
ハノイ市とホーチミン市は、契約上の障害の検討と除去、人材育成の実施、消防予防と消火、プロジェクトの受け入れ、システムの安全認証に関する手続きの完了などを進め、ニョン・ハノイ駅高架区間を2023年12月31日までに試運転（試運転期間は3～6か月と見込まれる）、ベンタイン・スオイティエンプロジェクトを2023年末までに運用開始し、2024年に完成させることを目指している。
ロンタン国際空港プロジェクト：パッケージ5.10旅客ターミナルおよびコンポーネントプロジェクト3のその他のパッケージは、ベトナム空港公社（ACV）が請負業者を指導して積極的に実施されています。国家管理機関本部を建設するコンポーネントプロジェクト1、飛行管理に役立つ施設を建設するコンポーネントプロジェクト2、必須施設を建設するコンポーネントプロジェクト4は、定められた計画に従って統治機関によって実施されています。タンソンニャット国際空港のT3旅客ターミナルパッケージは、ACVによって定められたスケジュールに厳密に従って実施されており、これまでの支出額は2,179/10,825億VND（20％）に達しています...
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