閉鎖間近のベトナム中部最長の港湾高架道路のクローズアップ写真

中部地方で最も長い港湾交通プロジェクトであるTPO-トゥアンアン高架道路は、市内での2年以上の建設を経て、両岸を結ぶ最後の桁の建設を完了しようとしています。色合い。

計画によれば、プロジェクトの第1フェーズは3年かけて実施され、2025年3月に完了し、TT-フエ省交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資家となる。タンナム建設株式会社、ダット・フォン・グループ株式会社、479ホアビン社の合弁会社が建設を担当します。

請負業者であるダット・フォン・グループ株式会社のプロジェクトマネージャー、グエン・ナム・トゥン氏は、現在、建設現場では契約金額に応じてパッケージの建設量の70％が完了しており、来年3月の予定時期にプロジェクトを完了するという設定されたスケジュールを満たしていると語った。

記者が建設現場に取材したところによると、建設部隊は現在、プロジェクトの中で最も困難で複雑な建設部分の完成に注力しているという。これらは海抜に位置する主柱T27とT26で、5,000トン以上の船舶がトゥアンアン港に出入りできる高さ39メートルのクリアランスを確保しています。水面から塔の頂上までの高さ72mのA字型の塔もあります。

2本の柱T27とT26では、作業員は海抜約40メートルの高度で作業する必要があり、これは通常の橋梁工事よりも約19メートル高い。 2本の柱T27とT26の間の距離は約220mで、プロジェクト全体の接続時にエラーが発生しないように、ここでの対称バランスカンチレバー技術の実装は常に厳密に監視されています。

トゥアティエン・フエ省交通建設プロジェクト管理委員会副委員長のグエン・ディン・クエン氏によると、好天に恵まれ、プロジェクトは現在、2024年末までに路線を開通させるべく進捗を加速させている。現在、請負業者は橋台、支柱、橋桁のシステム全体の建設を徐々に完了させている。同時に、斜張橋システムの構築の準備も行います。

しかし、このプロジェクトは現在、敷地の整地の問題により困難に直面しています。トゥアンアン区の南側進入道路では、多くの家屋の撤去が終わっていなかったため、請負業者は路盤を約100メートル建設した後に作業を中止しなければならなかった。

「私たちは市の機能単位に要請します。 Hue は建設現場のクリアランスと引き渡しを迅速化します。プロジェクトの完了まで残り時間はあまりありません。「今後2か月間の嵐と雨のピーク時に新しい敷地が引き渡されると、建設は困難と中断に遭遇し、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼすだろう」と請負業者の代表者は示唆した。

トゥアティエン・フエ省を通る海岸道路プロジェクトとトゥアンアン港高架道路（フエ市）は、第1フェーズで総投資額が2兆4,000億ドンとなる。このプロジェクトの路線延長は7.785kmで、そのうち高架部分の長さは2.36kmです。設計によれば、港湾高架には最大50本の柱と2つの橋台があり、主スパンの長さは218メートル、高さは40メートルとなる。これはエクストラドーズド橋（混合桁ケーブル橋）であり、現在我が国で最も長く、最も高い橋の一つです。橋の塔は高さ 32 メートルで、プロジェクトの美観を演出するために上部が A 字型に設計されています。水面から塔の頂上までの高さは72mです。