これに応じて、ハノイ市パイロット都市鉄道建設投資プロジェクト、ニョン-ハノイ駅区間における学際的な検査チームの設立に関する2022年6月17日付市人民委員会文書第5774/VP-KTTH号を実施します（2020年12月29日付国家監査通知第485/TB-KTNN号の監査結果による）。
ハノイ・ニョン地下鉄駅の検査後も多くの問題点が残る
その中で、入札書類（受注者であるポスコが受注した入札パッケージ）で承認された入札書類の評価基準よりも詳細な評価基準が使用されているかどうかを検査します。現場の整地が予定通りに完了しておらず、現場の引き渡し計画が決定されておらず、障害物は移動されたが現場の引き渡し計画を調整するための交渉が行われていない状態で、請負業者と契約を締結する（パッケージ CP-01、CP-02、CP - 03）。ハノイ都市鉄道パイロット建設投資プロジェクト、ニョン-ハノイ駅区間（パッケージCP-01、CP-02）の実施に参加する下請業者の監督と活用。
検査の結論として、市の検査官はいくつかの欠点と限界を指摘した。例えば、ハノイ市パイロット都市鉄道建設投資プロジェクト、ニョン-ハノイ駅区間（パッケージ CP-01、CP-02）の実施に参加する下請業者の監督と活用：
CP01およびPC02パッケージの価格を調整する時点で、投資家は、2009年12月14日付建設投資費用管理に関する政府法令第112/2009/ND-CP号第11条第2項、第3項に規定されている直接相殺法、調整係数または建設価格指数調整法に従って調整された見積りをまだ作成していませんでした。建設活動における契約に関する2010年5月7日付政府政令第48/2010/ND-CP号第36条第3項および建設契約価格の調整方法をガイドする2010年7月29日付建設省通達第08/2010/TT-BXD号第7条第1項「契約価格を公式(1)に従って調整する場合、価格調整を計算するための入力データベースは契約の作業内容と一致していなければならない」という規定により、入札パッケージCP01およびCP02の支払いおよび決済が不正確になる。
現場の整地が予定通りに完了しておらず、現場の引き渡し計画が決定されておらず、障害物は移動されたが現場の引き渡し計画を調整するための交渉が行われていない状態で請負業者と契約を締結する (パッケージ CP-01、CP-02、CP - 03)。
土地収用と整地の進捗に関しては、まだ遅い状況です。ドンダー区人民委員会は2012年に土地回収通知を発行し、2016年から2022年にかけて敷地（ステーションS10、11）を引き渡しました（遅延は主に2016年から2020年の期間に発生）。ホアンキエム区人民委員会は2013年に土地回収通知を発行し、2017年から2019年にかけて敷地（ステーションS12）を引き渡した。バディン区人民委員会は2013年に土地回収通知を発行し、2016年から2022年にかけて敷地（ステーションS9）を引き渡したが、2013年土地法第67条、第68条、第69条、第70条、第93条に規定されている期限までに行われなかった。建設法第50/2014/QH132号第108条第2項：「建設現場の清掃期間は、管轄当局が承認または決定したプロジェクト実施進捗状況の要件を満たさなければならない。」ハノイ市人民委員会の指示通り、土地収用と整地の進捗はまだ実施されていない。
プロジェクトの技術インフラの移転が完了していないため、ハノイ市パイロット鉄道プロジェクトのニョン - ハノイ駅区間が延長されることになります。
これにより、市監察局は市人民委員会に対し、結論で言及された問題の存在に対する組織および個人の責任を内務省に調査させ、規則に従って対処するよう市人民委員会に助言するよう勧告した。
ハノイ都市鉄道管理委員会に、結論の第2部に記載されているように、入札パッケージCP01とCP02を実施するユニットとの支払いと決済の根拠となる検査と検討に基づき、入札パッケージCP01とCP02を実施する請負業者に対する規則に従って価格調整を実施するための根拠として、入札パッケージCP01とCP02の初期見積りの作成、評価、承認に適用された単価の検査と検討を組織するように指示します。
プロジェクトを実施するために現場を請負業者に引き渡すために、技術インフラ工事の移転を緊急に実施します。
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