今朝（2月21日）、ニョン-ハノイ駅の地下鉄トンネルで添加剤があふれた事件を修復するため、数十人の作業員と汚泥吸引車が引き続きジャンヴァンミン通り7番車線に動員された。

投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）の代表者は、VietNamNetの記者に対し、同委員会と専門家らは、事故に関連する問題を調査するため、ニョン・ハノイ駅の地下鉄トンネル掘削機の速度を落とすことで合意したと語った。

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ニョン - ハノイ駅の地下鉄トンネルから出た泥が、ジャンヴァンミン通り7番レーンのいたるところに残っています。写真：クアン・フォン

MRBの担当者は「掘削機が減速し、下からの圧力がなくなると、添加剤は地表に溢れ出ることはない」と語った。

今朝、ニョン・ハノイ地下鉄トンネルの専門家とMRBが会合し、トンネル添加剤が地面に溢れた事故の影響を慎重に検討した。

ジャンヴァンミン通り7番地には30世帯以上が住んでいることが分かっています。事故前には15世帯が一時的に移転し、トンネル建設によって直接影響を受ける可能性のある3世帯は投資家に敷地を引き渡していた。

前回は午後3時頃でした。 2月20日、ジャンヴァンミン通り7番地の住民が排水マンホールから大量の泥や土が溢れているのを発見し、当局に通報した。

都市鉄道3号線、ニョン-ハノイ駅間が通る地下区間内のエリアです。この地下部分は工事中です。

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ジャンヴァンミン通り7番地の路地を清掃する人々。写真：クアン・フォン

MRBは、事件が発覚するとすぐに、投資家、合弁請負業者のヒュンダイ＆ゲラ、および監督コンサルタントが、技術的手順に従って、事件を克服し、安全と環境衛生を確保するための対応措置を迅速に実施したと述べた。

午後9時までに2月20日、部隊は6台の汚泥吸引車、2台の道路洗浄車、100人以上の作業員を動員した。

MRBは、地下に古い井戸や下水道が存在し、それがトンネル掘削用の添加剤が地表に流れ出る経路を作ったことが原因である可能性があると述べた。

プロジェクトのプロセスに従って、トンネル掘削の前に、コンサルタントと請負業者がルートに沿った工事の調査を実施しました。

ニョンハノイ地下鉄駅の地下部分のトンネル掘削用添加剤が突然地表に溢れ出た

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開業から6ヶ月後、ニョン・ハノイ駅の地下鉄は340万人近くの乗客にサービスを提供している。

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ニョン - ハノイ駅高架区間のニョン - カウザイは、営業運転開始から 6 ヶ月で 340 万人近くの乗客を輸送しました。
ニョン - ハノイ駅線で1日10メートルのトンネルを掘り始める2台目の「巨大」ロボットのクローズアップ

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管理委員会、コンサルタント、請負業者は、ニョン-ハノイ駅都市鉄道の地下区間に「ボールド」と名付けられた2号TBMを使用してトンネルの掘削を開始しました。