ゲアン省：漁港が土砂で埋まり、漁師らは困難に直面

荒廃したクアホイ港

クアホイ漁港は、ギハイ区（ゲアン省ヴィン市）のラム川下流の河口近くに位置しています。これは、数十年にわたって建設され、開設が発表され、運用されている 4 つのタイプ II 漁港のうちの 1 つです。 2018年、同港はインフラシステムのアップグレードに1060億ドン以上を投資し、船舶の係留やトンキン湾の漁場で採掘された水産物の積み下ろしのニーズに応えた。

クアホイ漁港（ヴィン市）は人影もなく静かです。写真:ディン・ティエップ。

具体的には、クアホイ漁港改修プロジェクトは、港を通過する水産物の量を年間15,000トン以上にし、最大800CV、1日120隻以上の漁船を受け入れる能力を満たすことを目指しています。面積は3.4ヘクタールを超え、埠頭の長さは300メートルを超え、投資もアップグレードされているが、最近のクアホイ漁港の運営は期待どおりには進んでいない。

記録によれば、港には岸近くに停泊している数隻の小型漁船を除けば、停泊している大型船はほとんどない。管理区域内に停泊している他の船舶は、ほとんどが機能部隊の特殊車両です。特に、物流サービスエリアの一部の工事では劣化の兆候が見られ、海岸侵食堤防工事は新しく建設されたものの、現在はひび割れが発生しています...

言うまでもなく、水産物選別場は港湾サービスシステムにおける重要な建築インフラであり、クアホイ漁港の改修と拡張プロジェクトの一環です。しかし、観察してみると、この構造は放棄されており、魚を売買したり分類したりする人は一人もいない。一方、水産物選別場は現在、漁師たちの駐車場や漁具を集める場所としても利用されている。

クアホイ漁港内も静かです。写真:ディン・ティエップ。

クアホイ漁港の冷蔵倉庫のオーナー、ファン・チュン・キエン氏は次のように語った。「もう2年以上、大型船も中型船も港に入港していない。」かつては多くの船が入港し、魚介類も豊富で賑わっていたのですが、近年は他の漁港から魚介類を購入し、冷蔵保存してレストランやホテルなどに供給しなければならなくなりました。その理由は、河口が土砂で埋まっており、座礁を恐れて大型船が進入できないからだ。近年、沿岸で漁をする地元漁師の小型漁船に加え、大型船の数が激減している。

水路が土砂で埋まり、船の停泊が困難になっている。

ゴックビック、ディエンヴァン、ディエンキム各村やディエンタン町（ディエンチャウ地区）の漁師たちの漁船数百隻が停泊しているラックヴァン漁港では、堆積状況がますます深刻化している。数十隻の大型船は港に入る代わりに、河口の外側に停泊しなければならなかった。

ゴック・ビック村の漁師グエン・ヴァン・ホアンさんは次のように報告した。「浅い海底の長さはほぼ1キロメートルです。」ラハヴァン港への航海では、常に高い集中力で操縦する必要があり、さもないと船は座礁してしまいます。近年、大型で強力な船舶の座礁事故が頻繁に発生しています。運が良ければ船を引き上げ、修理のために引き戻すこともできるが、それでも費用は数億ドンとなるだろう。そのため、ほとんどの大型漁船は河口の外側に停泊し、販売用の魚介類を輸送するために小型船を雇わなければなりません。これは時間がかかり、コストがかかり、困難で不便です。

ラックヴァン港の入り口は海からの砂で埋まっています。写真:ディン・ティエップ。

ラックヴァン漁港の堆積問題に直面し、2019年にゲアン省灌漑支局堤防プロジェクト管理委員会が「ゲアン省ディエンチャウ郡ディエンタン村とディエンキム村のラックヴァン河口浚渫」プロジェクトの投資者に任命されたことが分かっています。上記プロジェクトの総投資額は200億VNDを超えます。しかし、浚渫後すぐに堆積が再発してしまいました。

ディエンチャウ県ゴックビック村人民委員会のカオ・ドゥック・グエン委員長は、村全体で約400隻の漁船があり、港の堆積により多くの船が座礁していると語った。漁師にとって、魚介類を取引のために港まで運ぶためにいかだを借りなければならないのは非常に不便です。

大型船を持つ漁師たちは、いかだを借りて魚介類をラックヴァン港に運び、売るために、外に船を停めなければならない。写真:ディン・ティエップ。

この問題について、ゲアン省灌漑支局長のグエン・チュオン・タン氏は次のように述べた。「上記のプロジェクトは2020年に総額200億ドン以上の投資で浚渫されたばかりだが、浚渫は数年しか続かない一時的な解決策に過ぎなかったため、その後土砂が堆積してしまった。」これまで水資源大学の研究グループが約2000億ドンの投資計画を検討・提案したが、問題が完全に解決するかどうかは定かではない。本土に深く入り込む湾があるため、北東モンスーンが吹くと海から砂が流れ込みます。そして最近、ラックヴァン門も50〜60mほど南に移動されました。根本的な解決策を見つけるには、専門家が徹底的な調査を行い、それを実行できる多額の予算をかけて科学的な解決策を考え出さなければなりません。

ゲアン漁港管理委員会のファン・ティエン・チュオン委員長は、過去数年間、クアホイ漁港はクアンナム省、クアンガイ省、ビンディン省、タインホア省から多くの漁船が定期的に訪れ、1隻あたり30～40トンもの魚介類を収穫していたと語った。しかし、水路の堆積により船舶は港に入港できなくなり、他の港へ向かわざるを得なくなった。

同時投資、大規模な資金源が必要

調査によると、ラックヴァン漁港とクアホイ漁港が土砂で埋まって船の出入りが困難になっているだけでなく、現在ゲアン省にはラックヴァン、ラッククエン、クインフオンなどの他の大きな漁港や、同様の状況に陥っている漁港や河口が数多くある。多くの水路が土砂で埋まり、船の出入りが困難になっています。漁業物流サービス施設は劣化しており、開発の要件と期待を満たせていません。

ゲアン省の漁港における堆積状況はますます深刻化しており、漁師たちに困難をもたらしている。写真:ディン・ティエップ。

2022年にゲアン省人民委員会が、2030年までのゲアン省の漁業のためのインフラと物流サービスの開発プロジェクトを承認する決定第4344/QD-UBND号を発行したことが分かっています。

承認されたプロジェクトは、社会経済発展の要件を満たし、漁業を改善し近代化するために、漁港インフラ、漁船の避難所、漁業物流サービス施設を開発することを目的としています。漁業管理の有効性を向上させる;食品の安全性と衛生を確保し、収穫後の損失を削減する。漁船と漁師の安全を確保し、漁業の効率を高め、安全保障と国防の確保に貢献します。

ゲアン省は漁師のニーズを満たすために同期漁港システムに投資する必要がある。写真:ディン・ティエップ。

プロジェクトによれば、2030年までに7つの漁港が建設され、改修される予定である。漁港システムはトレーサビリティ要件を満たし、指定された漁港で漁獲された水産物を確認し、違法、無報告、無規制の漁業活動を防止します。 2030年までに嵐避難所停泊システムが導入され、5か所の嵐避難所停泊地がアップグレードされ、2,999隻の漁船が安全に停泊して嵐を回避できるようになります。予想される総投資額は約2兆4,000億ベトナムドンです。

投資資金約2兆4000億ドンのうち、中央予算は1兆6730億ドン以上、省予算は715億ドン、その他の予算は6039億ドンです。特に、建設・改修に投資された7つの漁港のうち、1種漁港が3つ、2種漁港が1つ、3種漁港が3つあります。 7つの漁港の総荷降ろし能力は年間154,500トンで、水産物漁獲量の83.51%に相当します。

出典: https://nongnghiep.vn/nghe-an-cang-ca-bi-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-d745953.html