ブルームバーグ金融通信は情報筋の話として、米商務省がここ数カ月、業界の専門家らと会合し、新世代のスマートカーがもたらす安全上の懸念に対処する方法を探っていると報じた。これには、自動運転や車載通信システムに関する中国の技術の使用と試験の禁止も含まれる可能性がある。

スマートカー 中国
中国は世界のスマートカーおよび電気自動車市場で大きな勢力を持っています。写真：ブルームバーグ

提案された規制は主にソフトウェアに焦点を当てていますが、道路インフラ、他のスマート車両、クラウドとの通信に車が使用するV2Xシステムなど、一部のハードウェアも対象としています。

今日の多くの自動車は、ガソリン車であろうと電気自動車であろうと、インターネットやクラウドに接続するデバイスを搭載しており、サイバー攻撃の標的となっています。

ブルームバーグによると、この制限は3月に行われた中国製自動車ソフトウェアのサイバーセキュリティリスクに関する調査に端を発している。

ブルームバーグは、ほとんどの新車が少なくとも１つのインフォテインメントシステムに接続されているため、この規制には保護主義的な要素が含まれており、中国の自動車メーカーがこの技術を使用した場合、米国での自動車販売を禁止される可能性があると述べた。

5月に米国政府は中国製電気自動車に100%の関税を課した。

ホワイトハウス国家経済会議のラエル・ブレイナード委員長は、9月23日にデトロイトで、バイデン政権の「米国自動車産業の強化」の取り組みについて講演する可能性がある。

中国は、政府の補助金や支援のおかげもあり、電気自動車やスマート自動車部品市場のリーダーとして台頭している。 BYDは2023年第4四半期にテスラを上回る電気自動車を販売したが、世界の自動車メーカーはスマートカーに必要な技術について中国のサプライヤーへの依存度を高めている。

中国側は、顧客のデータのプライバシーとセキュリティ、そして公正な競争の原則を尊重することを明言している。

米国商務省は、中国企業が米国の運転者、特に個人に関するデータを収集し、それを中国に送り返すことを禁止することで、この禁止措置を施行できる可能性がある。

この規則により、中国本土のサプライヤーが米国でより大きな拠点を確立することも禁止され、米国の自動車業界は独自のスマートカー・サプライチェーンを構築する時間を持つことになる。

関係筋によると、米商務省は、異なるソフトウェアやハードウェアに対して段階的に禁止措置を実施することを提案する可能性があるという。

（ブルームバーグによると）