ベトナム鉄道は、ケップ駅での国際輸送業務の活用経験から、増大する需要に応えて鉄道による国際輸送を提供する駅インフラへの投資を推奨しています。
時間とコストを削減
ケップ駅の国際コンテナ列車
2023年4月初旬、国際列車の正式運行開始から1か月以上が経過し、ケップ駅（バクザン省ランザン郡）は行き交うコンテナトラックで賑わっていた。
クレーンがコンテナを急いで積み込み、中国へ商品を輸出する次の列車に備えている。
バクザン省人民評議会副議長のギエム・スアン・フオン氏は、ケップ駅が国際輸送用に運用される前に、バクザン省から鉄道で輸出入される商品は税関で輸出入手続きを申告する必要があったと述べた。ドンダン駅またはイエンビエン駅で貨物を積み下ろしし、その後陸路で工場まで運ぶため、時間がかかり、コストも増加します。
「国際輸送用のケップ駅の運営は企業に大きな利便性をもたらし、バクザン省と近隣の省への商品の中継拠点を形成し、物流コストの削減に貢献します。当時、バクザン省は国際国境の門を開いたようなものだった」とフオン氏は語った。
企業代表は、ケップ駅を国際輸送サービスに組み込むことで、イエンビエン駅での通関手続きの待ち時間が短縮され、保管コストが削減されるなど、さまざまなメリットがもたらされると述べた。駅から倉庫までの短距離道路輸送コストを削減します。
「ケップ駅からバクザン地区の工場までの短距離輸送コストを計算しただけでも、イエンビエン駅に比べて35～40％削減されています。カイラン地区（クアンニン省）に行けば、価格はさらに安くなります」と担当者は語った。
国際貨物物流を営む企業、ラトラコ社のグエン・ホアン・タン副社長は、ケップ駅は国際貨物用に運用を開始したばかりだが、処理量はコンテナ約600個に達したと語った。
「物流コストの効率化に関しては、現在開発の初期段階にあり、プロモーションに重点を置いています。ラトラコはパートナーと協力して利益を削減し、それによって総コストを削減して古い商品の流れを調整し、顧客を引き付けています。駅に到着したばかりです。したがって、物流コストの問題はまだ具体的になっていない」とタン氏は述べた。
タン氏は、南寧（中国）から陸路で輸入品を輸送するには数日かかると付け加えた。道路国境ゲートが混雑した場合、待機時間や輸送時間が長くなり、追加費用が発生します。
一方、南寧からケップ駅まで鉄道で輸送すれば、所要時間は1日に短縮できる。
「ケップ駅には中国の鉄道と同じ1,435mmの軌間があり、中国の標準的な列車がすぐに出発できる」とタン氏は述べ、ケップのインフラに投資する必要があると付け加えた。駅モデル。階数を増やし、内陸部に国際トランジット駅をさらに開設して、国境ゲートでの輸出入品の通関手続きの混雑と待ち時間を軽減します。
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ケップ駅でコンテナを列車に積み込む
ベトナム鉄道総公社の代表者は、ケップ駅は管轄当局に提出された「鉄道による国際貨物輸送能力向上計画」に含まれる鉄道駅の一つであると語った。
目標は、鉄道による商品の輸出入を地方の奥地まで進め、輸送時間とコストを削減することです。接続性と物流業務の利便性を高め、鉄道輸送の生産量と市場シェアを拡大します。
調査によると、ドンダン駅経由の貨物量の割合は約65〜70％、ラオカイ駅経由の貨物量の割合は約30〜35％と推定されます。このうち、ハノイ～ドンダン間の南北ルートでは、2030年までに生産量が約300万トンになると予想されています。
ハイフォン～イエンビエン～ラオカイ航路では、予想生産量は約150万トン。したがって、南北と東西の2つの輸送回廊では、2030年までに国際貨物輸送の需要は年間400万〜500万トンに達するでしょう。
ベトナム鉄道公社によると、この需要を満たすには、貨物駅への投資、コンテナ運用基準を満たす貨物ヤードの建設、輸出入保管基準を満たす倉庫の建設が必要だという。国際運輸機関
したがって、2022年から2025年にかけて、既存の国際中継駅については、ラオカイのドンダン駅での通関手続きとコンテナの積み下ろしの能力を高めるために、駅のインフラを改修およびアップグレードする必要があります。、津波。
南北ルートのキムリエン駅、ディウトリ駅、トランボン駅の容量向上に投資する。ラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線のワット・チャック駅。
2026年から2030年にかけて、承認された鉄道ネットワーク計画ロードマップに従って、ハノイハブの駅を優先し、南北回廊と東西回廊の国際トランジット駅の建設に引き続き投資します。：ゴックホイ、ラックダオ、ホーチミン市の中心地であるバクホン、イエンビエン、トランボム駅。
「車両に関しては、機関車に積極的に投資し、鉄道輸送サービス事業の会員企業による貨車や積み下ろし設備のレンタルや投資を支援していく」と鉄道公社の代表者は述べた。VNはこう述べた。
運輸省は首相への「鉄道による国際貨物輸送能力向上計画」報告書の中で、2022年から2025年にかけて、以下の7つの国際貨物輸送駅に投資すると述べた。ドンダン、ラオカイ、ケップ、ワットチャック、キムリエン、ディウチ、ソンタンの5つの地区で、投資総額は8,670億ドンと推定されています。
運輸省はまた、首相が運輸省に国際鉄道運行の駅の発表の責任を委任することを提案した。これには、キム・リエン、ディウ・トリ、トラン・ボン、ケップ、セン・ホー、ゴック・ホイ、ワット・チャックの各駅が含まれる。駅に税関支局を開設する基盤が整い、事業者が手続きを行うのに便利になります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/loi-du-duong-voi-ga-lien-van-quoc-te-192587590.htm
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