ホーチミン市の住民はいつ地下鉄に乗れるようになるのでしょうか？

人々は期待している

最近、ホーチミン市の住民はヴォーグエンザップ通り（旧ハノイ高速道路）を歩いていると、地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエンがトゥドゥック区から1区の高架区間を行き来する様子を時折目にするようになった。誰もがこの地下鉄路線の正式運行日を心待ちにしながら興奮しています。

2024年6月8日、ホーチミン市のベトナム祖国戦線委員会は、200人の代表者を対象にベンタイン-スオイティエン地下鉄線のツアーと試運転を企画し、各界からの意見やフィードバックを聞きました。写真：Chi Hung。

「地下鉄1号線が試験運行を開始したというニュースを見て、とても興奮しました。ハノイにはすでに2路線ありますが、ホーチミン市でも早く運行が開始されて、人々がより便利に通勤できるようになることを願っています」と、マイ・ランさん（29歳、トゥドゥック市在住）は語った。

ホーチミン市国家大学の寮に住む学生ミン・クアンさんも、地下鉄1号線を待っている様子を語り、最初の地下鉄に乗るのを楽しみにしていると語った。学生であるクアンさんは、寮から市内中心部までバスやバイクで通うことが多いのですが、ラッシュアワーにはいつも交通渋滞に遭遇します。

「地下鉄1号線が開通すれば、時間を大幅に節約でき、渋滞や悪天候の心配もなくなります。涼しい車内に座って、あっという間に目的地に着く…そんな想像をするだけで、本当に幸せです。バスも便利に繋がって、自家用車を使わなくてもよくなるといいですね」とクアンさんは語った。

2024 年末までに運用を開始するには何が必要ですか?

都市鉄道1号線（ベンタイン-スオイティエン）は、ホーチミン市の主要交通プロジェクトの一つで、2012年8月に着工されました。幾度かの遅延の後、この地下鉄路線は2024年第4四半期に商業運転が開始される予定です。

最低料金 12,000 VND/回

ホーチミン市運輸局は、地下鉄1号線の乗車券価格について複数の部署から意見を求めている。提案によると、乗車券は片道乗車券、1日乗車券、月間乗車券の3種類になるという。

片道切符の場合、短距離（5km以内）を旅行する乗客の料金は1回あたり12,000 VNDです。 5～10kmは1回あたり14,000 VNDです。 10～15kmは16,000 VND、15kmから全ルート約20kmまでは18,000 VNDです。

1日券の価格は40,000 VND、3日間券の価格は90,000 VNDです（これら2種類のチケットは乗り放題です）。推奨月額チケット価格は260,000 VND（乗り放題）です。

さらに、運輸省は、社会政策受給者と6歳未満の子供の乗車券価格を市の予算で100％支援することを提案した。学生向けサポートチケットの価格

記者の記録によれば、12年間の建設を経て、現在このプロジェクトは未完成の作業量はわずか2％程度にとどまっているという。遅延の理由の 1 つは、投資家、NJPT コンサルタント、日立の請負業者間の契約に関する問題と解釈の相違によるものです。

ホーチミン市都市開発計画協会のグエン・ヒュー・グエン博士は次のように述べた。「作業量は残りわずか2%ですが、それが丸1年延長されたという事実は、この2%が非常に重要であり、焦らずに重点的に計画的に実施する必要があることを証明しています。」

「プロジェクトを風船に例えると、残りの2%は風船に開いた穴のようなものです。たとえ穴が小さくても、それを解消しなければ、風船を膨らませることはできません。同様に、98%が完了しても、それを操作する技術チームがいなければ、何も解決できません」とグエン氏は述べた。

グエン氏によると、ホーチミン市は残りの時間でボトルネックに対処し、障害を取り除くための特別なメカニズムを適用することに重点を置く必要があるという。人材の育成や教育については、進歩を急ぐのではなく、計画的に行う必要がある。なぜなら、人材が保証されなければ、技術的およびソフトウェア的な問題が発生し、運用プロセス全体に影響を及ぼしてしまうからです。

「一度約束したら、国民への約束を繰り返し破ることなく、全てを効果的に実行しなければならない」とグエン氏は述べた。

完了をスピードアップ

ホーチミン市都市鉄道管理委員会の責任者は、関係者間の意見交換と交渉の努力の結果、実習用請負業者の設備の使用に関する問題は基本的に解決されたと述べた。

地下鉄1号線は完成に近づいており、2024年第4四半期に商業運転が開始される予定です。

これに応じて、請負業者である日立は、都市鉄道第 1 会社 (HURC1) の従業員の実践的なトレーニングに使用するために、CP3 パッケージの電気機械システム全体を NJPT 総合コンサルティング合弁会社に引き渡しました。これは重要なマイルストーンであり、プロジェクトが計画どおりに完了するのに役立ちます。

現在、11編成の列車、レール、乗車券、案内、信号、標識、車両基地・工場設備、ホームドアなど電気機械システム全体が引き渡されている。 HURC1のスタッフは、長年理論を勉強した後、直接実践します。

HURC1のスタッフは、9月末に実務研修コースを修了した後、フランスのシステム安全コンサルタントの監督と独立した評価の下、10月と11月に試験運用に参加します。

投資家は、試運転評価の結果とシステム安全性評価報告書に基づいて、ベトナム鉄道公社と国家検収委員会に書類を提出し、検収作業を完了して、プロジェクトを運用開始します。

「障害が取り除かれ、プロジェクトは各部署によって加速され、2024年第4四半期の完成と商業運転開始に向けて最終段階に入っている」とホーチミン市都市鉄道管理委員会の責任者は断言した。

地下鉄2号線の開業準備

地下鉄1号線からの好意的なシグナルを受けて、土地の整地に関する多くの問題の後、地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）は基本的に手続きを完了しました。これまでに所管官庁は586件中584件に対して賠償決定を下しており、賠償率は99.6％に達している。そのうち、1、10、12地区、タンビン、タンフー地区は100％の敷地引き渡しを達成しました。第３地区ではまだ引き渡しが完了していない世帯は２世帯のみで、部隊は活発に動員されている。

最近、チュオンチン通りとカックマンタンタム通り沿い、タンビン区3区、ビンタン区などで、請負業者が電気、水道管、標識、照明、信号機などのインフラシステムの解体を開始した。都市鉄道管理委員会は、他のパッケージの入札準備手続きも継続して実施しています。

ホーチミン市運輸局によると、ホーチミン市は2021年から2025年にかけて地下鉄2号線の建設を継続するとともに、同時に残りの路線への投資準備作業を実施する予定だ。市は2035年までに、1、2、3、4、5、6号線を含む約183kmの地下鉄を完成させる計画です。2045年までには、さらに168.36kmの地下鉄が建設され、路線の総延長は約351kmに増加します（7号線の追加を含む）。

2060年までに8号線（42.8km）、9号線（28.32km）、10号線（87.84km）の建設が完了し、総延長は510kmに伸びると予想されている。

ホーチミン市で8月10日に開催された会議で、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長は、ファム・ミン・チン首相に報告し、同市はハノイ市および運輸省と調整して都市鉄道開発プロジェクトの書類を完成させており、今年末の国会会議で承認を得るために提出される予定であると述べた。

これを実行するために、ホーチミン市は2035年までに資本需要を360億米ドルとすることを決定しました。 2045年までに330億米ドル、2060年までに480億米ドルが必要であり、これらは市の公共投資などを通じて動員される。駅周辺の土地の開発から;地方債融資…市は所管官庁に25の政策メカニズムの発行を申請する予定です。優れたメカニズムがなければ、510kmを移動するには何世紀もかかるでしょう。

予約を逃した

地下鉄1号線都市鉄道プロジェクトは、総投資額17兆3,870億ベトナムドンで2007年に承認されました。

2008年までに、プロジェクトコンサルタントである日本のNJPTが再計算し、47兆3,250億ベトナムドンの投資額を提案した。そのうち、日本の円借款資金は88.4％、41兆8,340億ベトナムドンに相当し、残りはホーチミン市の相手方資金です。投資資金が当初に比べて2.7倍以上に増加し、実行の進捗が困難になりました。

同プロジェクトは2012年8月に着工し、2017年に完成、2018年に稼働開始予定だった。しかし、2019年に総投資額の調整が続き、47兆3,250億ドンから43兆7,570億ドンに削減された。同時に、完成および稼働開始は2022年第4四半期に延期される。

2022年4月、首相は決定65号を発布し、プロジェクトの投資方針の調整を承認し、完成時期を2023年第4四半期末まで延期した。

しかし、2023年10月、投資家のMAURは、2024年7月の商業採掘開始を目指し、建設期間を2024年まで延長するよう要請した。しかし、この目標は達成されなかった。

ニョン・ハノイ駅の地下鉄は開通直後から客を集めている

ハノイでは、多くの予定が未達だった後、8月8日にニョン-ハノイ駅地下鉄の高架区間が営業運転を開始した。

このプロジェクトは2009年に開始され、総投資額は18兆4,080億ドンで、2009年から2015年にかけて実施される予定でした。2018年12月までにプロジェクト資本は32兆9,100億ドンに増加し、建設は2022年まで続きます。

最終的な運営開始時期は、高架部分が2024年6月末から7月初旬、地下部分が2027年となっている。総投資額は34兆5,320億ドンに上る。しかし、プロジェクトの商業的採掘開始日が確定するのは2024年8月となる。

地下鉄の正式開業直後から、この地下鉄には毎日数万人の乗客が訪れています（8月8日には約35,000人、8月9日には42,000人以上、8月10日には66,087人、週末にはさらに多く利用されています）。最初の地下鉄路線ではないにもかかわらず、人々は非常に興奮しています。

2021年には、10年の建設期間を経て、カットリン-ハドン地下鉄線が運行を開始した。これは首都、そして全国初の都市鉄道路線です。プロジェクトの実施プロセスでは多くの困難に遭遇し、期限に間に合わなかったことも何度もありました。しかし、現在まで鉄道の乗客数は安定しており、多くの人が自家用車の代替として鉄道を選んでいます。

PV

出典: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm