ホーチミン市地下鉄とトランボンを結ぶ路線は何ですか？

設計コンサルタントは、ドンナイ省を通る地下鉄路線の2つの選択肢を提案した。

3月13日、ドンナイ省からの報道によると、同省はコンサルティング会社である南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）と協力し、ホーチミン市地下鉄のスオイティエンからドンナイへの接続計画を提案したばかりだという。

Hướng tuyến kết nối metro TP.HCM đến Trảng Bom thế nào?- Ảnh 1. — ホーチミン市の地下鉄1号線は最近非常に順調に運行しており、人々の移動のニーズに応えています。

コンサルタントによれば、ドンナイ省を通る地下鉄区間には、13駅（S0駅を含む）と、23ヘクタール以上の面積を持つ1つの車庫が設置される予定だ。起点はホーチミン市の地下鉄1号線のスオイティエンバスターミナルから接続され、路線の終点はトランボム地区ホーナイ3コミューンに予定されている車庫で終わります。ルートの長さは約19kmです。

コンサルティングユニットは、S0駅からS2.4駅までのルートを提案しました。列車は地上を走り、国道1号線（ホーチミン市からドンナイまで）の北側まで行き、ドンナイ川を渡り、さらに地上を走ってブンタウ交差点を通過し、その後地上から地下に乗り換えてブンタウ交差点を通過します。

最近、省人民委員会と関係部署との作業会議において、財政部の責任者は、プロジェクト実施の資金源として、実施のための外国借款（ODA）の利用を検討することが可能であると述べた。しかし、TEDI Southの担当者によると、ODA借款を利用すると、請負業者や手続きに制約が生じるため、時間がかかるとのことだ。地下鉄実施のための資金に関しては、ドンナイ省の指導者らは建設局に対し、ホーチミン市の地下鉄1号線に接続する地下鉄路線の投資プロジェクトを開発するための作業部会の設立を提案するよう指示した。特に、中央機関に対し、このプロジェクトの実施を最も迅速かつ経済的かつ効果的な方法で支援するよう勧告するための具体的なメカニズムを提案し、早期実施のための最優先プロジェクトのリストに含める。

同様に、S2.4 駅から S2.7 駅までも、コンサルティングユニットは 2 つのルートオプションを提案しました。オプション 1 では、ルートは駅 S2.4 の後で地下から高架に移行し、ビエンホアを通りハイウェイ 1 の右側の緑色の帯にある高架を通過して、アマタパークにある駅 S2.7 で終了します。

オプション 2 では、路線は地下を通って Tam Hiep Park の S2.6 駅まで続き、敷地の整地を制限するために Highway 1 の道路の両側にある 2 つのトンネルをたどり、再び接続して S2.7 駅で路線を終了します。

S2.7駅からS2.12駅までのルートについては、コンサルティングユニットは2つのオプションも提案しました。1つ目は、S2.7駅を出発した後、ルートは国道1号線の高架と平行して地上を走り続け、高架を過ぎるとルートは国道1号線の中央分離帯の真ん中に移動します。オプション2は、S2.7駅を出発すると、ルートは国道1号線の高架と平行して地下に入り、高架を過ぎるとルートは国道1号線の地下を走り続けます。