ホーチミン市地下鉄とトランボムを結ぶ路線は何ですか？

設計コンサルタントは、ドンナイ省を通る地下鉄路線の区間について2つの選択肢を提案した。

3月13日、ドンナイ省からの報道によると、同省はコンサルティング会社である南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）と協力し、ホーチミン市地下鉄をスオイティエンからドンナイまで接続する計画を提案したばかりだという。

Hướng tuyến kết nối metro TP.HCM đến Trảng Bom thế nào?- Ảnh 1. — ホーチミン市の地下鉄1号線は最近非常に順調に運行しており、人々の移動のニーズに応えています。

コンサルタントによると、ドンナイ省を通る地下鉄区間には、13駅（S0駅を含む）と、23ヘクタール以上の面積を持つ1つの車両基地が設置される予定だ。始点はホーチミン市の地下鉄1号線のスオイティエンバスターミナルから接続され、終点はトランボン地区ホーナイ3コミューンに計画されている車庫で終わります。ルートの長さは約19kmです。

コンサルティングユニットは、S0駅からS2.4駅までのルートを提案しました。列車は地上を走り、国道1号線（ホーチミン市からドンナイまで）の北側まで行き、ドンナイ川を渡り、さらに地上を走り、ブンタウ交差点を通過し、その後、地上から地下に乗り換えてブンタウ交差点を通過します。

最近、省人民委員会と関係部署の作業会議において、財政部の責任者は、プロジェクトを実施するための資金源として、実施のための外国融資（ODA）の利用を検討することが可能であると述べた。しかし、TEDI Southの担当者によると、ODA融資を利用すると、請負業者や手続きに制約があり、時間がかかるとのことだ。地下鉄実施のための資金に関しては、ドンナイ省の指導者らは建設局に対し、ホーチミン市の地下鉄1号線と接続する地下鉄路線の投資プロジェクトを開発するための作業部会の設立を提案するよう指示した。特に、中央機関がこのプロジェクトを最も迅速かつ経済的かつ効果的な方法で実施できるよう支援することを推奨する具体的なメカニズムを提案し、早期実施のための最優先プロジェクトのリストに含める。

同様に、ステーション S2.4 からステーション S2.7 まで、コンサルティングユニットは 2 つのルートオプションも提案しました。オプション 1 では、ルートは駅 S2.4 の後で地下から高架に移行し、ビエンホアを通る高速道路 1 号線の右側の緑色の帯にある高架を通過し、アマタパークにある駅 S2.7 で終了します。

オプション 2 では、路線は地下を通って Tam Hiep Park の S2.6 駅まで続き、敷地の整地を制限するために国道 1 号線の道路の両側にある 2 つのトンネルをたどり、再び接続して S2.7 駅で路線を終了します。

ステーション S2.7 からステーション S2.12 までのルートについては、コンサルティングユニットは 2 つのオプションも提案しました。1 つ目は、ステーション S2.7 を出た後、ルートは国道 1 号線の高架と平行して地上を走り続け、高架を過ぎるとルートは国道 1 号線の中央分離帯の真ん中に移動します。オプション 2 は、ステーション S2.7 を出ると、ルートは国道 1 号線の高架と平行して地下に入り、高架を過ぎるとルートは国道 1 号線の地下を走り続けます。