遺産の領域に開放
ホーチミン市からハノイへ出発し、7泊8日のベトナム横断列車は、チャキエウ駅に停車し、クアンナム省で1日を過ごしました。
北から南へ、またその逆の旅の途中で列車が停車する場所はすべて、ベトナムの最もユニークな価値を含む目的地です。文化遺産とユニークな農村生態系のネットワークを持つクアンナムは、旅で見逃せない場所です。
クアンナム省への途中降機で海外からのお客様が足を踏み入れるチャキエウ駅周辺は、強い文化的アイデンティティを持つ土地でもあります。
クアンナム滞在中、一行は古いレンガ窯があるオーラック（ディエンバン）の文化的観光地、チャニエウ村（ズイスエン）、ホイアンの古都、カムタン（ホイアン）のいくつかの田舎の観光名所を探索しました。一連の目的地はそれぞれ独自の特徴を持っており、トゥボン川下流域で最もユニークな目的地の一つです。
クアンナム省でのこのツアーのパートナーであるデュイニャット・ホイアン観光サービス株式会社の取締役レ・ホアン・ハ氏は、このツアーはハノイからホーチミン市へ、またその逆方向へ定期的に交互に出発していると語った。観光客は全行程のパッケージでこのツアーに参加し、クアンナム省の高級観光業を発展させる機会がさらに広がります。
「田舎から都市へ」ツアーに参加するゲストには、立ち寄る田舎や都市部の最も典型的な体験が提供されます。これは良い兆候であり、省の観光業界と関係者がインフラの改善に積極的に取り組み、地域を通じた鉄道観光を促進する政策を構築している状況において、クアンナム鉄道観光の始まりを示しています。
起動を待つ「ゲートウェイ」
国土の中心部に位置し、あらゆる交通手段のインフラが完備しているクアンナム省は、自主的にゲストを歓迎する能力を向上させるための多くの有利な条件を備えています。最近チャキエウに立ち寄った最初の観光客は、鉄道観光を含む観光トレンドの急速な変化と、観光専門家がその機会を捉えるために適応する必要性を証明するものである。
2024年には、ベトナム文化スポーツ観光局とベトナム鉄道総公社がクアンナム省への最初の列車を開通させ迎え入れると決意していた時期もあったが、何らかの理由で実現できなかった。 2025年には、両当事者はすぐにこのコンテンツを宣伝し、「中央遺産列車」の旅程を延長する予定です。
クアンナムには鉄道だけでなく、観光客のクアンナムへのアプローチを多様化させる大きな可能性を秘めた他の多くの玄関口もあります。
ホイアナ・コンプレックスの代表者は、チューライ空港を国際空港として開発することを早急に推進する必要があると述べた。もし実現すれば、中国を含む一部の国から中部地域への直行便がまだかなり限られており、以前のように完全には回復していない状況において、クアンナム省は間違いなく多くの海外からの観光客を引き付けることになるだろう。
実際、クアンナムへの国際直行便を開設する必要性は十分に根拠がある。 2024年10月、ベトジェットエアは省の指導者らに文書を送り、チューライ空港はインフラや滑走路にまだ限界があるものの、クアンナム省への国際便ネットワークの構築には大きな可能性があると考えていると述べた。
そのため、ベトジェットエアはクアンナム省に対し、ベトナム中部地域へのツアーの企画・販売に関する規制を緩和し、中国の主要都市からチュライ空港への直行便の開設を促進するよう中国に要請するよう中央政府に勧告するよう要請した。
海と山からの他の2つの玄関口も、地元の観光に新たな勢いを生み出すと期待されています。数年前、ホーチミン市の大手観光会社の代表者は、クアンナム省がクルーズ船の受け入れに力を入れ、チューライ港での付随サービスを推進すれば、クルーズ船がここに寄港し、省南部の観光開発に突破口が開かれるだろうと断言した。
しかし、これまでのところ何も進展しておらず、規制当局はこの提案に関して新たな計算を行っていない。さらに、現在推進され注目を集めているプロジェクトが、ホイアンのマリーナプロジェクトです。実現すれば、高額消費をする観光客をクアンナム省に誘致する中心拠点となるだろう。
ナムザン国際国境ゲートについては、インドシナ半島を横断するキャラバンツアー（自家用車で陸路を旅する）を数回受け入れた後、すべてがまだ開いています。大きな原因は、国境ゲートから下流にかけての国道14D号線が深刻な劣化状態にあることにあります。
チャキエウ観光ゲートウェイのオープンは、特にこの地域の多くの自治体が最近この分野で大きな変化を遂げている中で、地方管理機関に、観光に役立つ航空路、港、国境ゲートなどのインフラを促進するためのより強力な計画を策定するよう促すことに貢献しました。
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出典: https://baoquangnam.vn/huong-mo-tu-ga-tra-kieu-3147223.html
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