ホンダと日産が合併する可能性

（ダン・トリ） - 情報筋によると、ホンダと日産は合併を協議しており、合併すれば生産量で世界第3位の自動車メーカーが誕生することになる。

日本第2位と第3位の自動車メーカーは、テスラやBYDなど中国の成長著しい電気自動車メーカーに対抗するため、持ち株会社の設立を検討している。

電気自動車分野で世界的に競争が激化する中、ホンダと日産の提携は適切な選択肢となるかもしれない（写真：ホンダグローバル）。

ホンダ、日産、三菱自動車は、今後の協力についてさまざまな可能性を検討しているが、まだ決定事項はないと述べた。

この合併により、三菱自動車を含めて販売台数約800万台を誇るトヨタ自動車とフォルクスワーゲンAGに匹敵する規模の連合が誕生することになる。

ホンダと日産は3月、コスト削減と競争力強化のため、電気自動車生産とソフトウェア技術の分野で戦略的協力の実現可能性を探り始めることで合意した。三菱自動車は8月に交渉に入った。

ホンダの三部敏宏社長は8月の記者会見で、協議には合併は含まれていないと述べたが、将来合併が行われる可能性は否定しなかった。

世界の自動車メーカーは、高価なバッテリーや自動運転機能などのソフトウェア開発のための膨大なリソースによる電気自動車の開発コストの上昇を補うための資金確保に躍起になっている。

自社モデルの開発を重視するホンダは近年、ソニーやゼネラル・モーターズ（GM）といった企業との提携を強化している。

昨年、日産はフランスの自動車メーカーであるルノーの影響力を減らすため、数十年にわたるルノーとの提携関係を見直すことに同意した。日産は競争力を高める方法を模索している。

ホンダと日産は中国で販売不振に陥っており、より安価な電気自動車を販売する国内ブランドが日本の自動車メーカーの市場シェアを侵食している。

ホンダは先月、中国での売上が予想を下回ったため、2024～2025年度（2025年3月期）の純利益予想を前年比14.2%減の9500億円（157兆ベトナムドン超）に下方修正せざるを得なかった。

また11月には、日産は米国と中国での事業が依然として苦戦しているとして、9,000人の雇用と世界生産の20％を削減する計画を発表した。

ホンダと日産は2023年にそれぞれ世界で398万台と337万台の販売を達成した。

一方、トヨタは2023年に1123万台を販売し、4年連続で世界トップの座を維持した。続いてフォルクスワーゲンが924万台となった。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/honda-va-nissan-co-the-se-sap-nhap-20241218122218658.htm