（PLVN） - ランソン国境ゲート地域に国営資本と民間資本が投資され、同地域のインフラ改善に役立ち、企業が中国と貿易を行うのに有利な条件を作り出している。
数十億ドンが投入された
ランソン省は祖国の「柵」である北部の国境省です。地図を見ると、この地域はベトナムにとって中国とASEAN諸国、またその逆を結ぶ重要な玄関口であることがわかります。ランソンは、南寧（中国）- ランソン - ハノイ - ハイフォン（ベトナム）の経済回廊におけるベトナムの最初の地点でもあり、ハノイ - ハイフォン - クアンニンの重要な経済三角地帯の隣に位置しています。
ランソン省は中国との国境が230キロメートル以上あり、国際国境ゲート2つ、二国間国境ゲート1つ、二次国境ゲート9つを含む12の国境ゲートがある。これは、特にランソンからハノイまでの交通インフラがますます便利になり、道路での移動時間がわずか 2 ～ 3 時間という状況において、物品の取引にとって非常に有利な条件です。
近年、ランソン省を経由した同国の輸出入品は継続的に二桁の成長を遂げている。翌年の輸出入の売上高は前年より高くなることが多いです。ランソン税関局によると、2024年にはランソン省の国境ゲートを通した輸出入総額は660億米ドル以上に達し、2023年に比べて27％以上増加する見込みだ。輸出入活動による予算収入は7兆2000億ベトナムドン以上と推定され、同期間に比べて30％以上増加する。
現在の輸出入品の増加率を考えると、ランソンにとって国境ゲートのインフラの拡張とアップグレードは緊急の課題となっている。実際、同州は国境ゲートのインフラ構築に多大な資源を投入している。
ドンダン-ランソン国境経済区管理委員会副委員長のホアン・カン・ズイ氏によると、ランソン省の指導者たちは国境経済を地元の社会経済発展の主な原動力の一つと認識している。国境ゲート経済が発展すれば、省内の他の多くの産業や分野の発展につながり、予算収入が増加することになります。そのため、近年、ランソン省は国境ゲートのインフラ開発への投資に多くの資源を注力してきました。
ランソン省は2021年から現在までに、国境ゲート地域の技術インフラへの投資に6兆8000億ベトナムドン以上の予算を割り当てている。プロジェクトは、緊急かつ広範囲にわたる作業や高い効率をもたらすプロジェクトを優先し、重点的かつ重要な方向に投資されます。 Huu Nghi国際国境ゲート建設など、いくつかの代表的なプロジェクトに投資が行われています。タンタンとヒューギの国境ゲートを通る物品の輸出入のための2つの専用ルート。チマ国境ゲートの輸出入ルートのアップグレードと改修。 Huu Nghi - Bao Lam ルートのアップグレード...
ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会副委員長によれば、国境経済区には国家資本が多額の投資を行っているだけでなく、近年、この地域では民間企業からの投資も急増しているという。企業が投資に関心を持つプロジェクトとしては、倉庫、輸送ヤード、物流センターなどがあります。
ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会の統計によると、2016年から2023年にかけて、国境経済区に投資された社会資本の総額は60兆VNDを超える。 2023年だけでも、貨物通過エリア、免税地域、輸出加工区などの国境ゲートのインフラをアップグレードおよび改修するための12のプロジェクトに11兆5,000億VND以上が投資されました。
「国境ゲートでのインフラ投資プロジェクトは数多く完了しており、現在も多くのプロジェクトが実施中だ。これらは、国境ゲートエリアのインフラを完成し、中国との物品の輸出入や経済貿易を円滑化することに貢献するプロジェクトです。 「ピーク時の国境ゲートエリアの混雑と商品の滞留はより良く解決されました」とドンダン・ランソン国境ゲート経済区管理委員会の責任者は述べた。
ランソン税関局副局長のヴィ・コン・トゥオン氏によると、近年、ランソン省は国境ゲート地域のインフラ投資に企業を誘致するための多くの政策を呼びかけ、実施してきた。これらの政策は良い効果をもたらしました。現在、省内の国境ゲートエリアには、倉庫や駐車場サービスに投資している企業が39社ある。具体的には、企業は冷蔵倉庫 8 棟と乾燥倉庫 20 棟を含む、商品を保管するための倉庫 28 棟の建設に投資しました。企業は国境ゲートエリアに大小23の駐車場を建設することにも投資した。
上記のプロジェクトと作業のおかげで、ランソン国境ゲートの通関能力は継続的に向上しています。 2020年から現在までに、ヒュー・ギ国際国境ゲートの通関能力は2倍以上に増加しました。タンタン地区では1日あたり600～700台の車両が通行止めになります。チマ国境ゲートの通関能力は、1日平均600台に達します。東当国際駅国境ゲートの場合、1日あたり120台の貨物車が通過できます。
「超大型」プロジェクトを継続
ランソン省人民委員会副委員長のドアン・タン・ソン氏は、国境ゲート経済は長年にわたり同省の社会経済発展において常に非常に重要な役割を果たしてきたと述べた。毎年、国境ゲート経済からの予算収入は、州の総予算収入の 60 ～ 70% を占めています。そのため、同省は投資家を誘致するための多くの政策を講じ、国境ゲート経済の発展に常に注意を払っています。同時に、国家予算も、重要かつ重要なプロジェクトを開発するために合理的に編成されています。
ランソン省人民委員会副委員長によれば、ランソン省は現在、スマート国境ゲートプロジェクトに注力しているという。これは、ランソン政府にパイロット実施のために割り当てられたプロジェクトであり、両フェーズの総投資額は約8兆ドンで、そのうち国費は7000億ドン以上、残りは民間資本から調達される。 「プロジェクトは現在非常に活発に実施されている」と孫氏は述べ、プロジェクトは2026年までにインフラを完成させ、2027年に試験運用を開始する予定だと付け加えた。
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国境ゲートエリアで勤務中の税関職員。 |
ランソン省人民委員会のリーダーによると、これは非常に期待されているプロジェクトであり、完成すれば、ベトナムと中国間の通関手続きが自動化され、無人化されるため、便利かつ迅速になるという。このプロジェクトは、ランソンを近い将来、北東部地域における輸出入、貿易、サービス、観光、主要な国境ゲートの経済活動の中心地および拠点の 1 つにすることを目指しています。同時に、ASEAN諸国の商品を中国市場やその他の国々と取引するための重要な玄関口でもあります。 2030年までに、通関能力は現在の4～5倍に増加し、スマート国境ゲートを通じた輸出入総額は約1,100億米ドルに達すると予想されています。同時に、スマート国境ゲートは国境ゲートエリアでの商品の混雑を解消し、引き続き好ましいビジネス環境を作り出し、輸出入に参加する企業を誘致するのに役立ちます...
ランソン省人民委員会のドアン・タン・ソン副委員長は、今後、ランソン省は国境ゲート地域のインフラやサービスプロジェクトへの投資誘致を含め、省への投資を誘致する政策を継続すると述べた。 「我々はランソン国境ゲート地域を中国と我が国、そしてASEAN地域間の最大かつ最も近代的で活気のある貿易地域にすることを目指しています」とソン氏は述べた。
ランソン省人民委員会のドアン・タン・ソン副委員長は、現在、国境ゲート地域の投資プロジェクトに参加している物流企業が多数あると述べた。具体的には、Xuan Cuong社とBao Nguyen社は、Huu Nghi地区とTan Thanh地区で倉庫面積を数百ヘクタールに拡大する計画を立てている。特に、ドンダン・ランソン国境経済特区の貨物トランジットエリアプロジェクトは、総投資額1兆1,000億ドン以上を投じて第1フェーズを完了したばかりです。その後すぐに、Viettel Group はこのインフラをリースし、物流センターとして開発しました。
Viettelグループの代表者によると、このセンターはベトナム最大の物流パークと呼ばれている。このプロジェクトは、公園の最も重要な機能エリアに導入されるデジタル インフラストラクチャとスマート管理に重点を置いています。具体的には、NOC オペレーション センターは、すべてのアクティビティを監視および調整するための包括的なデジタル ソリューションを統合します。ここでは、2,000台を超えるカメラとスマート管理システムがリアルタイムデータを提供し、運用プロセスの最適化に役立ちます...物流パークプロジェクトのフェーズ2は、総資本が3兆3,000億VNDを超える143ヘクタール以上に拡張されることがわかっています。
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出典: https://baophapluat.vn/hoan-thien-ha-tang-cua-khau-noi-phen-dau-to-quoc-post538398.html
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