ハノイ運輸局は、2月1日からモック橋からイエンホア橋までの自転車優先道路の試験交通組織の調整を発表した。
これに伴い、ハノイ市は、モック橋からイエンホア橋までのトーリック川沿いルートの交通整理を、歩行者専用道路から自転車・歩行者優先道路（自転車と歩行者が一緒に通行できる道路）に調整します。
具体的には、トゥ・リッチ川側に幅3.0mの双方向通行の自転車レーンが設置されています。ラング通り側に位置する幅1.0mの歩道。
試行ルートで通行できる自転車の種類は、完全に人力で動く自転車です（電動自転車は不可）。
また、上記路線上のバス停や待合所の近くに公共自転車ステーションを6か所設置します。都市鉄道3号線ニョン-ハノイ駅のS8駅に自転車ステーション1つ（ラン駅にはすでに公共自転車ステーションが1つあります）。
このルートの自転車は、交差点（モック橋交差点、ラン - グエンチータン - トランデュイフン交差点、ラン - ルヴァンルオン交差点、361 橋交差点、コット橋交差点、イエンホア橋交差点）を介して、ラン、グエンチータン、トランデュイフン、ルヴァンルオンなどの他のルートの共有自転車道に接続されています。
最初の自転車ルートは、長さ2.3km、幅4mのトゥ・リッチ川沿いに走る予定だ（写真：ヒュー・タン）。
この試験運用を円滑に進めるため、ハノイ運輸局は交通インフラ整備委員会に、交通組織の発表に従って交通標識とペイントラインの建設、調整、設置を実施するよう指示しました。部門の検査官や部署と連携して交通状況を監視し、欠点があれば報告して調整を提案します。
運輸省の監察局は、交通警察や関連部署と連携して交通指導を組織し、試験期間中に当該地域を走行する車両の交通安全を確保する任務を負っています。ルートおよびエリアの交通状況を監視および評価し、欠陥があればすぐに検出して報告し、適切な調整のために運輸省のリーダーに提案します。
運輸省はまた、トライナムデジタル交通サービス株式会社に対し、試験的な実施期間中の円滑な運営を確保するため、路線上の7つの自転車ステーションに線を描き、標識を設置し、十分な車両を配置するよう要請した。
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