西横断軸高速道路の砂の積載に対する代替ソリューション

進歩は日々進む

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設のため、特別な仕組みの下でアンザン省から最初の砂鉱山が引き渡されて以来、建設現場は活気に満ち、プロジェクトの建設の進捗は日々加速している。

砂が到着して以来、アンザン省を通過するチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の建設進捗は日々加速している。

パッケージ番号44では、タンフイグループ株式会社（建設請負業者）のプロジェクトマネージャーであるヴォー・ダイ・タック氏が、請負業者が建設した西横断高速道路セクションの長さは5.7kmであると語った。

4月15日に砂が建設現場に運び込まれて以来、請負業者の工事は順調に進み、プロジェクトの進捗は日々増加し、割り当てられた作業量の50％以上に達しました。

工事現場では、請負業者が道路工事チーム 4 つ、橋梁工事チーム 4 つ、排水工事チーム 2 つを含む 10 の工事チームを編成しました。現在、作業員は主に上部構造の構築と欄干の製作に注力している。

請負業者は、路盤の積み込みを完了するために、今から年末までのスケジュールに間に合うよう忙しく作業しています。

さらに、路盤工事、芯材設置の嵩上げ、5kmの土セメント杭の建設を行う作業員も組織されました。具体的には、これまでに請負業者が1.5kmの路盤に砂を充填しました。

「現在、建設現場に運ばれる砂の平均量は1日あたり2,500m3で、12月31日の目標を確実に達成し、請負業者は軟弱地盤処理部分を完了する予定です。さらに、請負業者は今年中に橋全体を完成させる予定だ」とタック氏は付け加えた。

路盤載荷完了に向けた取り組み

当日中に十分な量の砂が供給されるパッケージの場合、施工は基本的にスムーズです。より多くの砂を必要とする場所については、請負業者は指定されたスケジュールを満たすために困難を克服する解決策を提案しました。

チュオンソン建設公社（パッケージ42の請負業者）のチュオンソン11管理委員会副理事長、グエン・ディン・ドゥ少佐は、計画によれば、今から年末までに請負業者は13.7kmの路盤積み込みを完了しなければならないと述べた。

アンザン省を通過するチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設現場における請負業者の困難の克服。

しかし、請負業者にとっての現在の困難は、建設現場での実際の砂の需要が10,000m3/日の砂であるにもかかわらず、毎日、建設現場に運ばれる砂の量は2,000m3/日しかなく、建設に必要な砂の需要の20％を満たしていないことです。

一方、路盤の積載時間は、技術的な要素を確保するため、平均で約 12 か月かかります。そのため、請負業者の解決策は、路盤に積む砂の代わりに代替材料を使用することであり、この材料は2025年末に荷降ろしされた後、請負業者によって建設に再利用される予定です。

「工事の緊急性を考慮して、請負業者は路盤に砂の代わりに砕石を使用するという解決策を提案しました。そうして初めて、今から2024年末までに、請負業者は提案された計画に従って建設が進むことを保証できる」とドゥ少佐は付け加えた。

アンザン省を通過するチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路のコンサルティングおよび監督ユニットの役員であるグエン・ヴァン・ディン氏は、路盤荷重を追加することは土壌構造をより緊密にするものと理解されていると述べた。

したがって、請負業者は砂を使用することに加えて、同等の重量を持つ他の代替材料を使用して排水圧を生み出し、路盤を圧縮することができます。路盤が必要に応じて圧縮された後、請負業者は積載層を取り除き、建設を開始します。

作業員たちは、定められた工事スケジュールを守るために、建設現場で忙しく働いています。

「請負業者が砕石を積載することで、技術的な面は依然として確保されます。このアプローチは、請負業者が規定どおりにプロジェクトの実施スケジュールを満たすための柔軟性と努力を示している」とディン氏は述べた。

アンザン省運輸・農業施設建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）は、同省を通過するチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路には42、43、44、45の4つの入札パッケージがあると発表した。

現在までに、プロジェクトの進捗率は 32.88% に達しています。そのうち、パッケージ番号42の進捗率は26.04％に達し、パッケージ番号43は32.91％に達し、パッケージ番号44は47.7％に達し、パッケージ番号45の進捗率は26.17％に達しました。

チャウドック – カントー – ソクチャン高速道路プロジェクトのフェーズ1は、アンザン省、カントー省、ハウザン省、ソクチャン省の4つの省を通過する全長188.2kmです。
起点はチャウドック市（アンザン省）の国道91号線に接続し、終点はナムソンハウ国道と交差してトランデ港道路（ソクチャン）に接続し、総投資額は44兆6,910億ドンです。全路線は2027年に完成し、供用開始される予定だ。
そのうち、アンザン省の構成プロジェクト1は57.2km、カントー市の構成プロジェクト2は37.2km、ハウザン省の構成プロジェクト3は約37km、ソクチャン省の構成プロジェクト4は56.9kmである。
フェーズ 1 では、設計速度 100km/h の 4 車線規模でプロジェクトに投資されます。完成段階では、6車線の規模でプロジェクトに投資される予定です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm