ホーチミン市の2兆7000億ドンの港湾インフラ料金は、トゥドゥック市内のミートゥイ交差点、アンフー交差点、環状道路2号線の主要プロジェクトを完成させるために使用される予定だ。
この情報は、市が港湾インフラの使用料を徴収し始めて1年以上経った6月20日、トラン・クアン・ラム運輸局長によって発表された。昨年4月初旬から今年5月末までの総収入は約2兆7000億ドンで、1日平均70億～80億ドンとなっている。
林氏によれば、この金額は予算に組み入れられた後、港湾を結ぶ交通インフラへの投資に別途割り当てられる予定だという。このうち、ミートゥイ交差点（第2フェーズ）、アンフー、フーフー橋からハノイ高速道路までの環状2号線区間など、この地域の3つの重要なプロジェクトには、この基金から拠出された資金を使用する計画があります。
港湾使用料収入で賄われるプロジェクトの一つ、アンフー交差点プロジェクトの建設現場。写真:クイン・トラン
そのうち、環状2号線区間は、約9兆8,000億ドン（土地の整地だけで6兆4,000億ドン以上）という最大の予算がかかるプロジェクトです。このプロジェクトは、来年7月の会議で市人民評議会によって投資の原則承認を受ける予定です。
総投資額3兆4000億ベトナムドン超のアンフー交差点の工事が進行中で、2025年に完成する予定であり、市の東の玄関口における交通渋滞の緩和と地域の連結性の向上に貢献するだろう。ミートゥイ交差点プロジェクトだけでも、総資本が3兆6000億VNDを超え、追加の橋と支線の建設を含むフェーズ2を実施しています。この交差点も2025年に完成する予定で、カトライ港エリアの交通渋滞と事故の削減に貢献します。
運輸省の責任者によると、上記のプロジェクトに加えて、港湾インフラの使用による収益は、グエン・ティ・ディン通り、ヴォ・チ・コン通り、グエン・ズイ・チン通り、カットライ - フー・フー港間道路の拡張など、港を結ぶ他のプロジェクトへの投資に使用される予定である。
「プロジェクトの総投資額は非常に大きいため、港湾インフラ料金の収入は市のインフラ開発ニーズを満たすことに貢献するだろう」とラム氏は述べた。
ホーチミン市の港湾システム。グラフィック: Thanh Huyen
ホーチミン市は、2022年4月初旬から、コンテナ化されていない貨物（市内で申告された輸出入貨物）1トンあたり最低15,000ドンの港湾インフラ料金の徴収を開始します。 40フィートコンテナ1個あたり最大440万VND（再輸出のための一時輸入、保税倉庫、トランジット）。
運輸省は、2025年までに港湾インフラ料金収入が約16兆VNDに達すると予測している。料金徴収ユニットへの部分を差し引いた後の収益はすべて港周辺のプロジェクトに投資されます。これは、資金不足により長年遅れている同地域の港湾を結ぶ道路への投資資金を補充する計画の一環である。
ジアミン
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