飛行機のチケットを買う余裕がなかったため、すべてのフライトがキャンセルされました。
「飛行機のチケットが高すぎるので、家族で北の兄弟や両親に会いに行きます。この休暇はどこにも行かない予定です！」と、ホーチミン市4区在住のトゥイ・アンさんは、4月30日から5月1日までの休暇の計画を家族に伝えるために電話をかけてきた。
航空券は新たな高価格水準を記録している。
アンさんの家族は20人ほどで、毎年、子どもたちが学校の休みの夏にはよくみんなで出かけます。今年は4月30日から5月1日までの休みが1週間続くので、みんなで出かけようかと話し合いました。しかし、アンさんが航空券をチェックし、その高額な価格に衝撃を受けたため、すべての計画を変更せざるを得なくなりました。ベトジェットの4月28日のハノイ発ニャチャン行きと5月2日のハノイ発ニャチャン行きの最も安い往復航空券は、1人あたり約600万VNDです。この価格は、アンさんが半月前に調査した時と比べて100万ドン以上上昇した。同じ日に、ハノイグループと同じ飛行時間を選択した場合、ご家族はホーチミン市からニャチャンまで往復1人あたり約400万VNDで飛行する必要があります。実際、家族全員がニャチャンで再会するための航空運賃だけで8,000万ドン以上かかりました。
「ホテル代や食費は言うまでもありません。以前はこの金額でグループ全員の航空券とホテル代を賄うことができました。今年は経済状況が厳しく、数日の旅行に1億ドン以上もかかるなんて、考えたら情けないので諦めました。家族全員で1週間、北朝鮮に飛び、航空券に2500万ドン近くも費やしました。しかも、旅行代が高いだけではありません。今では、以前のように片道140万～160万ドンでホーチミン市からハノイまでの航空券を見つけるのは至難の業です」とトゥイ・アンさんは嘆いた。
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トリ氏（ホーチミン市7区在住）
同様の状況で、トラン・トリさん（ホーチミン市7区在住）も、航空運賃が高すぎるという理由で、休暇中に家族全員でフーコック島へ旅行する計画をキャンセルしたばかりだ。
「今年は長期休暇があり、祖父母を旅行に連れて行こうと思っているのですが、フーコック島への航空券は高すぎます。平均で一人当たり400万ドン以上かかり、家族全員で航空券だけで5000万ドンも使ってしまいました。混雑を避けたいなら、高級リゾートに泊まらざるを得ません。同じ金額なら、タイかシンガポールに行くほうがいいでしょう」とトリさんは語った。
トリさんやアンさんの家族とは異なり、クイン・ガーさん（ホーチミン市1区在住）は飛行機のチケットを買う余裕がなかったため、電車での移動に切り替えなければなりませんでした。息子をニャチャンに数回休暇で連れて行くと約束していたンガーさんは、飛行機のチケットが1人当たり最大200万ドン程度かかるだろうと考えて「ショックを受けた」という。
チケットを探して予約してみたところ、最低価格は1人往復400万VND近くでした。母子は切符に約750万ドンを費やしたが、これは電車の切符の2倍の額だ。そこでクイン・ガーさんは母子のために340万ドン以上する往復の寝台列車の切符を購入することにした。移動時間は9時間かかりましたが、夜間の移動により6時間の睡眠も確保され、残りの3時間もンガさんの息子が一度は試してみたかった新しい体験となりました。
海外ツアーが全ての顧客を獲得できるか懸念
航空券が新たな価格水準を設定するだけでなく、全国の多くの観光地が同時に入場券の販売を「誘致」し合っている。つい最近、ホイアン市は、これまでのように特別な遺跡の場所でのみ入場料を徴収するのではなく、5月15日から観光客がホイアン古都を訪れる際にチケットを購入することを義務付ける規制を施行したばかりだ。チケット価格は、海外からの旅行者の場合は1枚あたり120,000 VND、国内旅行者の場合は1枚あたり80,000 VNDです。ホイアンの入場料徴収には多くの人が驚きました。なぜなら、これまでダナンを訪れる他の地域からの観光客の多くは、初めて訪れる人のようにホイアンを訪れるのではなく、旧市街の雰囲気が気に入ったという理由だけでホイアンを訪れていたからです。
「ホイアンにはカオラウを一杯食べたり、街を散策したりするために来ることもあります。でも、もし入場料を払わなければならなくなったら、何度もお金を払ってここに来ることは絶対にありません」と、ホーチミン市に住む旅行好きの男性は率直に語った。
現在の状況では、全国の観光事業は困難に直面しており、旅行代理店だけでなく、観光地、レストラン、ホテルのシステムもほぼ疲弊しています。国際市場が期待通りに繁栄できなかったとき、国内市場が観光産業の救世主となることが期待されているため、休暇シーズンと正月シーズンのピークは、あらゆる貿易およびサービス分野の需要を刺激するチャンスである「シャワー」とみなされています。そこから、第 1 四半期に低成長を経験したばかりの経済全体に波及効果が生じます。
グエン・ヴァン・タイン氏、元ニャチャン副会長 - カインホア観光協会
以前、ドゥオンラム古村（ハノイ）も、2022年半ばからチケット1枚あたり2万ドンの徴収を企画して皆を驚かせました。この村には今でも一般の人々が暮らしており、多くの集落を結ぶ道路でもあるため、切符売りの人は観光客か地元民かを「ふるいにかける」という余分な作業をしなければならない。また、村を通過する多くの車も、切符代を払わないために、立ち止まって観光客ではないことを「申告」して確認しなければならないため、イライラしている。
注目すべきは、パンデミック後、航空運賃や国内観光サービスが上昇する一方で、各国が海外からの観光客を誘致するために多くの協力や刺激策を実施していることである。 4月30日と5月1日にいくつかの旅行会社で行われた調査によると、タイへのツアーは1人当たり800万～1000万ドンの最も安い価格で販売されている。シンガポール発見ツアー 1人あたり1,300〜1,500万VND韓国海外旅行 1人当たり1,800万～2,000万VNDパンデミック以前の日本ツアーは1人当たり4000万VND以上だったが、現在は1人当たり2800万～3500万VNDしかない…
観光専門家のグエン・ヴァン・タン氏（ニャチャン・カインホア観光協会元副会長）は、この状況が続けば、ベトナムの観光産業は需要を刺激するために観光客が他国に行くのをただ見守らなければならないリスクに直面するだろうと懸念している。
タン氏によれば、交通は特に観光産業、そして経済全般にとって最も重要かつ決定的な要素である。旅行会社にとっては、航空運賃の値上がりによりツアー価格が 30 ～ 40% 上昇する可能性があります。現在の傾向としては、国内の観光客はツアーに参加することはほとんどなく、代わりに友人や家族の小グループで個人旅行をするようになっています。航空運賃が高すぎるため、上記のいくつかのケースのように「契約をキャンセル」すると、観光業は収入を失うことになります。電車に乗り換えたり、自家用車を使って自分で運転したりすると、旅にはさらに 1 ～ 2 日かかり、楽しみの時間が減り、出費も減ります。
「これは単に休暇価格の問題ではなく、観光産業の長期的な課題です。一度新たな高価格水準が確立されると、それを下げることは非常に困難です。航空券については、政府は税金や手数料の引き下げ、価格上昇の抑制といった安定化策を講じるべきです。その他のサービスについては、観光産業は、国内観光客へのサービス提供と海外からの観光客誘致における競争力強化の両方の観点から、質の高いサービスと適正価格を組み合わせた商品パッケージの形成に真剣に取り組む必要があります」と、グエン・ヴァン・タン氏は提言しました。
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