250人以上の労働者とエンジニアが夜通し働いている
今朝（4月16日）、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は現場作業グループ、関係機関、部署、フーイエン省とカインホア省の2省とのオンライン会議を開催し、バイゾー鉄道トンネルの崩落を可能な限り迅速に修復し、絶対的な安全を確保する計画について話し合った。
会議で報告した現場作業グループ傘下の直接事故処理部隊の代表者は、ハノイ・ホーチミン市鉄道線の1230+991キロ地点～1231+385キロ地点にあるバイゾートンネル（トンネル番号23）（カインホア省バンニン県ダイラン村ドンバック村に位置する）は長さが393.72メートルで、レベルIIの鉄道トンネルであると述べた。トンネルは現在、2016年から2020年までの中期公共投資計画の資金によって、補強工事が行われている。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、緊急事態に応じて「4現場」原則に基づき、バイゾー鉄道トンネル崩落事故の対応にリソースを集中するよう各部隊に要請した（写真：タハイ）。
4月12日、請負業者は午前9時32分から午後1時32分まで封鎖命令を受けた。同日、Km1231+089.48からKm1231+090.73までの工事を実施。午後12時45分頃同日、古いトンネル外殻コンクリートの解体作業中に、トンネルドーム上の弱い地層が崩壊し、約150m³の岩石や土砂が落下し、鉄道の運行が中断された。人や建設機械への被害はありません。
事故発生直後、投資家、監理コンサルタント、建設請負業者はベトナム鉄道総公社および関連部署と直ちに連携し、ハオソン-ダイラン区間を封鎖し、トンネル内の道路交通を迂回させて崩落事故への対応策を実施した。
2024年4月13日午前3時30分頃までに土砂崩れは基本的に撤去され、A型支持フレームを倒壊位置に戻し、コンクリートを吹き付ける準備が整った。しかし、トンネル覆工上部の複雑な地質（風化岩）により岩や土砂が崩落し続け、人や車両が安全に処理作業を継続できない状況になりました。
そのため、関係者はフレーム A をスライド位置に配置するためにさまざまな解決策を試みましたが、実現できませんでした。風化した土砂と落石の塊がトンネルの断面を埋め尽くした。
調査・点検の結果、土砂崩れの土砂には大小さまざまな岩石や、砂岩・砂利状の風化の激しい岩石が含まれていることが判明しました。これまでに、トンネルドームの穴には約150立方メートルの大きな石が埋められている。トンネル上部の地質は、岩が積み重なって絡み合い、大きな空洞を形成している形をしています。
そのため、4月13日の夜から4月14日の朝にかけて、ベトナム建設投資管理局、ベトナム鉄道局、ベトナム鉄道総公社、プロジェクト管理委員会85、TEDI、建設請負業者などの関係者は調査と会合を続け、トンネルの安定化とトンネル内の処理を原則とする解決策を提案した。
具体的には、4月15日に、トンネル内の崩壊した土塊に、開放型セメントモルタルを吹き付け、アンカーを挿入してセルを作成し、圧力セメントモルタルを吹き付けて緩い土と岩を固め、硬い骨を作ることで補強しました。同時に、トンネル崩落現場の山頂では、陥没孔内部の状況を調べるための地質調査ボーリング工事が行われ、崩落した土にセメントモルタルを注入するとともに、崩落した隙間を埋めてトンネル上部の岩盤を安定させ、これ以上の崩落を防いだ。
基礎が安定した後、本日（4月16日）はアンカー掘削設備、高圧グラウト機、ミキシングステーション、アンカーなどを準備し、陥没孔口へのアンカーの掘削・挿入、高圧グラウトの注入を行い、安定した接着力を生み出す作業を進めます。そして、トンネル内の崩れた土や岩を少しずつ掘り起こし、掘り進めながら支えとなるフレームを設置していきます。
すべてのサポート フレームを所定の位置に取り付けた後、承認された設計に従ってグラウトを充填し、コンクリート ライニングを展開します。 4月22日までに処理が完了し、南北を結ぶ鉄道路線が開通する見込みだ。
会議では、各部隊は問題をできるだけ早く解決することを決意し、4月22日までに計画を完了し、事故現場を通る南北鉄道を開通させるという目標を設定した（写真：タハイ）。
「ソンダ10の請負業者は、今日の午後4時に現場に一連の設備、建設機械、資材、および20人以上の役員と作業員を集め、今夜までに建設現場に展開できると予想されます。
それに加えて、建設投資建設株式会社3の従業員約80名、フーカイン鉄道株式会社、路線管理部門、鉄道開発部門などの鉄道部門の従業員100名以上がおり、約250名の従業員を建設現場に派遣して、昼夜を問わず24時間体制で問題の処理と解決に専念しています。 「予定より早く完成させることが目標だ」と現場作業グループの代表者は語った。
13,000人以上の乗客を輸送するために人材を動員
現在現場を指揮しているベトナム鉄道のトラン・ティエン・カイン局長は、鉄道部隊がハオソン-ダイラン区間を封鎖し、地元当局や機能部隊と緊密に連携してトンネル内の道路交通の流れを整理し、土砂崩れに対処するための措置を展開し、事故処理プロセス中の安全と秩序を確保していると述べた。同時に旅客および貨物の輸送を組織します。
鉄道会社は13,000人以上の乗客の安全な輸送を組織した。
ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン会長によれば、同鉄道は平均して1日10本の列車を輸送しているという。昨夜（4月15日）の時点で、トゥイホア駅（フーイエン省）からジア駅（カインホア省）まで、またその逆の往復で38本の旅客列車に1万3000人以上の乗客が輸送された。無料の食事と飲み物を提供します。旅客輸送組織の質の向上と併せて、旅客切符販売計画に従って旅客列車を引き続き編成します。
貨物に関しては、この事故の影響で77本の貨物列車が渋滞した。鉄道会社は貨物の移送にあたり、貨物所有者と交渉しなければなりません。現在、16 台の車列が事故地域を通過し、生鮮品、冷凍品、急送品を優先して輸送している。
「これは私たちの能力と制御を超えた事故であり、鉄道輸送への被害は甚大です。当局は、あらゆるレベルで支援のための資金源を検討することを推奨します。被害を最小限に抑えるため、地方自治体は旅客サービスの量と条件を確保するために輸送車両を手配することを推奨します。また、管轄当局はデオカトンネルを通る旅客と貨物を輸送する車両に対する道路使用料を免除することを推奨します」とマン氏は提案した。
マイン氏はまた、バイゾートンネルの崩落箇所を修復した後、管轄当局は、優先的に処理する必要があるルート上の脆弱なトンネル12箇所の第1段階の補強に、推定費用5,000億ドン未満の資金を割り当てることを検討すべきだと勧告した。それに伴い、トンニャット鉄道全線にある27箇所の脆弱なトンネルを処理する計画がある。
前線指揮チームを編成する
グエン・ダン・フイ副大臣は、部隊の努力と地方自治体の支援が事件を迅速に処理し克服したことを評価し、4月12日の事件発生直後、運輸省は部隊に組織化と解決策の実施を指示したと述べた。
4月13日午前、運輸省は首相に報告した。首相は電報第37号を発し、運輸省に対し、白橡トンネル崩落事故を速やかに克服し、路線を至急再開するため、あらゆる資源を動員するよう緊急に指示するよう指示した。運輸省はまた、交通警察局、フーイエン省とカインホア省の警察、および関連部署に文書を送付し、首相の指示をできる限り迅速かつ抜本的に実行することを目指し、状況に対処するための解決策を速やかに講じるため、現場で24時間体制で勤務するよう要請した。
部隊は問題の解決に取り組んでいます。
今後の計画と対応の方向性について、フイ副大臣は、第一線の専門家や建設部隊が参加した現場作業部会による分析と評価を通じて、バイゾートンネルは地質が非常に複雑で、長期間にわたって建設されており、構造が劣化しており、2020年以降、地滑りの可能性は国家管理機関の予測範囲内にあるということで関係者間で合意したことを強調した。
白梧トンネルの補強工事中に事件が起きた。トンネル固化工事の工程は、現在運行・列車運行を行っている南北鉄道プロジェクトの工事規定に厳密に従って行われた。したがって、この事件による人的被害は発生しませんでした。
白梧トンネル事故の処理原則について、副大臣は緊急事態に応じて「4現場主義」で対応するよう求めた。同時に、5 つの要件を確保します: 最も早いルートのクリアランス。最も早く軍隊を動員する。最も革新的なソリューション。修理に参加するスタッフ、エンジニア、作業員の絶対的な安全。各部隊は首相の指示に従って、24時間365日体制で最大限の資源を建設に集中させます。
解決策につきましては、コンサルタント及び現場ワーキンググループの提案を踏まえ、会議で提案された案に基本的に同意するものと存じます。しかし、できるだけ早く実施するために、副大臣は、プロジェクトの投資家であるプロジェクト管理委員会第85副総局長が率いる前線指揮チームの設置を要請した。 24時間365日体制で安全な工事の実施を指揮し、運輸省の作業部会と定期的に毎日会議を開催します。運輸省の副大臣を長とする作業部会を設置し、毎日会議を開催して時間別および日別の工事進捗状況を把握し、タイムリーな指示を提供します。
前方指揮チームを配置し、各部隊の責任を明確に定義し、ソンダ10社、建設投資建設株式会社3社、フーカイン鉄道株式会社の3つの主要部隊に事故対応工事の作業負荷を分担する。機械、設備、物資、資材、人的資源を動員し、修理工事の過程ですべての資金を確保する責任を負う。委員会85は、修理工事の過程で十分かつタイムリーな資材を確保するために、追加の部隊を動員する。
委員会 85 は建設投資管理局と連携し、参加ユニットの正当な権利と利益を確保するための手続きを完了します。ただし、法的規制の遵守を確保し、損失や無駄を避け、トラブルシューティングを個人的な利益のために利用することも必要です。
フイ副大臣は「運輸省の機能機関および部署は、作業部会のすべての提案を解決し、24時間以内に決定を下すよう運輸省の幹部に勧告し、できるだけ早く道路を完成させ開通させることを目標に、事故を修復するための工事の進捗状況を確保するための書面による回答を得なければならない」と任務を指示し、ベトナム鉄道総公社に対し、各部署が顧客への影響を最小限に抑え、安全と安心を確保しながら、乗客と貨物の輸送を便利に行うよう指示するよう要請した。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-22-4-thong-ham-duong-sat-bai-gio-192240416140630437.htm
コメント (0)