ヴァン・リー橋プロジェクト：アプローチ道路の建設が困難

写真3 — ディエンクアンコミューンの岸沿いのアクセス道路の建設。写真：CONG TU

地域の取り組み

ヴァン・リー橋とアクセス道路の建設工事は2023年9月16日に開始され、ディエンバン町とダイロック地区を通過する。このプロジェクトの全長は7.78kmです。 Van Ly 橋と 2 つのアクセス道路を含む。

支線N1は、DT610Bルートの終点（ディエンクアンコミューン、ディエンバン）を起点としてトゥボン川を渡り、DT609BとDT609Cの交差点（ニュークアンフエ交差点、ダイホアコミューン、ダイロック）を終点とする3.65kmの長さです。

ディエンホンコミューンに属し、N2支線はN1支線との交差点からDT609とDT605の交差点（カムリー交差点、ディエンバン）まで延長4.13kmです。

ダイホアコミューンを通る道路の長さは約2.8km（農地は2.6km）です。ディエンバンへの道には、ディエンクアンとディエンホンの 2 つのコミューンが含まれます。特に、ディエンクアンコミューンを通る道路には、約0.34kmの土地開墾面積があり、主に農地です。ディエンホンコミューンを通る道路の長さは約4.43kmです。

クアンナム省交通工事投資建設管理委員会（投資家）は、ディエンクアンコミューンに至る道路の舗装は基本的に引き渡されたと述べた。一方、トゥ・フーポンプ場の運営者は、新たな場所に移転・建設するための手続きを完了させている。

さらに、ディエンバンはディエンホンコミューンを通じて長さ約1.1kmの農地の一部を譲渡した。残りの2キロ区間については、町は補償計画と農地への支援を承認したばかりだ。投資家は世帯への支払いを準備するために資金を送金した。

GPMB エリアは、住宅地の一部と伐採の影響を受けた世帯によって影響を受けており、現地では数えていますが、土地の起源の調査はまだ実施されていません。住宅被害を受けた世帯を移住させるため、町はタンアンに新たな住宅地を建設する予定だ。

設計コンサルタント部門がプロジェクトを立ち上げましたが、承認された投資方針と比較してコスト値が総投資額を超過したため（約30％増加）、投資方針を調整するか、異なるフェーズに投資する必要がありました。したがって、設計図書が承認されていないため、敷地造成工事をまだ実施することができません。

ダイロック県ダイホア村では、引き渡し距離約1.85kmの農地に対する補償・支援計画が承認された。路盤の断面にはブイ家の古墳群に2基の墓が今も残っている。家族は墓を移すことに同意した。しかし、この家族は、補償と支援に加えて、新しい建物を建設するための資金援助を要求し、古い敷地（以前先祖が築いた土地にあり、古い墓の近く）に隣接する土地を用意することを要求しました。

まだ多くの問題が残っている

ダット・フォン・グループ株式会社の技術責任者であるダオ・ホン・ゴック氏は、ヴァン・リー橋はもうすぐ完成すると語った。これに対し、アクセス道路単体（高架橋を含む）の建設価値は2,670億VND以上となるが、現時点ではディエンクアン村側のアクセス道路建設によるものは5億VND強にとどまっている。

ダイロック地区では約1.85kmが伐採されたが、多くの場所が依然として「ヒョウ皮」のままだ。言うまでもなく、ルートの終点はまだ引き渡しが行われておらず、内部のセメントコンクリート道路は狭く、プロジェクトまで輸送する道路がありません。

投資家は、土地が開墾されたダイホア村の世帯は土地の起源について調査中だが、依然として土地に関する法的問題が残っていると述べた。ダイホアコミューンの再定住地はまだ建設されていない。

また、土地の一部は以前ダイアンコミューンによって管理されていたため、現地では用地整備作業に役立てるために測量地図を調整する必要もある。ディエンホンコミューンでは、町は1.1kmを引き渡しましたが、ルートの最終区間（DT609とDT605の交差点）が未整備のため、請負業者はプロジェクトにアクセスできません。

ルートの最初のセクションが早期に引き渡された場合、投資家は資材を輸送し、建設現場に機械を持ち込むためにルート DH11.DB を引き続き借りることを検討するでしょう。

写真4 — プロジェクトの交差点であるカム・リー交差点にはまだ建設現場がありません。これは、家屋が撤去された世帯のための移転地がないためです。写真：CONG TU

プロジェクトの主任監督者であり、道路工学センター3の職員でもあるエンジニアのブイ・フイ・フー氏は、プロジェクトの重要ポイントはディエンホンコミューンを通る道路にある3つの高架橋であると語った。 1年以上にわたる請願や提案にもかかわらず、農地のボトルネックはまだ解消されていません。

上記の3つの橋は規模は小さいものの、路盤を掘削して埋め戻す工事に比べて工期ははるかに長くなります。したがって、請負業者は、地元が注意を払い、上記 3 つの高架の建設のための用地造成を優先することを期待し続けています。

最近、投資家は党委員会とディエンバン町およびダイロック地区の当局に対し、引き続き断固とした指導を続け、省指導者の指示に従って期限内に敷地整地作業を完了するよう要請した。

2025年2月7日、プロジェクトを視察したルオン・グエン・ミン・チエット同志（党中央委員会候補委員、省党委員会書記）は、両地域の市党委員会、地区党委員会の常務委員会、各社党委員会の責任者、幹部とともに、指導と指揮に重点を置き、最高の決意で努力するよう要請した。投資家が建設の進捗を早めることができるように、敷地の整地と敷地の引き渡しに関する詳細な計画を厳密に遵守してください。

補償金や支援金の受け取りに同意するよう人々を動員する。規定された政策が完全に適用され、多くのキャンペーンや対話が行われたにもかかわらず、サイトの建設が依然として遅れ、引き渡しが行われない場合、私たちは断固として建設を守り、必要に応じてそれを強制します。

出典: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html