マツダのかつての誇り
ヴァンケルロータリーエンジンは、1920年代にフェリックス・ヴァンケルによって発明され、日本の自動車メーカーであるマツダによって開発・製造された空気燃料内燃エンジンの一種です。
このエンジンは、ピストンやシリンダーを使用せず、代わりに軸を中心に回転する 3 次元のローターを使用する点で、従来の内燃エンジンとは異なります。
ヴァンケルエンジンを搭載した車はかつてマツダの誇りでした。
ヴァンケルエンジンは、パワー比、優れた重量、スムーズな操作、より安い生産コストなど、今日の人気エンジンに比べて多くの利点があり、かつては人気車種の従来のエンジンに取って代わる野心を持っていました。
RX-7シリーズはマツダが3世代にわたって開発しました。最後の世代は 1992 年から 2002 年にかけて開発されました。
厳しい排出ガス基準のため、現在までヴァンケルエンジンを搭載した商用車は生産されていません。このため、マツダのRX-7は希少価値が高く、多くの自動車愛好家から求められています。
なぜヴァンケルエンジンは徐々に忘れ去られていったのでしょうか?
ヴァンケルエンジンは従来のエンジンに比べて多くの利点があるものの、克服できない大きな欠点もあり、このエンジンブロックは徐々に忘れ去られていきました。
ヴァンケルエンジンの主な欠点は、低い熱効率と燃料の無駄です。ヴァンケルロータリーエンジンの燃焼室は細長い楕円形に設計されているため、ピストンとシリンダー機構を使用するエンジンに比べて熱効率が大幅に低下します。
これにより、未燃焼の燃料が排気口から排出されることもよくあります。そして、この燃料混合物が燃焼すると、逆火が発生します。これは燃料を無駄にするだけでなく、高温と高圧により排気システムを損傷する可能性もあります。
ヴァンケルエンジンの動作サイクル。
ヴァンケルエンジンの燃焼室は長くて薄く、常に動くように設計されているため、ローターがサイクルを完了するのに長い時間がかかります。
さらに、ローター部品間の温度差が大きいため、熱膨張も異なります。ローターの性能と寿命にも影響します。実際には、回転モーターの寿命は従来のモーターの約 2/3 しかありません。
ヴァンケルエンジンの開発においては、排出量が大きな要因でした。今日の複雑な環境状況では、ヴァンケルロータリーエンジンを搭載した車種が欧州のような厳しい排出ガス試験に合格できないのは当然です（このため、マツダRX-8は2010年以降欧州での販売が禁止され、販売台数が大幅に減少しました）。
ロータリーエンジンは構造が単純なため、運転中にエンジンオイルが漏れたり、未燃焼の燃料が排気管に漏れたりすることが避けられず、車両の排出指数がかなり高くなり、環境に優しくありません。
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出典: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm
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