仕事では自立心と決断力のある女性であるハノイのメディア企業代表、ラン・フオンさん（29歳）は、初めての車を選ぶ際にはかなり迷いました。
「実は車のことはあまり詳しくないのですが、実際に触って試乗してみることで、自分に合うかどうかがわかると思っています。まずは車を好きになり、それから内装をじっくり見て、そして運転の楽しさ、操る喜びを感じていくんです」とフオンさんは語りました。
マツダ CX-30 は、ユニークでエキサイティングなドライビングスタイルを提供します。
人馬一体の独特なドライビングスタイルを学んだ後、フオンさんは約7億円の価格帯のマツダ車を体験することに大興奮でした。試乗後、フオンさんはマツダCX-30 2.0 プレミアムバージョンを選ぶことに決めました。車を所有してからほぼ半年が経った今でも、彼女は自分の選択にまだ満足していると語った。
初めて車を購入する人のほとんどと同じように、フオンさんも新車を運転するときは緊張していました。 「私にとって、マツダ車は不思議な安心感と親しみやすさをもたらしてくれます。シートポジションを調整した後は、ほとんどプレッシャーを感じることなく車を走らせることができます。車のあらゆる動きをコントロールでき、視界もクリアで、車内のあらゆる機能が手の届く範囲にあるように感じるからです」とフオンさんは付け加えた。
これは、ほとんどのマツダ車のドライバーの共通の感覚でもあります。なぜなら、この車シリーズは、人と車が一つであり、見る、触れる、感じるという3つの面で一体化していることを意味する「人馬一体 - ケンタウロス統一」スタイルで日本のエンジニアによって開発されたからです。
マツダ CX-5 - 販売トップのSUVモデル。
美しく魅力的なデザインに加え、マツダ車は視認性にも重点を置いており、特にハンドルの後ろからドライバーが周囲を容易に観察できます。マツダ車がすっきりとしたAピラーとドアにバックミラーを配置し、死角を最小限に抑えているのも、このためです。
人馬一体の哲学は、手の届きやすい位置にある中央コントロールや、ライダーが肘を上げたり肩を不必要に伸ばしたりせずにコントロールできるよう延長された「サドル」などの細部にも反映されています。
マツダの運転席は多方向の電動調整が可能になっているだけでなく、シートのスライドと昇降の機構も人間工学研究に基づいて設計されています。その結果、ドライバーの体格に関係なく、マツダ車では快適な着座姿勢を見つけることができ、長距離運転でも疲労を感じさせません。
マツダ CX-8 は、運転体験を向上させます。
さらに、ユニークな人馬一体の運転スタイルは、新世代のマツダ車を他と差別化する要素の 1 つであり、日本の自動車会社の成功に貢献しています。これらは、ドライバーを中心に据え、五感を大切にし、体験と感動を重視するという、マツダブランドの核となる価値観でもあります。
[広告2]
出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/phong-cach-lai-jinba-ittai-gia-tri-vo-hinh-de-mazda-chinh-phuc-nguoi-dung-20240711095102318.htm
コメント (0)