輸送費の急激な上昇により、輸出企業は不安に陥っている。

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紅海地域で発生している状況の影響を制限するために、商工省はどのようなことを推奨していますか?物流・サプライチェーンマネジメントのデジタル変革に最適なソリューション

運賃が突然大幅に値上げされる

イエメンのフーシ派がイスラエルのガザ地区攻撃への報復として同地域の西側諸国の貨物船への攻撃を激化させており、紅海地域では最近不安定な情勢が続いており、海上運賃に直接的な影響を及ぼしている。

そのため、最近、マールスク、ハパグロイド、CHロビンソンワールドワイド、CMA CGMなどの大手海運会社が相次いで、スエズ運河や紅海地域を回避し、アジア・ヨーロッパ間の航路を変更せざるを得なくなったため、追加の割増金を徴収すると発表しました。

特に、世界有数の海運会社であるCMA CGMは、北欧からアジア、アジアから地中海地域への航路において、20フィートコンテナ1個あたり325～500米ドルの追加サーチャージを発表した。

CMA CGM は運賃の値上げを発表しただけでなく、アジアとヨーロッパ間の輸送時間も大幅に増加すると予想しています。その理由は、航空会社が紅海のスエズ運河の通過を一時的に停止し、具体的にはアフリカの喜望峰を迂回しなければならないためだ。

Doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên vì cước tàu biển đột ngột tăng

輸出企業は海上運賃高騰の影響を懸念（イラスト写真）

このルートはベトナム企業の輸出にどのような影響を受けるのでしょうか?

船会社による運賃の値上げは、紅海地域を経由して商品を輸出する企業に直接的な影響を及ぼした。具体的には、タオグエン株式会社の輸出入部門責任者であるグエン・フイ・ティエン氏によると、現在、同社の中東向け輸出注文には20フィートコンテナ1個につき300米ドルの追加料金がかかり、40フィートコンテナの場合は600米ドルの追加料金がかかるとのこと。

手工芸品輸出協会副会長、サイゴン生産貿易開発株式会社（サダコ）取締役会長のトラン・クオック・マイン氏は、産業貿易新聞の記者に対し、「当社は紅海地域を経由して輸送しなければならない注文を多数抱えているため、最近、複数の船会社から運賃値上げの通知を受けています」と語った。値上げ幅は200～500米ドル/40フィートコンテナで、適用期間は2024年1月1日からとなります。

しかし、マン氏によると、企業が懸念しているのは、この航路の輸送運賃ではなく、渋滞が長引くことで他の航路でも運賃が上昇する可能性があることだという。

「この時期の輸送費の上昇は、木材産業からの受注がわずか20%程度しか回復していないため、企業にとって困難をもたらすでしょう。言うまでもなく、他の多くのコストも上昇しており、企業にとってさらに困難を強いています」と、トラン・クオック・マン氏は懸念を表明した。

Vrice Company LimitedのマーケティングディレクターであるPhan Van Co氏も同様の懸念を示し、2023年12月15日から40フィートコンテナ1個あたりの運賃が約500米ドル値上がりしたと語った。紅海地域の治安状況が悪化した場合、運賃はさらに上昇する可能性があると予測されている。 「船舶は迂回しなければならなくなり、航行時間が長くなり、アジア地域の輸出業者が最も影響を受けるだろう」とコ氏は述べた。

企業によると、スエズ運河は現在アジアとヨーロッパを結ぶ最短の水路で、世界の水上交通量の約15％がここを通過している。この運河は、世界中の物資、特にエネルギー商品の輸送における7つの重要な難所のうちの1つです。したがって、この地域の不安定な状況が続くと、企業の輸出活動に大きな影響を及ぼすことになります。

こうした状況を受け、商工省輸出入局は業界団体や物流協会に対し、監視を強化し、業界の企業に状況を定期的に更新して情報を把握し、生産や商品の輸出入を積極的に計画し、混雑やその他の悪影響を回避するよう要請した。

輸出入局はまた、輸出入企業に対し、状況を注意深く監視し、積極的に適切な計画を策定し、必要に応じて梱包と商品の受け取りの時間を延長できるようにパートナーと協議することを推奨しています。特に、協会や企業は、発生した問題について商工省や関係省庁、部門と速やかに協議し、検討し、共同で対応します。

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