海上運賃の高騰がベトナム製品に深刻な影響

グエン・ホン・ディエン商工大臣は、国際貨物運送協会連盟（FIATA）会長に宛てた最近の書簡の中で、FIATAは長年にわたり、114の国内物流協会を結集し、世界中で約4万社の関連企業を擁し、150の国と地域で活動し、物流分野における主導的な国際組織としての役割を果たしてきたと述べた。

ベトナムはFIATAの役割を高く評価しており、それは2023年から2024年の2年連続でベトナムを訪問したFIATA会長らをファム・ミン・チン首相が歓待していることからも明らかである。ベトナムはまた、FIATAにより2025年10月に開催されるFIATA大会の開催地として選ばれたことを光栄に思います。

グエン・ホン・ディエン氏は書簡の中で、ベトナムは輸出志向型経済の国であると述べた。 2024年上半期の全国の輸出入総額は3,696.2億ドルに達し、前年同期比16％増加した。

そのうち輸出額は1907.3億米ドルで、14.9%増加した。輸入額は1,788.8億ドルで、17.3%増加した。貿易収支は118.5億ドルの黒字と推定される。

しかし、2024年初頭から、海上運賃の値上げ、一部のアジアの港での混雑、空コンテナの不足が深刻な影響を及ぼし、国際市場におけるベトナム製品の競争力に影響を与えています。

紅海の緊張により、多くの船会社が運賃を値上げ。写真: VASEP

FIATAは重要な架け橋として、国家間の物流協力の促進と貿易活動の円滑化に貢献しており、グエン・ホン・ディエン氏は、FIATA会長が、ベトナム企業が上記の海上運賃の値上げ、港湾混雑、空コンテナ不足によって生じる困難を克服できるよう支援し、実際的な措置を講じることを期待している。

これは、この世界的な問題に対する FIATA の解決策を提案しています。同時に、港湾料金以外の手数料を中心に、各国やFIATA加盟協会が実践してきた経験や解決策を共有します。

同省は、輸出入、物流、サプライチェーン管理の分野における他の国際機関との影響力の範囲内で、ベトナム市場向けの輸出入品の輸送手段と設備に関して適切な優先順位を付けるべく、グローバルバリューチェーンにおけるベトナムの立場を重視している。

ベトナムを世界の物流ビジネス界における商品生産の中心地およびアジアの新たな国際中継地点として位置付けるというベトナム政府の戦略を支援します。

ベトナムの組織がトレーニングに参加し、FIATA証明書を付与することを認可し、国際市場へのアクセス能力の高い専門人材の迅速な育成に貢献します。

実際、最近では海上運賃の高騰により企業の利益が減少しています。

トゥアン・フオック・シーフード社のトラン・ヴァン・リン取締役会長はラオ・ドンとのインタビューで、EU市場はベトナム企業の輸出市場シェアの約25%を占めており、輸送コストの増加が最も大きい分野でもあると語った。

これに伴い、ベトナムからヨーロッパまでの輸送料金は1コンテナあたり4,000～5,000米ドルとなり、昨年末に比べて2～3倍に上昇している。米国に輸出されるコンテナの平均価格は6,000～7,000ドルで、従来の2倍の価格となっている。

中国、日本、韓国、東南アジアなどの地域への運賃もコンテナ1個あたり1,000～2,000米ドルの範囲で上昇しました。

「海上運賃の高騰と市場および受注の難しさにより、企業、特に私たちのような水産物輸出企業の利益が損なわれています。

運賃が上がるだけでなく、配送時間も 7 ～ 10 日長くなります。これにより、当社だけでなくパートナーの納品・生産計画にも支障が生じます」とリン氏は述べた。

出典: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo