近年、省内の道路旅客輸送車両の数は急速に増加し、社会のニーズに応えています。しかし、サービスの質の向上、交通の安全と秩序の確保、運営における公正な競争を実現するためには、この事業分野に対する検査と管理を強化する必要があります。
市内の電気自動車充電ステーション。東河は、このサービスを利用する道路旅客輸送車両で賑わっている - 写真：TN
2024年には、GSMグリーンアンドスマートモビリティ株式会社が地元住民にサービスを提供するために約200台の電気タクシーサービス車両に投資したことで、クアンチの旅客輸送ビジネス市場はより活性化するだろう。
同社の運転手であるチュオン・スアン・タン氏によると、電気タクシーサービスを3か月間利用した結果、環境に優しく、静かで、臭いがなく、運営コストを節約できるという利点があり、実用的なメリットがもたらされ、ますます多くの顧客がこのサービスを選択するようになっているという。彼は平均して1日に1回車を充電ステーションに持ち込んでおり、費用は約11万ドンだ。この量の電気で280km走行できます。
また、燃料費の低さから、電気タクシーの料金は従来のタクシーよりも1キロメートルあたり2,000～3,000ドン安くなります。 「天候にもよりますが、平均して1日15～25人の乗客を輸送しています。お客様は主にドンハ市とその周辺地域でこのサービスを利用しています。この乗客数で、私の月収は800万～1500万ドンです」とタン氏は語った。
省内の道路旅客輸送サービスはますます多様化、近代化しており、安全な運行を確保し、人々の旅行ニーズを満たし、交通事故の削減に貢献しています。
運輸省によると、現在、省内にはクアンチ省から17の省市へ向かう33の固定省間旅客輸送路線があり、省内外の35の輸送組織が利用に参加している。クアンチ省だけでも、固定ルートの旅客輸送に従事する11のユニットがあり、243台の車両で38のルート（省間ルート21、省内ルート17）を運行しています。バス10台で2路線のバスによる旅客輸送事業所1社。タクシー車両350台による旅客運送事業8単位。旅客運送事業部14社、契約車両319台。同省はまた、フエ・クアンチ省間バス路線を近々運行開始するための手続きも完了させている。
しかし、道路旅客輸送車両の数が増えると、間違った場所での停止、駐車、乗客の乗降など、いくつかの欠点や限界も明らかになります。違法バスや違法駅の問題は完全に解決されていない。
特に、運送事業登録をしていない旅客運送車両がソーシャルネットワーク上で集団で「相乗り車両」の形で運行し、目的地で旅客を乗せ降ろすといった状況がますます一般的になりつつある。
クアンチ運輸局の副主任検査官、レ・ヴィン・ティン氏によると、現在、シャトル車両の形態には法的規制があるため、一部の組織や個人が法律を回避し、さまざまな形態の旅客輸送に偽装しているが、当局の検査および取り締まり力が弱いため、すべてを管理できないという。
州内には、駅の両端で料金を支払わなければならない固定ルートの旅客輸送車両がいくつかあります。彼らは外の水上輸送車両と競争することができないので、ルートを離れます。 16人乗りのバンも人を輸送するのに使われた。民間契約サービス車両は、いかなる機関の管理にも従いません。
この旅客輸送サービスには一定の利便性があるものの、交通の安全と治安に対する潜在的なリスクも多く、不公平な競争を引き起こしています。この問題に関しては、最近、バスターミナルでは定期的に監視を行っており、旅客運送事業に関する規定に従わない車両については交通警察に対処上の勧告を行っている。
現在、運輸省の検査局は4つの旅客運送事業者と協同組合に対して専門的な検査と検査を実施しています。検査内容には、法定条件、車両管理条件、車両運転者、交通安全管理部門の活動、価格表、消防などが含まれており、道路旅客運送事業活動を是正します。
今後、旅客輸送車両登録に関する国家管理を改善するため、当局は引き続き輸送事業に関する規制を車両所有者に周知することに重点を置きます。交通警察と連携し、輸送管理の強化などの解決策を同時に実施します。車両追跡装置およびカメラからの強化されたデータチェック。車両の運転手およびサービススタッフのトレーニングと専門能力開発を監督します。規定に従って運送事業許可証や車両バッジを発行し、違反に対しては厳正に対処する。
トゥイ・ゴック
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出典: https://baoquangtri.vn/de-van-tai-hanh-khach-duong-bo-dap-ung-nhu-cau-xa-hoi-187511.htm
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