ホンラン海岸道路の建設を加速

土地の引き渡しは遅く困難であり、路盤建設用の砂材料の不足は、海岸ルートDT719B、ホンラン-タンハイ区間の建設の進捗に影響を与えています。

沿岸道路プロジェクトは、ホンランからハムトゥアンナム郡を通りラジー町（ビントゥアン省）につながるタンハイまでの沿岸道路区間であり、総投資額は約6,640億ドンで、距離は10.3kmである。

ホンラン-タンハイ海岸道路の建設。

工事は2022年後半に始まり、2025年5月に完了する予定です。しかし、現在までに、土地の整地問題や路盤建設用の砂材不足により、「ボトルネック」が早急に解決されなければ、工事は予定通りに完了しない恐れがある。

PVによると、2025年2月上旬、建設現場は年初から賑わっていたという。

現場引き渡し場所では、工事班が幹線路路盤、排水システム、路盤盛土の緊急工事を行った。

ソンパン橋では橋脚の基礎工事が完了し、橋桁の設置が行われています。

橋は徐々に形を整えており、請負業者は橋台M2、橋脚T2、T3、T4の建設を完了し、残りの橋台杭を打ち込んでいます。

ホンラン-タンハイ道路は路盤工事用の砂が不足しており、工事の進捗が遅れる恐れがある。

建設指揮官のグエン・スアン・ビエン氏は次のように語った。「現在、このプロジェクトの最大の難関は、省内での路盤材と砂の不足です。」

敷地は引き渡されているものの、多くの区画が連続的に引き渡されておらず、建設に影響を及ぼしている。

資材不足という困難に直面した請負業者は、DT 719B沿岸道路プロジェクトからの余剰砂をタンクアンクオンチタン鉱山地域に運ぶ計画を提出した。

「このプロセスによれば、余剰砂は埋め立て地に運ばれることになるので、この量の砂を路盤の建設に使うことを提案します。テストの結果、余剰砂の品質は技術基準を満たしています。これを使用すれば、予算を数百億ドン節約できると推定されます」とヴィエン氏は断言した。

ビントゥアン省交通プロジェクト管理委員会（出資者）によると、現在の工事量は契約の約30％で、当初の計画に比べて遅れている。

敷地総延長10.3kmのうち、約8.4kmの引渡しが完了しました（引渡し率81.6％）。

進捗が不十分な理由は、補償や用地整地作業が依然として多くの困難や障害に直面しており、進捗が省人民委員会の指示よりも遅いためである。

建設から2年以上が経過したが、資材不足のため、沿岸道路の多くの区間で路盤工事がまだ完了していない。

現在の投資家によれば、地方自治体は補償と撤去作業の進捗を加速し続けている。残りの土地を引き渡すために移住地の建設を急ぐ。

「路盤建設用の砂源の問題を解決し、コストを節約するために、各部局は解決策に合意しました。同時に、省人民委員会は、ホンラン-タンハイ道路の路盤を建設するために、DT 719Bの海岸線を更新するプロジェクトの余剰砂源を調整することを提案しました」と、ビントゥアン省交通プロジェクト管理委員会の副委員長、グエン・タン・ヒエン氏は述べました。

DT.719B沿岸軸プロジェクト、ホンラン-タンハイ区間が完成すると、DT.719B沿岸軸が接続され、地域間の交通接続が開かれ、ハムトゥアンナム、ハムタン地区、ラジー町の特に観光産業の経済発展の機会が開かれ、国道55号線沿いのファンティエットからバリア-ブンタウ省までを結ぶ最短ルートが形成されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm