道路交通秩序と安全に関する法案について、 ベトナム仏教僧団執行評議会副議長兼事務局長、ディエンビエン省ベトナム仏教僧団執行委員会委員長の ティック・ドゥック・ティエン師は、 交通安全を確保するには、交通参加者と車両運転手の意識が最も重要であると述べた。道路交通の秩序と安全に対する意識を高めるためのコミュニケーションと教育を促進するために、起草機関は省庁や部局、特に教育訓練部門の責任を明確に定義することが推奨されます。クアン・ティ・グエット代表は、教育訓練省が主導し、公安省と連携して、道路交通秩序と安全に関する法律を、各学習分野と教育レベルに応じて学校やその他の教育機関の公式カリキュラムに組み込む責任を負うことを提案した。
さらに、ティク・ドゥック・ティエン法王は、多くの人が運転免許証を取得しても実際に車を運転せず、3～4年後に運転を開始するため、これが交通事故の大きな原因となっているため、試験と運転免許証の交付後の管理に注意を払うべきだと提言した。これは注意を要する法律上の欠陥である。法案では、運転免許証交付後の運転者管理・監視措置にもっと注意を払う必要がある。
トラン・ア・トゥア 議員は 、運転免許の訓練、試験、交付は交通事故に直接関係しており、運転免許交付後の管理が非常に重要であるため、これらに関する規制を強化することを提案した。さらに代表らは、道路交通秩序と安全に対する違反行為を車両の走行監視カメラによって「処罰」できるよう、運輸事業用車両の走行管理に関する規制が必要だと述べた。
ディエンビエン省国会議員代表で代表団作業委員会副委員長のタ・ティ・イエン氏は、首都法（改正）草案について意見を述べ、 党の決議で求められているように、地域先進国の首都と同等の発展を目指し、先導的かつ波及効果を生み出し、都市部を結び付け、地域と国全体の発展を推進し、政府の提案通り、 現代 的でスマートな首都ハノイを建設するという 基本 的 な内容の 法律を公布する必要性に強く賛同した 。
首都の政府機構の組織については 、代表団は、2021～2026年の任期中に首都ハノイの各レベルの政府のモデルを維持し、安定させる方向で維持するという提案に同意した。 組織と人員配置の分野で多くの内容を規制する上で市政府の地方分権化を 推進する ことに 合意し 、これを 重要な突破口とみなし、 首都ハノイが 法案 の特定のメカニズムと政策を実施するための 前提を 作り出した 。
職員数に関しては、代表のタ・ティ・イエン氏によると、 2030年までのハノイ首都開発方針に関する政治局決議第15-NQ/TWの要件に従い、公務員と公務員の職員の質を向上させることに重点を置くべきであり、2045年のビジョンは、電子政府に基づき、首都の統治にデジタル技術を適用し、新たな発展段階における首都統治の役割、位置付け、要件に適した、合理化され、近代的で、効果的で効率的な行政機構を備えたスマートで近代的な都市にハノイ首都を構築することである。
したがって、どの機関が人員配置を決定する権限を持っているかについて、より明確で具体的な規制が必要ですか?予備職員はどこから来るのですか? 「現在の条例草案が、市人民評議会に、主務官庁に追加職員数を具体的に決定するよう提案するよう割り当てているのであれば、不明確で不明瞭だと思います。したがって、市人民評議会に、管轄当局によって承認され、市政府の任務を遂行するための要件を満たす職務の枠組みに基づいて、幹部、公務員、公務員の人員配置を積極的に決定する権限を与える方向で規制を検討する必要がある」とタ・ティ・イエン代表は提案した。
タ・ティ・イエン代表はまた、市の幹部、公務員、公務員の給与と所得制度についての意見も述べた。
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